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Marseille esr d' une des rare grande ville ou certaines université ne sont pas desservie par un mode de transport lourd.Par monde de transport lourd j' entend par la un métro,un tramways ou un train.


Pour les cas Luminy disons le tous de suite c' est assez catastrophique.Autant j' émets des réserves sur la merveilleuse idée de construire un campus à l' americaine coupé du monde et eloigné du centre ville.
Mais pour s' y rendre en transport c' est pas fameux.On a la doit a l' unique ligne de bus 21 en partant du centre ville.Et a la ligne 24 au depart de ste Marguerite Dromel.
Il faudrait un tramway à Luminy mais la ça des années qu' on le dit.

Pour se rendre à la faculté st Jerome c' est moins pire que luminy mais c' est insuffisant.On a la choix du 32,33 (ou 34 si on veut marcher ) directement du centre ville.
Ou alors de la rose prendre la ligne 3 avec un parcours toujours embouteillé le matin et le soir.Donc risque d' arrivé en retard en cours.Et ca empire d' année en année vu que le nombre d' étudiant avec leur voiture personnelle augmente.Et avec l' offre de transport proposé difficile de convaincre un étudiant de laisser leur voiture au parking et de prendre les transport.

Dans ce topic otox a proposé une ligne de métro allant à la fac st Jerome.Je me joins à cette idée.Bien sur ca coute tès cher et il faudra plusieurs années avant que les élus prennent la décision de construire une autre ligne de métro.Mais je ne vois pas d' autre solution.

Et pour le campus scientifique de Chateau Gombert si on n' est sportif et grand marcheur comme moi on peut se rendre à pied du metro la rose.Sinon attendre l' unique ligne 1 qui fonctionne tous les quart d' heure(10 min en pointe) avec un dernier depart de la rose à 19h32.
Ca fait des année qu' on promet le prolongement de la ligne 1 vers Chateau Gombert.Mais comme d' habitude rien n' est fait.

Salut

La bonne question à se poser est de savoir quel est le trafic jouralier généré par l'université. D'autre part, il ne faut pas oublier qu'un campus n'a une vie intense qu'une moitié de l'année calendaire. Par conséquent, seuls les campus de centre-ville peuvent avoir une desserte lourde. Si on prend le cas de Grenoble, on a une desserte tram de très bonne qualité, parce que le domaine universitaire a une vie un peu plus globale et qu'il est un prolongement naturel de la ville.

Il est vrai que Luminy est hyper-excentré, et que l'aspect "l'université des pins maritimes" a du primé sur les questions d'intégration à la vie citadine. Le tramway Luminy - Mazargues - Prado - Castellane - Belsunce - Joliette - Arenc prend tout son sens (avec renfort en pointe entre Prado et Luminy) mais voilà... c'est pas demain la veille !

A+
Rémi

Il ne faut pas oublier que le Campus de Luminy fonctionne toute l'année (il y a des étudiants et des entreprises). De plus Luminy est le point de départ de quelques excursions dans les Calanques... A lors une dsserte régulière ne serait pas du luxe.

oui c'est ce dont on parlait avec je sais plus qui, Pr100mi je crois ou Allan ou Cedricdemarseille bon bref, on disait une ligne de tramway et au niveau du rond point (au Redon lachamps) arrêter les poteaux et compagnie et partir jusqu'à LUMINY avec une tramway sur batterie (comme pour Nice). Mais bon, déjà qu'il a fallut cent ans pour deux lignes, modifier plein de lignes et compagnie, je rappelle qu'un Busway correspond à la moitié d'un tramway et ne coûte "qu'en" gazoil ....

C'est une question plus que pertinente lorsqu'on sait que ce manque de desserte en TC a valu à Marseille d'être recalé en mai dernier de l'"opération campus" lancée par l'Etat et qui vise à financer massivement 10 grandes universités du pays. En effet, le ministère de l'éducation avait estimé que le volé concernant la desserte des campus marseillais n'était pas acceptable pour que le dossier soit validé. Un comble alors que quelques mois plus tôt c'est Marseille qui avait ouvert la voie en étant la première métropole à évoquer la fusion de ses facs (Pécresse était venue sur place pour féliciter les décideurs et s'était inspiré de cet exemple pour préparer son plan fondée sur la fusion des facs)...

Mais heureusement, en juillet la ville a réussi la cession de rattrapage et aura bien une université parmi les 10 plus grandes et modernes du pays (on parle d'une aide de 300 millions d'euros tout de même).
Pour que ça puisse être possible, le dossier a été recentré sur certains campus (exit St-Jérôme et Château Gombert par exemple) dont celui de Luminy avec le projet de le relier au centre ville par un busway.
Donc on peut estimer que ce projet de TC est une priorité pour la CUM et qu'il se fera d'ici quelques années. D'où certainement la récente annonce de l'abandon du prolongement du tram vers 4 Septembre remplacé dans les projets de TC par un réseau de busway traversant la ville.

Le projet du busway reste flou et ne remplacera jaamis une desserte tramways ou métro.

alex007 Wrote:Le projet du busway reste flou et ne remplacera jaamis une desserte tramways ou métro.

nan mais il y contribue !

Si seulement le busway pouvait être une ligne de trolleybus.

Coucou,

j'en profite pour vous poser une petite question... Les Universités d'Aix/Marseille étant réparties entre les 2 villes je voulais savoir si la desserte "Facultés" avait été créée à Aix sur la ligne SNCF Aix-Marseille ou si c'était prévu sans date fixe pour l'instant?

Et au passage un BHNS c'est quand même toujours mieux que rien ^^

Je ne sais pas si vous êtes au courant mais à cause des fissures à la faculté de droit sur la canebière les étudiant ont été transféré sur le site de St Jerôme.Et ceci pour une durée indeterminé.Bon déja c' est le bordel en pointe la ligne 3 en temps normal mais la depuis 1 semaine c' est pire.

Et tout ceci met en lumière la desserte pathètique des universités de Marseille du à un désintérêt des pouvoirs public pour les transports.

alex007 Wrote:Je ne sais pas si vous êtes au courant mais à cause des fissures à la faculté de droit sur la canebière les étudiant ont été transféré sur le site de St Jerôme.Et ceci pour une durée indeterminé.Bon déja c' est le bordel en pointe la ligne 3 en temps normal mais la depuis 1 semaine c' est pire.

Et tout ceci met en lumière la desserte pathètique des universités de Marseille du à un désintérêt des pouvoirs public pour les transports.

Il suffit de prolonger par le tunnel des Tilleuls le 3 jusqu'au Metro Frais Vallon!!! ou en boucle comme le 39

Il suffit de prolonger par le tunnel des Tilleuls le 3 jusqu'au Metro Frais Vallon!!! ou en boucle comme le 39

et aussi de faire respecter les horaires du Bus des Lycees de la vallee de l'Huveaune qui au retour dessert le terminus la Rose ainsi il y aurait une desserte directe Vallee Huveaune, les Caillols, St Barnabe etc... La Rose sans passer par le centre ville avec correspondance avec le 3!!

C'est bien sur IMPOSSIBLE



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La ligne 3 s' arrêtait à Frais Vallon dans les années 80.Bon ca parait peu raisonable de revenir a un tel itinéraire.J' avais pensé à une sorte de jetbus du centre ville jusqu' a St Jerome.Mais bon cette idée me parrait un peu farfelu vu que ce "jetbus" sera aussi coincé dans les embouteillage comme les autres bus .

alex007 Wrote:La ligne 3 s' arrêtait à Frais Vallon dans les années 80.Bon ca parait peu raisonable de revenir a un tel itinéraire.J' avais pensé à une sorte de jetbus du centre ville jusqu' a St Jerome.Mais bon cette idée me parrait un peu farfelu vu que ce "jetbus" sera aussi coincé dans les embouteillage comme les autres bus .

Pourquoi ne pas faire partir un "JetBus" de Frais-Vallon jusqu'à la FAC en passant par le bout de L2 qui existe. À partir du grand rond-point il n'y a plus qu'à remonter l'avenue jusqu'à la FAC. De plus dans le tunnel il y a la place pour faire une voie réservé aux bus.

Cédric de Marseille Wrote:

alex007 Wrote:La ligne 3 s' arrêtait à Frais Vallon dans les années 80.Bon ca parait peu raisonable de revenir a un tel itinéraire.J' avais pensé à une sorte de jetbu :
s du centre ville jusqu' a St Jerome.Mais bon cette idée me parrait un peu farfelu vu que ce "jetbus" sera aussi coincé dans les embouteillage comme les autres bus .

Pourquoi ne pas faire partir un "JetBus" de Frais-Vallon jusqu'à la FAC en passant par le bout de L2 qui existe. À partir du grand rond-point il n'y a plus qu'à remonter l'avenue jusqu'à la FAC. De plus dans le tunnel il y a la place pour faire une voie réservé aux bus.

Comment faut il faire : qui écrit à la RTM, aux élus, au doyen de la Fac ? (ou alors il faut detourner le bus !!!!!

hier j ai vu le bus des facs PR100MI no901 garé chez renault truck à la Croix Rouge. Est il en réparation??? en instance de réforme??? je ne sais pas..
En tous les cas, je remarque que renault truck a accepté de le réparer alors que quand il s'agit de l'autobus de l'ARTM...c'est une autre paire de manche...

ah oui ???
mais tant ils ont un contrat...?

Pour la desserte de Luminy il est prévu une ligne de BUSWAY reliant le Métro Castellane aux Calanques de Luminy

Pour La Faculté de Saint Jérôme, là aussi il est prévu une ligne de BUSWAY Euroméditerranée Arenc ou Métro Gèze jusqu'au Métro La Rose

Jonathan Balsamo Wrote:

chouchou Wrote:Pour la desserte de Luminy il est prévu une ligne de BUSWAY reliant le Métro Castellane aux Calanques de Luminy

Pour La Faculté de Saint Jérôme, là aussi il est prévu une ligne de BUSWAY Euroméditerranée Arenc ou Métro Gèze jusqu'au Métro La Rose

Le busway pour la Fac Saint jérôme partira du Métro Gèze

Ou de Euroméditerranée/Arenc (voir ce lien -> http://www.agam.org/reference/2007/data ... 2-tcsp.htm )

Mouais le busway j' en suis pas convainvu.
J' ai l' impression que c' est un cache misère du à l' impossiblilité de construire des lignes de tram ou de métro par manque d' argent.
Comme je l' avais dis plus haut le busway ne remplacera pas intégralement un métro ou un tram.
J'' espère surtout que le busway est une étape de transition en attendant mieux(métro,tram).

Le busways est un concept interessant mais seulement en complement des lignes de tramways ou de métro.

La ligne orientation Est - Ouest (ligne tranversale) a pour but d'être en complémentarité avec les autres modes lourds.
De plus le trajet de cette ligne sera entièrement en site propre grâce à la requalification de l'avenue Arnavon et la partie Est de l'Avenue Salvator Allende qui deviendront des Boulevards Urbains où sera intégré les voies réservées au futur BUSWAY Nord. Beaucoup d'autres axes seront requalifiés et intégreront des couloirs réservés.

Ceci sera réalisé en même temps que la L2 Nord (2014 - 2015)

ah même pas pour 2013... au fan...

m1kedu13 Wrote:ah même pas pour 2013... au fan...

Faut faire des recherches en tapant L2, ou autres noms de voie et ne pas taper "Prolongement Tram" ou "Busway Marseille"

La L2 nord est prévue pour 2014 - 2015 source MPM

Pour St Jérôme une navette Frais Vallon (Tunnel des TIlleuls) Faculté de St Jérôme.

Moins de passagers dans le metro de Frais Vallon à la Rose
Moins de km bus entre la Rose et la fac (Via Anthonin Arthaud et les montagnes russes)


C'est des économies non ??? pour la RTM ???

Pour St Jérôme une navette Frais Vallon (Tunnel des TIlleuls) Faculté de St Jérôme.

La RTM ne veut pas de terminus à Frais - Vallon, il n'y a qu'à voir la ligne 39 déplacée à Malpassé et le 6 un itinéraire Chartreux - Bois Lemaître - Frais Vallon - Bois Lemaître - Chartreux.

Avenue de Frais Vallon > Rue de Peypin > Chemin du Merlan à la Rose > Rue Albert Marquet > Avenue Normandie Niemen

Pourquoi crocheter la ligne par la Rue Albert Marquet, Normandie Niémen sur toute sa longueur c'est mieux non surtout pour une ligne jet ?