[RTM] Les lignes de bus du réseau

par **zoumrata** » 22 Nov 2012 20:29

C est une idée pour restructurer ces deux lignes 32 et 33

par **Dr house13** » 24 Nov 2012 2:13

Les politicien Gaudin, M. Menucci etc... et le Président de la RTM devrait penser à l’interet des habitants des quartier qui vivent un enfer quotidien pour se déplacer au lieu de faire des caprice car c’était pas nécessaire le plus logique c'est de les installé a proximité des centre commerciaux et Les plages comme dans la plus part des ville. En plus les 4 nouvelle ligne de métro 1 (sauf la Blancarde) et le tram 1 de la station ST Pierre jusqu'au les Caillols et ne servent a rien les station sont déserte même aux heure de pointe.
Leur emplacement sont mal installé car se sont des personne aisé qui habite dans des quartier résidentielle les transport en commun sa les intéressent pas il préfèrent roulé en voiture à savoir l'axe Blancarde-Saint-Barnabé-Fourragère. Coût de l'opération : 417,5 M€ pour 2,5 km entre les attentes et les arrêts aux stations, on a plus vite fait à pied et pour moins cher donc l'argent jeté par la fenêtre. "En revanche, toujours RIEN pour les quartiers sud" Quand on lit le FUTURE PROJET POUR prolongement de la ligne 2 capitaine gèze, BHNS Château-Gombert / Saint-Jérôme (D'abord, le tracé ne dessert pas le cœur du technopôle, là où se trouvent les activités, les emplois, les étudiants. Ensuite, pour relier Château-Gombert à Saint-Jérôme, le BHNS passerait par Frais-Vallon ! Il ferait donc un très grand détour donc perte de temps. ) et BHNS Castellane / Luminy qui reste insuffisant !!!!. En plus vous trouvé sa normal cas Aubagne on propose un tramway alors qu'un BHNS est suffisant pour son agglomération alors que a Marseille on donne un BHNS a la con. Les quartiers sud MAL c'est mal urbanisé et desservis (exemple la valmante,luminy , le redon etc...? Ils le sont autant que les quartiers nord . Les quartiers nord sont plus peuplés, moins bien desservis vers la ville et plus dense;

Un élu du ps disait avec cette argent on pouvait prolonger le métro 2 de Dromel jusqu’à la Valentine, ça aurait été très bien déjà... même si il aurait pas fait complétement, il serait aller jusqu’à la Valbarelle ou la barasse au moins. Le pire dans tout sa c'est que Marseille a 20ans de retard par rapport a paris c'est scandaleux Marseille est l’une des plus grandes villes de France et nous nous sentons comme les oubliés de l’histoire.

par **jml13** » 24 Nov 2012 21:53

Franchement, même si quelques-unes de tes pensées ne sont pas fausses, d'abord elles ont été déjà maintes fois et depuis longtemps exposées sur ce forum, et d'autre part elles sont exposées avec tant de fautes de français et d'orthographe qu'elles en sont quasi illisibles, et desservent ton propos. En toute cordialité, fais un effort...

par **José** » 25 Nov 2012 11:36

Pour la ligne 21, avec l'ouverture en 2014 du tunnel (qui ne sert à rien juste à renflouer les caisses de VINCI)Prado-Sud, les espoirs de voir la 1ère ligne du réseau, se "tramifier" ont été anéantis. Avec la création d'un vrai Rond Point (sans voies centrales comme avant) et l'emplacement des trémies de sortie et entrée du côté Michelet, laisse peu de place pour y faire circuler un tramway.

Pour le BHNS Pèbre d'Ail - Einstein Bara, il est d'accord que le tracé ne réponde pas à une demande, mais comment peut - il en être autrement. La RD4d ou LINEA (pour la partie Pèbre d'Ail - Allauch) qui est présent sur le POS ou PLU depuis plus de 40 ans, n'a jamais été réalisé. Il est donc difficile de rejoindre rapidement en TSCP la Technopôle à la Fac de St Jérôme.

Certaines infrastructures routières beaucoup plus urgentes et manquantes devraient être réalisées et de là, la RTM et MPM pourrait prétendre à créer un meilleur maillage et surtout une meilleure desserte de son réseau. Le BUS (Boulevard Urbain Sud) est du même ordre d'idée que la RD4d, dans les plans depuis 1933 et seuls 600 ridicules mètres ont été réalisés de la Pointe Rouge à la Traverse Paragon.

Petite aparté Aubagne et Marseille, ne font pas partie de la même Communauté Urbaine.

par **Dr house13** » 29 Nov 2012 0:28

[quote="chouchou"]Pour la ligne 21, avec l'ouverture en 2014 du tunnel (qui ne sert à rien juste à renflouer les caisses de VINCI)Prado-Sud, les espoirs de voir la 1ère ligne du réseau, se "tramifier" ont été anéantis. Avec la création d'un vrai Rond Point (sans voies centrales comme avant) et l'emplacement des trémies de sortie et entrée du côté Michelet, laisse peu de place pour y faire circuler un tramway.

C'est vraiment dommage a cause de se tunnel on peut rien faire qui sert juste a enrichir il parait qu'il aurait une création d'un nouveau tunnel qui pourrait avoir, comme entrée et sortie, le Prado Carénage une fois de plus et le début du boulevard Schloesing qui part vers le Palais des Sports à Dromel. Ce tunnel coûterait environ 50 Million d'euros contre 200 Million pour le tunnel Prado Sud.

Pour le BHNS Pèbre d'Ail - Einstein Bara, il est d'accord que le tracé ne réponde pas à une demande, mais comment peut - il en être autrement. La RD4d ou LINEA (pour la partie Pèbre d'Ail - Allauch) qui est présent sur le POS ou PLU depuis plus de 40 ans, n'a jamais été réalisé. Il est donc difficile de rejoindre rapidement en TSCP la Technopôle à la Fac de St Jérôme.

Si il ne ne dessert pas le cœur du technopôle je ne voit pas l’intéret de créer un BHNS et il sa ne va pas empêcher les étudiants et les salarié de laissé leur voiture en plus les parking de la Rose est surchargé il devrait l’agrandir en plus si tu compare les autre grande ville tout les fac, université etc… on au moins un métro ou un tram utilisé un BHNS je trouve sa être sous équipé mais bon ses mieux que rien .

Certaines infrastructures routières beaucoup plus urgentes et manquantes devraient être réalisées et de là, la RTM et MPM pourrait prétendre à créer un meilleur maillage et surtout une meilleure desserte de son réseau. Le BUS (Boulevard Urbain Sud) est du même ordre d'idée que la RD4d, dans les plans depuis 1933 et seuls 600 ridicules mètres ont été réalisés de la Pointe Rouge à la Traverse Paragon.

Je suis d'accord avec toi mais pourquoi financer toujours plus d'infrastructures routières alors qu'on arrive toujours pas à construire un réseau de transports en commun performant. Finissons la L2 d'accord! (pour essayer de supprimer le trafic de transit dans le centre, ce que je doute), mais ne construisons pas plus d'autoroutes!
Le BUS au sud qui prend la forme de boulevard (comme son nom l'indique) et qui sera le support de TCSP est quand à lui un véritable générateur d'espace urbain car il permet une densification autour de cet axe.

par **José** » 29 Nov 2012 10:12

Le BUS au sud qui prend la forme de boulevard (comme son nom l'indique) et qui sera le support de TCSP est quand à lui un véritable générateur d'espace urbain car il permet une densification autour de cet axe.

Qui a cause de la réalisation du TPS et une convention débile passée entre MPM et Vinci, ne permet pas sa réalisation avant 2026. Merci vinci qui s'enrichit sur notre compte et se fout royalement de l'anarchie à Marseille.

par **nibul** » 30 Nov 2012 14:19

Pour le BHNS Pèbre d'Ail - Einstein Bara, il est d'accord que le tracé ne réponde pas à une demande, mais comment peut - il en être autrement. La RD4d ou LINEA (pour la partie Pèbre d'Ail - Allauch) qui est présent sur le POS ou PLU depuis plus de 40 ans, n'a jamais été réalisé. Il est donc difficile de rejoindre rapidement en TSCP la Technopôle à la Fac de St Jérôme.

Si il ne ne dessert pas le cœur du technopôle je ne voit pas l’intéret de créer un BHNS et il sa ne va pas empêcher les étudiants et les salarié de laissé leur voiture en plus les parking de la Rose est surchargé il devrait l’agrandir en plus si tu compare les autre grande ville tout les fac, université etc… on au moins un métro ou un tram utilisé un BHNS je trouve sa être sous équipé mais bon ses mieux que rien

Je me demande si vous avez vu le projet actuel car pour moi le BHNS pebre- d'ail - technopole de chateau gombert est le plus utile des deux autres actuellement présenté a la concertation car il permet un accès rapide au métro Frais vallon pour les étudiants de st jerome et que contrairement a ce que vous annoncez, il dessert a partir du métro la rose les hautes écoles du technopole (arrêt au niveau de l école Polytechnique mais aussi de centrale, ISBA - TP CM-I-Unimeca- École Doctorale n°353- et ESIMED)

et en plus du bhns il sera crée un couloir bus sur einstein jusqu'a Bara qui permettra une desserte accéléré du secteur chateau village et peut être de plan de cuques

pour les parking il en est prevu 3 nouveaux - 2 sur albert einstein et un sur pebre d'ail

amicalement christian

par **Dr house13** » 15 Déc 2012 21:21

Nibul : J'ai lu et vue le plan du BHNS Pebre- d'ail - Technopole de Chateau Gombert se que je dit est vrai regarde sur se site http://www.marsactu.fr/archi-et-urbanis ... 27614.html
Le projet ne sera pas de grande qualité car il occasionnera ce que l'on appelle des ruptures de charge : les voyageurs détestent ce système qui les obligent à des changements de mode de transports en cours de trajet et c'est une perte de temps . Le projet ne considère pas les personnes travaillant sur le technopole de Chateau-Gombert et Il ne sera pas vraiment utile non plus pour les habitants du village de Chateau Gombert qui sont vraiment les oubliés des projets en cours. Ce projet ne remplace donc en rien le metro qui aurait du être continuer vers le technopole et vers le village de Chateau Gombert depuis des années.
Ce projet a un coût exorbitant eu égard à son peu d'efficacité. Il est consternant que les élus droite et gauche confondus ,se moquent de la rigueur budgétaire nécessaire .
Les contribuables de MPM et de Marseille vont encore trinquer il ne sont même pas foutu d'installé un métro ou limite un tram !

par **bandicootfr** » 17 Déc 2012 15:48

Le BHNS était de sortie aujourd'hui sur la ligne 21, avec girouette en 21 Luminy. Il était apposé "2102" sur l'arrière, comme un numéro de parc.

par **Angelus** » 17 Déc 2012 16:09

bandicootfr Wrote:Le BHNS était de sortie aujourd'hui sur la ligne 21, avec girouette en 21 Luminy. Il était apposé "2102" sur l'arrière, comme un numéro de parc.

Les BHNS auront comme série "2xxx", ça c'était une certitude officielle. Mais pourquoi "21xx" ?! lol

Ça rend bien avec la girouette ? Il n'était pas en commercial biensur (?!).

par **bandicootfr** » 17 Déc 2012 17:42

Les girouettes ne m'ont pas transcendé. J'ai presque trouvé ça moyennement lisible. On n'est quand même pas habitué à voir autant d'infos à l'arrière. La girouette arrière semble être une copie de la latérale.

Il n'était pas en service commercial, mais devait certainement tester le loreiv, vu le groupe de personnes à l'intérieur agglutiné autour des écrans...

Mais quelle classe quand même ce Citaral G!

par **seth** » 17 Déc 2012 18:10

Bonsoir

Bonne nouvelle pour ça annonce le déploient prochain du matériel...

Les girouettes arrière sont des faites sur le modèle de Bordeaux,couleur de girouette y compris ?.

http://www.transbus.org/construc/merced ... ogcng.html

Après leur utilité je n'ai pas d'avis j'ai l'impression que ça sert a rien car le système est pas très répandu ailleurs.
On verra a l'usage.

Cordialement

par **Angelus** » 17 Déc 2012 22:28

ça sera la première fois qu'on aura ce genre de girouette à l'arrière.

Il s'agit bien des mêmes que sur ta photo, mais en diode monochromes comme sur tout le réseau.

Et pour rappel il s'agit de Citaro C2 G (ou G C2 à votre guise lol) version BHNS

par **nibul** » 18 Déc 2012 16:42

Dr house13 Wrote:Nibul : J'ai lu et vue le plan du BHNS Pebre- d'ail - Technopole de Chateau Gombert se que je dit est vrai regarde sur se site http://www.marsactu.fr/archi-et-urbanis ... 27614.html
Le projet ne sera pas de grande qualité car il occasionnera ce que l'on appelle des ruptures de charge : les voyageurs détestent ce système qui les obligent à des changements de mode de transports en cours de trajet et c'est une perte de temps . Le projet ne considère pas les personnes travaillant sur le technopole de Chateau-Gombert et Il ne sera pas vraiment utile non plus pour les habitants du village de Chateau Gombert qui sont vraiment les oubliés des projets en cours. Ce projet ne remplace donc en rien le metro qui aurait du être continuer vers le technopole et vers le village de Chateau Gombert depuis des années.
Ce projet a un coût exorbitant eu égard à son peu d'efficacité. Il est consternant que les élus droite et gauche confondus ,se moquent de la rigueur budgétaire nécessaire .
Les contribuables de MPM et de Marseille vont encore trinquer il ne sont même pas foutu d'installé un métro ou limite un tram !

bonjou
je te rejoint sur le fait que pour chateau gombert il aurai été préférable de faire un métro
par contre pour ton argumentaire sur les ruptures de charges je ne comprend pas car a mon sens même pas 10% des futurs usagers feront le trajet au complet
et que de toutes façon il faudra qu'il prennent une correspondance pour aller en ville ou sur les commune limitrophe

amicalement christian

par **José** » 18 Déc 2012 21:20

Vu qu'Arenc va recevoir des articulés pour les lignes 26 82/82s.
Pourquoi ne pas créer une ligne -même si avec la création de la L2 :reflexion:

et de LINEA cette ligne est prévue- Métro Bougainville - Métro la Rose par Capitaine Gèze, les deux voies express jusqu'à St Jérome et itinéraire du 3 ?

par **Dr house13** » 29 Déc 2012 1:27

chouchou Wrote:Vu qu'Arenc va recevoir des articulés pour les lignes 26 82/82s.
Pourquoi ne pas créer une ligne -même si avec la création de la L2 et de LINEA cette ligne est prévue- Métro Bougainville - Métro la Rose par Capitaine Gèze, les deux voies express jusqu'à St Jérome et itinéraire du 3 ?

Parce que nos élu sont c***

par **Oumassya** » 02 Déc 2013 9:03

Bonjour à tous,
Je relance le sujet car j'aimerais savoir si l'on pouvait demander et a qui un renforcement de la ligne 34 car j'habite dans les nouvelles résidences Qui ont été construites au niveau de l'arrêt merlan guynemer et le bus qui passe toutes les 20-25 min c juste pas possible quand on bosse ou on doit amener les enfants à l'école. ne parlons même pas du 32 terminus bagatelle boiserie, il est quasi inexistant.
A l'époque il n y avait pas bp d'habitations passé merlan village et le 34 ne faisait que doubler le 33 mais à présent avec ma construction de 3 nouvelles résidences je pense qu'il faut faire qq chose car c vraiment la galère !

par **Mars13004** » 02 Déc 2013 13:30

Salut et bienvenue, envoyez un mail, courrier a MPM/RTM, bien-sur essayez d'être plusieurs a le faire, malheureusement ça dois être un peu comme ça dans plusieurs quartiers, sinon vers 2033 il y aura la ligne 3 du métro au Merlan, on a encore le temps et de reporter... :mrgreen:

par **José** » 26 Jan 2014 12:58

Attendez septembre et vous verrez vos rêves (presque) se réaliser :bravo:

par **eddy** » 26 Jan 2014 14:00

Des indices???

par **José** » 26 Jan 2014 15:38

ben le BHNS B3 :lol:

par **SmithKevin** » 26 Jan 2014 18:37

Septembre 2014 prolongement du 31 à l'hôpital nord

par **eddy** » 26 Jan 2014 18:38

C'est encore une rumeur ça! Comme la ligne 28 qui devait être prolongée lors du transfert de la 31 à la rose...

par **Angelus** » 26 Jan 2014 19:32

SmithKevin Wrote:Septembre 2014 prolongement du 31 à l'hôpital nord

Le 28 tient la corde pourtant

par **José** » 27 Jan 2014 18:03

Jonathan Balsamo Wrote:S'il y a du prolongement du 31 à l'hôpital Nord alors il y aurait un 31B Canebière Bourse - les Aygalades ...

Ce qui m'étonnerait... Par le 28 serait plus judicieux et plus rapide que le 26 et/ou B2

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