[RTM] Boite à idées

par **LeJosé** » 17 Aoû 2005 0:46

Le 40 est interurbaine et c'est du citaro

par **Oxonium** » 17 Aoû 2005 0:58

J'ai remarqué que les lignes 121 et 122 sont peu efficaces, en effet, en plus de leurs fréquences insuffisantes, elles ont pour "terminus" Hopital Nord ou il faut faire une correspondance avec le 97 pour pouvoir se rendre "rapidement" en ville.

Je propose de mettre le terminus de ces lignes à la gare de l'Estaque. Les horaires d'arrivés des bus correspondraient donc avec les horaires du TER, on pourrait se rendre plus rapidement et de façons plus efficaces en centre ville.

par **LeJosé** » 17 Aoû 2005 5:57

Je propose de mettre le terminus de ces lignes à la gare de l'Estaque. Les horaires d'arrivés des bus correspondraient donc avec les horaires du TER, on pourrait se rendre plus rapidement et de façons plus efficaces en centre ville

ces lignes desservent la gare de Septèmes les Vallons

Les lignes 121 et 122 sont l'ancienne ligne internes de Septèmes.

par **Oxonium** » 17 Aoû 2005 8:51

Je sais bien mais la tarification à Septèmes n'est pas RTM (mais SNCF

). Les gens ne vont pas prendre un billet SNCF pour "ça". D'où l'importance d'un système de billetique à zones RTM.

par **Oxonium** » 17 Aoû 2005 23:21

Voici le projet de réseau ferré de la ville de Marseille établi par moi-même 8-)

(les principales stations de métro/RER/tram y figurent). Je met un lien vers l'image puisque Linéoz ne permet pas (du moins, pas à ma connaissance) l'attachement de fichiers. (cliquer sur le lien qui se trouve à la fin de ce message.)

Je sais (avant que José ne m'incendie :HiHi:

) que certains tracés ne reprennent pas les tracés actuels voir sont modifiés mais je rapelle avant tout que c'est un réseau vu par moi lol.

Ne prenez pas compte de l'emplacement bizarre de certains quartier. La carte est approximative.

PS: parcontre vous pouvez argumenter(:oops: ) ou commenter ceci

http://www.tuby.com/tdv/forum/files/plan_r_seau_ferr__marseille_150.jpg

Stations des lignes :

M1 : C.Gombert Village, Technopôle, La Rose, Frais Vallon, Malpassé, St Just (Hôtel du département), Eglise des Chartreux comme le nom initialement prévu mais remodifié en fin de compte, Cinq Avenues - Longchamp, Réformés Canebière, Saint Charles, Colbert (Hôtel de la région), Vieux-Port (Hôtel de Ville), Estrangin Préfecture, Place Castellane, Baille, La Timone, Blancarde, Louis Armand, Saint-Barnabé, La Fourragère.

M2 : Saint-Louis Les Aygalades, Abbatoirs, Bougainville, National, Désirée Clary, Joliette Atrium, J.Guesde (Porte d'Aix), Saint Charles, Noailles, Cours Julien, Place Castellane, Périer, Parc Chanot (Rdpt du Prado), Dromel, Pont de Vivaux, L'Octroi, St Loup Pagnol.

M3 : Gare maritime, Joliette, Place de Strasbourg, Belle de Mai, Bon Secours, Ste Marthe en Provence, Merlan CC, Cité U St Jérome, ND Consolation ( ? :aime:

), La Rose, Croix Rouge, Plan de Cuques, Mairie d'Allauch.

T1 : même stations que le tracé prévu. et au delà de la station Les Caillols, terminus direct : La Valentine CC.

T2 : La Capelette (Palais de la Glisse), Parc Chanot, Corbusier, Stade Vélodrome (Tribune Ganay), Corbusier, Obélisque :

Branche David Plage - Vieille Chapelle : Bonneveine CC, Floralia Rimet ( ? ), Marseilleveyre, Vieille Chapelle, Hippodrome Borély, David Plage.

Branche Luminy : Valmante, Le Redon, HLM de Luminy, Luminy Cité U.

T3 : Vieux-Port (Ballard), Quai de Rive Neuve, Palais du Pharo, 4 Septembre, Plage des Catalans, Eglise d'Endoume (pas l'arrêt des lignes 80), Corniche Kennedy, Pompidou, David Plage, Parc Borély, St Giniez, Parc Chanot.

Pour le RER, ca sera pour plus tard.

par **LeJosé** » 18 Aoû 2005 10:51

M1 : C.Gombert Village, Technopôle, La Rose, Frais Vallon, Malpassé, St Just (Hôtel du département), Eglise des Chartreux comme le nom initialement prévu mais remodifié en fin de compte, Cinq Avenues - Longchamp, Réformés Canebière, Saint Charles, Colbert (Hôtel de la région), Vieux-Port (Hôtel de Ville), Estrangin Préfecture, Place Castellane, Baille, La Timone, Blancarde, Louis Armand, Saint-Barnabé, La Fourragère.

Je pense qu'il n'y a pas besoin de renommé les stations, gardons les noms existant. Pour le terminus Château Gombert qu'il soit orienté vers l'est pour un prolongement, plus qu'utopique vers Allauch et Plan de Cuques.

M2 : Saint-Louis Les Aygalades, Abbatoirs, Bougainville, National, Désirée Clary, Joliette Atrium, J.Guesde (Porte d'Aix), Saint Charles, Noailles, Cours Julien, Place Castellane, Périer, Parc Chanot (Rdpt du Prado), Dromel, Pont de Vivaux, L'Octroi, St Loup Pagnol.

Même réflexion que par rapport au M1 concernant le nom des stations.
M2 prolongée vers le nord, à terme ce sera le tramway vers saint Antoine.
Le Prolongement vers le sud, le tracé est déjà définitif à savoir, Dromel, La Pauline, Mairie du 9 et 10ème, St Tronc Lycée, Saint Loup Village, St Loup Pagnol, et pourquoi pas jusqu'à Saint Marcel ?

M3 : Gare maritime, Joliette, Place de Strasbourg, Belle de Mai, Bon Secours, Ste Marthe en Provence, Merlan CC, Cité U St Jérome, ND Consolation ( ? ), La Rose, Croix Rouge, Plan de Cuques, Mairie d'Allauch.

Gare Maritime, je ne vois pas son intérêt. T aligne faut trop de détour, elle monte, redescend, remonte, peut être que le potentiel existe et la clientèle sera au rendez vous, dans un premier temps Joliette - La Rose, laissez le prolongement vers Allauch au M1 comme je l'ai écrit précédemment.

T1 :au delà de la station Les Caillols, terminus direct : La Valentine CC.

Pourquoi les Habitants de la Rouguière et du Petit Saint Marcel ainsi que les personnes se rendant au Centre Commercial n'aurait -elle pas droit au tram la desserte de ces quartiers là est nécessaire vu le flot de population qui s'y trouve ainsi tu désengorgerais les lignes 14, 15 et 40.

T2 : La Capelette (Palais de la Glisse), Parc Chanot, Corbusier, Stade Vélodrome (Tribune Ganay), Corbusier, Obélisque

Ton terminus "ville" est trop excentré, une pénétration dans le centre ville aurait été, c'est mon avis, beaucoup plus interessante.

Branche David Plage - Vieille Chapelle : Bonneveine CC, Floralia Rimet ( ? ), Marseilleveyre, Vieille Chapelle, Hippodrome Borély, David Plage.

Pour aller à la plage tu es obligé de faire un crochet par Bonneveine, Roy d'espagne, c'est long.

Branche Luminy : Valmante, Le Redon, HLM de Luminy, Luminy Cité U.

Prévu sur le prolongement du T3 de Blancarde à Luminy mais en reprenant le trajet du 24 sans passer par Valmante.

T3 : Vieux-Port (Ballard), Quai de Rive Neuve, Palais du Pharo, 4 Septembre, Plage des Catalans, Eglise d'Endoume (pas l'arrêt des lignes 80), Corniche Kennedy, Pompidou, David Plage, Parc Borély, St Giniez, Parc Chanot.

Remplace la ligne 83. Eglise d'Endoume aurait plus judicieux de l'appeler simplement Endoume.

par **Oxonium** » 18 Aoû 2005 11:27

M2 prolongée vers le nord, à terme ce sera le tramway vers saint Antoine.
Le Prolongement vers le sud, le tracé est déjà définitif à savoir, Dromel, La Pauline, Mairie du 9 et 10ème, St Tronc Lycée, Saint Loup Village, St Loup Pagnol, et pourquoi pas jusqu'à Saint Marcel ?

Oui, je suis au courant pour que le tram reprenne le tracé de mon métro au delà de Bougainville

Cependant, je voulais juste reprendre l'ancien projet de prolongement du M2 qui était prévu vers Abbatoirs, et pourquoi pas vers la gare de St Louis les Aygalades.

Pour le M2 au delà de Dromel, je pense que je reprendrai les mêmes stations que tu as cité lol (je n'ai plus trouvé le document avec le M2 prolongé).

Gare Maritime, je ne vois pas son intérêt. T aligne faut trop de détour, elle monte, redescend, remonte, dans un premier temps Joliette - La Rose, laissez le prolongement vers Allauch au M1 comme je l'ai écrit précédemment.

Dans le cadre d'Euroméditérrannée, la zone "Joliette" sera fortement réaménagée, une zone de commerce de grande taille ouvrira par là, le maire de Marseille envisage de + de créer une gare maritime de croisière, d'où l'intérêt (pertinent ?) de mettre le métro jusqu'ici.
[Pour la zone de commerce/croisière, cf "Le Point , Marseille dans les années à venir"]

peut être que le potentiel existe et la clientèle sera au rendez vous

Toujours dans le cadre d'Euroméditerranée, les quartiers Joliette et Belle de Mai subiront de grands aménagements, notamment de nouvelles écoles tels que le collège HQE Joliette, de nouvelles habitations (Résidence M5 par exemple), je pense que ce quartier retrouvera une densité. (S'il ne l'est pas déja lol). Le M3 poursuivra son parcourt jusqu'à la cité U St Jérôme.

laissez le prolongement vers Allauch au M1 comme je l'ai écrit précédemment.

Je trouvais le projet initial du M1 vers C.Gombert Village meilleur. Mettre le M1 à Allauch et PDC n'aurait fait que surcharger la ligne et rendrait le M3 moins dense... Alors qu'en mettant le M1 à CGV, on équilibrerait mieux avec le technopôle (qui se décidera à être développé un jour peut-être comme celui de Nice lol) et le village de C.Gombert.

Pourquoi les Habitants de la Rouguière et du Petit Saint Marcel ainsi que les personnes se rendant au Centre Commercial n'aurait -elle pas droit au tram la desserte de ces quartiers là est nécessaire vu le flot de population qui s'y trouve ainsi tu désengorgerais les lignes 14, 15 et 40.

lol, tu as raison !

Ton terminus "ville" est trop excentré, une pénétration dans le centre ville aurait été, c'est mon avis, beaucoup plus interessante.

Certes, j'y ai pensé. Alors peut-être faire terminus au Cours St Louis , en passant par Menpenti, Castellane, Bd Libération, Rue de Rome, Cours St Louis, on requalifierait ces artères qui devaient initialement l'être avec d'autres lignes de tram !

Remplace la ligne 83. Eglise d'Endoume aurait plus judicieux de l'appeler simplement Endoume.

C'est pour situer où est la station par rapport au quartier d'Endoume, en l'occurence ici, près de l'Eglise

par **LeJosé** » 18 Aoû 2005 11:34

Oui, je suis au courant pour que le tram reprenne le tracé de mon métro au delà de Bougainville Cependant, je voulais juste reprendre l'ancien projet de prolongement du M2 qui était prévu vers Abbatoirs, et pourquoi pas vers la gare de St Louis les Aygalades.

C'était prévu jusqu'à Saint Loui sle prolongement, mais le tramway serait mieux pour essayer de réduire la totomobile. Pour Saint Louis Les Aygalades, vu que c'est assez dessert à moins d eprendre des chameau :lol:

(je plaisante avnt que certains viennent censurer ou autres)

Pour le M2 au delà de Dromel, je pense que je reprendrai les mêmes stations que tu as cité lol (je n'ai plus trouvé le document avec le M2 prolongé).

http://www.itrams.net/snomarseille/hist_metro.php c'est en bas de la page.
http://www.itrams.net/snomarseille/images/prolongm2.jpg

Certes, j'y ai pensé. Alors peut-être faire terminus au Cours St Louis , en passant par Menpenti, Castellane, Bd Libération, Rue de Rome, Cours St Louis, on requalifierait ces artères qui devaient initialement l'être avec d'autres lignes de tram !

Pourquoi Bd de la Libération ? Là je suis perdu :roll:

C'est pour situer où est la station par rapport au quartier d'Endoume, en l'occurence ici, près de l'Eglise

Endoume c'est sur la corniche et l'Eglise en haut de la Rue Pierre Moure,. Appelons les arrêts par leur véritable nom pour qu'il n'y ait pas de contre sens 8-)

par **simca13** » 02 Sep 2005 19:57

Voici ce qui sera proposé lors de la demande d'entrevue à la Mairie des Pennes Mirabeau :
Ligne 25 Bougainville Saint Antoine,
Prolongée par La Gavotte - Quartier Jeanne D'Arc - Quartier Monaco - L'Assassin - Les Pennes Mirabeau Village dans un prmier temps
Puis Prolongation vers La Renardière - Vitrolles Pinchinades - Vitrolles Centre Commercial - Vitrolles Pierre Plantée
Enfin prolongation vers Plan de Campagne via une voie montante réservée aux TC. Jonction avec la desserte Plan de Camapgne Gare sur la ligne SNCF des Alpes.
Bien évidemment compte tenu de la topographie du parcours (pentes à La Petite Calade - Viste - Barnier - Ancienne RN113 - L'Assassin et enfin Plan de Campagne) une conversion en trolleybus est nécéssaire.

par **Cédric** » 09 Oct 2005 20:09

On pourrait fusionner le 43 et le 47, ce qui donnerais 47 Métro Castellane - Marseilleveyre pour le sens aller par le chemin du actuel du 43 avec une correspondance avec le Métro Sainte Marguerite et son pole d’échange en passant par le souterrain du Palais des Sports puis l'itinéraire du 47 prolongé jusqu'à Marseilleveyre par le boulevard Jourdan Barry et reprise de l'itinéraire du 45 jusqu'à Marseilleveyre. Pour le retour itinéraire du 45 jusqu’à Parangon Beau Pin, boulevard Jourdan Barry, 47 et 43 actuel.

par **Oxonium** » 10 Oct 2005 11:37

simca13 Wrote: Jonction avec la desserte Plan de Camapgne Gare sur la ligne SNCF des Alpes.

Enfin !!! mais est-ce un projet qui aboutira tu penses ?

par **pr100mi** » 14 Déc 2005 10:42

Cédric de Marseille Wrote:On pourrait fusionner le 43 et le 47, ce qui donnerais 47 Métro Castellane - Marseilleveyre pour le sens aller par le chemin du actuel du 43 avec une correspondance avec le Métro Sainte Marguerite et son pole d’échange en passant par le souterrain du Palais des Sports puis l'itinéraire du 47 prolongé jusqu'à Marseilleveyre par le boulevard Jourdan Barry et reprise de l'itinéraire du 45 jusqu'à Marseilleveyre. Pour le retour itinéraire du 45 jusqu’à Parangon Beau Pin, boulevard Jourdan Barry, 47 et 43 actuel.

Ceci ressemble comme deux gouttes d'eau à l'étude de réorganisation du réseau lors du deuxième phasage du tram. A une exception près le terminus Castellane est réporté à la Timone

par **allan** » 21 Déc 2005 20:24

Quelques rêves pour 2006... :aime:

Des citaros articulés pour les lignes: 18 - 21 - 26 et 19 19B(en été)

De nouveaux minibus pour les lignes de ND De La garde

Quelques lignes qui pourraient être modifiées:

23 Beauvallon - Rd Pt Du Prado ( par Bd Barral)
47 MArseilleveyre - Castellane ( par le trajet 43)
80 Endoume - Métro Vieux Port
79 Lonchamps - Blancarde ( en minibus)

Un musée pour les transports de Marseille avec tous les véhicules entretenus par l'ARTM.

par **pr100mi** » 21 Déc 2005 20:32

47 MArseilleveyre - Castellane ( par le trajet 43)

Ceci ressemble comme deux gouttes d'eau à l'étude de réorganisation du réseau lors du deuxième phasage du tram. A une exception près le terminus Castellane est réporté à la Timone

79 Lonchamp - Blancarde ( en minibus)

aucune utilité si ce n'est doublé le tramway

80 Endoume - Métro Vieux Port

Plutôt Ballard et renumérotée 63 comme avant.

par **Oxonium** » 28 Déc 2005 1:03

Ca te suffit pas le tramway en doublon avec le métro ?

On aura bientôt un double doublon avec toi

par **Cédric** » 20 Fév 2006 22:55

Boite à idées 2006

Le fonctionnement de la boite à idées est le suivant :
Regrouper les idées de chacun pour améliorer les réseaux bucco rhodanien (RTM, Autobus Aubagnais, Bus de l’Etang, Cartreize, Transmétropole…) en développant son (ou ses) idée(s).

A éviter :
• Lancer des idées sans développement.
• Répondre inutilement aux messages des autres.
• Reprendre inutilement les idées des l'années précédentes si vous n'avez rien à y apporter (Boite à idées 2005).

GARNIER Cédric Modérateur du forum TC Marseille Provence Métropole.

par **pr100mi** » 22 Fév 2006 19:14

Regrouper les idées de chacun pour améliorer les réseaux bucco rhodanien (RTM, Autobus Aubagnais, Bus de l’Etang, Cartreize, Transmétropole…) en développant son (ou ses) idée(s).

Sans vouloir t'offenser, celà sert à rien la Mairie fait comme bon lui semble sans écouter les "revendications" des uns et des autres.

par **pr100mi** » 12 Mar 2006 10:33

Je vais quand même balancer quelques idées.
Lorsque le tram ira à la Pointe Rouge, je préconise ceci :
- suppression de la ligne 47
- le tram desservira le Bd Michelet sur toute sa longueur et pour éviter que les bus marchent à vide, la ligne 22/22s à part du Bd Luce récupère la portion du 47 pour faire terminus à Dromel.

par **vincemal** » 19 Mar 2006 11:49

une autre ID un jour sur un plan de transport de la RTM j'ai griffonée une ligne3 de métro desservant castor isabella jusqu'à marseilleveire en passant par la banlieu est de marseille et une correspondance avec la ligne 1 à la timone ainsi qu'à la blancarde

pour les étudiant c'est pas mal
ayant 11 ans et voulant devenir chef d'une entreprise fabriquant des transport en commun j'ai éla boré pour ceci un VAL (véhicule automatique leger pour les méconnaiseurs) ayant une face de maglev
ayant 2 motrice et une remorque cela est composé comme ceci

M1-V2-R3-V4-M5

bien non?

ps:V2 et V4 sont des voitures voyageurs neutre sans aucune motrice

par **pr100mi** » 19 Mar 2006 15:13

Encore quelques idées
Ligne 4
Prolongée à La Barrase Gare par Traverse de la Montre, Route de la Sablière, Ave St Menet, Rue Léon Bancal, RN 8.
Ligne 15 - 15s - 50
Suppression du 15s et remplacé par la ligne 4 prolongée jusqu'à la Barrasse Gare (quand elle sera créé)
Ligne 15 modifiée à partir de la Barrasse par RN 8, boucle aux Escourtines et faire terminus à l'arrêt La Millière (de même pour la ligne 50). De plus prolongée jusqu'au Rond Point du Prado par Bd de la Pugette, avec création d'un couloir à contre sens en direction de Dromel.
Ligne 21 - 21b - 21s
Limitées à Préfecture car au carrefour Cours St Louis / Canebière ça pose problème et perd en régularité (comme d'habitude)
Ligne 22 - 22s
- le tram desservira le Bd Michelet sur toute sa longueur et pour éviter que les bus marchent à vide, la ligne 22/22s à part du Bd Luce récupère la portion du 47 pour faire terminus à Dromel.
- entraîne la suppression du 47
- 22s supprimée
- ligne 22 Métro Dromel - Les Baumettes par la Seigneurie

par **Oxonium** » 19 Mar 2006 16:11

Je propose une réorganisation totale du site de la RTM.

Pour cela, il faudrait inclure sur le site de la RTM une présentation des TC inter-urbains (cartreize, transmetropole), ou alors tout simplement des liens.

Je ne crois pas que beaucoup de Marseillais sois au courant de ces lignes pour pouvoir les emprunter.

Le Pilote est là pour ca me direz-vous mais jusqu'à présent le site de la RTM ne renvoie aucun lien vers ce site , c'est pourtant ce qui me semble etre : une information !

par **pr100mi** » 25 Mar 2006 12:21

Ligne 26
M° Bougainville - Plan de Campagne

Ligne 96
Estaque Gare - La Martine (en remplacement de la ligne 26)

Ligne 32
Canebière Fabres - Niémen Géranium
32/ supprimée
pour le dimanche la ligne se nommerait 1/3/32 Canebière Fabres - Métro La Rose par Technopôle de Chäteau Gombert comme le 14/54

Ligne 34
34 prolongée à la Batarelle Boiserie les services entre Gambetta et Le Merlan seront désignés par un 34/

par **Oxonium** » 06 Mai 2006 18:40

Les tracés de certains sont faux notamment pour les lignes 142 143 144, il s'agissait juste la de présenter l'idée générale.

3 : L'accès au Carrefour Le Merlan serait moins pénible (moins que le 27) , de plus cela permettrait à la cité universitaire de s'y rendre facilement (il y a les 32 me direz-vous, mais + c'est toujours mieux, surtout quand il y a une liaison directe avec le métro )

Si on veut que le technopôle de Château Gombert vive, il faut aussi y faire marcher les TC, le métro n'y étant encore pas, il faut que le bus y soit.

142 143 144 : le passage de ces lignes via Technopole Château Gombert, Chateau Gombert et Saint-Mitre évite les embouteillages monstrueux de La Croix Rouge et La Rose aux heures de pointe.

144 : il desservirait une partie du Technopole de cHÄTEau gombert qui n'est toujours pas desservit par bus , notamment à l'est du technopole où l'on trouve des habitations nouvelles.

37 : Métro la Rose, La Batarelle via Lycée Artaud ou Technopôle
5 : Métro la Rose , La Parade """"""""""""""""""""""""""""""""""""

http://data.cr-corporation.nl/sbz/busplan.png

par **nicolas13004** » 06 Mai 2006 19:07

Si j'ai bien compris tu supprimerais la ligne 2 pour la remplaçer par la 3 qui ferais c.c le merlan - cite la marie haute

par **Oxonium** » 06 Mai 2006 21:03

Oui pourquoi ?

Avec des départs de Métro la Rose de temps en temps...
Donc ca pourrait être un 3b.

Qui est en ligne