[Matériel Roulant] Citaro

par **Canardeur** » 31 Aoû 2004 17:07

José Wrote:A cause de la fraude c'est tout Il est plus facile de frauder avec unn articulé

Y a pas la montée par devant?

par **Cédric** » 31 Aoû 2004 18:31

Sur les articulés la montée se faisait par toutes les portes que sur les standards la montée se fait seulement par l'avant.

par **CLAUDE** » 31 Aoû 2004 20:07

Salut à tous,
De passage à Clermont Ferrand, il ne semble que sur les articules de la ligne 14:
sur les AGORA la montée ce fait exclusivement par la porte avant par contre sur les CIVIS dont j'ai entendu dire que le systeme de guidage optique etait desactivé ils sont en libre service, cela s'explique comme j'ai eu l'occassion de l'ecrire sur ce forum laporte avant des CIVIS et CRISTALIS est trop etroit pour permettre le passage de 2 voyageurs en meme temps comme cela est le cas sur la plupart des bus urbains.
De toute façon a Lyon on voit des R 312 3 portes avec obligations de monter par la porte avant.
Il est vrai qu'a Marseille la remorque d'un articule serait bien chargé par rapport au reste du bus, car combein de fois on voit des voyageurs profitantde la descente d'autres pour monter parla porte arriere.

par **Thierry** » 02 Sep 2004 12:04

José Wrote:Seul les citaro en 900 font 2.55 m de largeur

A ma connaissance les n°850 à 899 font aussi 2.55 m de large.
Le mieux serait de vérifier les dimensions sur les véhicules.

par **LeJosé** » 02 Sep 2004 15:31

A ma connaissance les n°850 à 899 font aussi 2.55 m de large.
Le mieux serait de vérifier les dimensions sur les véhicules.

Les 850 à 899 font aussi 2.50 m ;-)

par **Cédric** » 02 Sep 2004 16:41

C'est pas la peine de s'énerver, demain en allant au lycée j'irais vérifier sur les Citaro du 19.
Mais à mon avis ils font 2,50 m de large. ;-)

par **LeJosé** » 02 Sep 2004 17:49

que ce soit un 800 :lol:

par **Cédric** » 03 Sep 2004 16:54

Aujourd'hui sur le 19 il y avais la voiture 887 à castellane et sa largeur est bien de 2,55 m.

par **ARRAUD** » 23 Fév 2005 19:19

Le Citaro (879) était en panne aujourd'hui. Il était remorqué sur la Canebière en direction des Cinq Avenues vers 18h00.

par **ArKaNuM** » 23 Fév 2005 19:24

Une photo ?!?

par **Cédric** » 23 Fév 2005 19:35

[MODÉRATION Cédric de Marseille
Sujets fusionnés car traitant de la même chose.]

par **Angelus** » 14 Mar 2005 2:25

Chiffres clés 2004 ServiceCenter Marseille
Depuis le 1er avril 2004 EvoBus dispose d’un nouveau ServiceCenter à Marseille. Le ServiceCenter a toutes les compétences pour entretenir et réparer votre autobus/autocar, qu’il s’agisse de mécanique, d’électricité, de climatisation, de carrosserie ou de peinture.

(EvoBus)
Lien

Au moins on sait ou iront nos Citaro en cas de pannes

à propos des Citaro RATP, voilà la raison des pannes :

2001, coup de semonce, RVI n'est plus le seul constructeur retenu par la Ratp : 70 Evobus Citaro sont acquis pour remplacer les PR100.2 assurant la desserte de Roissy et des lignes autoroutières. Le Citaro propose des évolutions techniques intéressantes, en particulier une transmission électrique supprimant les à-coups. Cependant, la Ratp commande une version très (trop ?) particulière du Citaro avec un moteur de 279 ch et une boîte à 6 rapports. La mise au point du Citaro version Ratp se révèle délicate, alors même que d'autres réseaux (comme Marseille ou Saint Etienne) sont satisfaites du service procuré par des versions plus classiques du Citaro.

(navily.net)

par **PR118** » 14 Mar 2005 19:04

Angelus Wrote:
Chiffres clés 2004 ServiceCenter Marseille
Depuis le 1er avril 2004 EvoBus dispose d’un nouveau ServiceCenter à Marseille. Le ServiceCenter a toutes les compétences pour entretenir et réparer votre autobus/autocar, qu’il s’agisse de mécanique, d’électricité, de climatisation, de carrosserie ou de peinture.

(EvoBus)
Lien

Au moins on sait ou iront nos Citaro en cas de pannes

à propos des Citaro RATP, voilà la raison des pannes :

2001, coup de semonce, RVI n'est plus le seul constructeur retenu par la Ratp : 70 Evobus Citaro sont acquis pour remplacer les PR100.2 assurant la desserte de Roissy et des lignes autoroutières. Le Citaro propose des évolutions techniques intéressantes, en particulier une transmission électrique supprimant les à-coups. Cependant, la Ratp commande une version très (trop ?) particulière du Citaro avec un moteur de 279 ch et une boîte à 6 rapports. La mise au point du Citaro version Ratp se révèle délicate, alors même que d'autres réseaux (comme Marseille ou Saint Etienne) sont satisfaites du service procuré par des versions plus classiques du Citaro.

(navily.net)

Désolé, mais y a pas qu'à Paris où les citaros étaient en panne, y a aussi à Londres, en Hollande et en Allemangne ou dans ces 3 derniers le bus a carrement cramé et jeté à la ferraille.
Voilà pourquoi Evobus a sorti son 10 000è Citaro, pour palier les citaros disparue avant l'heure et non pour montrer que les réseaux commencent à l'acheter.
@+

par **ArKaNuM** » 14 Mar 2005 19:37

PR118 Wrote:Désolé, mais y a pas qu'à Paris où les citaros étaient en panne, y a aussi à Londres, en Hollande et en Allemangne ou dans ces 3 derniers le bus a carrement cramé et jeté à la ferraille.
Voilà pourquoi Evobus a sorti son 10 000è Citaro, pour palier les citaros disparue avant l'heure et non pour montrer que les réseaux commencent à l'acheter.

Et il me semble que les Citaros de Fontainebleau ne sont pas mieux...

par **Cédric** » 14 Mar 2005 21:12

[MODÉRATION Cédric de Marseille
Veillez à rester dans le fil de la discussion et ne pas faire du hors sujet. Merci.]

par **Angelus** » 15 Mar 2005 2:42

Ce sont les raisons données par navily.net, pas par moi lol si elles sont vrais elles me conviennent, et si elles sont fausses bah je sais pas :shock:

peut-etre qu'a Londres c'est aussi des citaro "hors normes" style paris (qui veux toujours mieux que les autres...) et que c'est pour ça

Regarde nous à Marseille on a jamais eu un ennuie majeur avec nos betes :aime:

par **Actarus** » 15 Mar 2005 7:41

n'oublie pas mentionner les problèmes de clim qu'on a chaque été... et les portes qui papillonent, sans compter les courroies qui cassent mais mis a part ca ce sont de tres bon véhicules.

par **StephaneDM** » 30 Mar 2005 12:58

Depuis plusieurs années, il y a une course à l'innovation dans les transports urbains.

Chaque élu veut les + beaux bus, les + récents, et les + modernes (comme pour les trams).

LEs constructeurs se lancent donc dans une bataille de l'équipement (souvent pas visible ou pas perceptible) qui ne sert à RIEN, en utilisant une téchnologie pas toujours métrisée.
On oublie souvent qu'un bus c'est fait our que les gens restent en moyenne 30 mn dedans, et que ce ne sont pas nes navettes spatiales !

A titre d'exemple (désolé je parle de cars) BOVA est revenu en arrière avec son MAGIC : les versions les plus récentes ont étées "simplifiés", beaucoup d'électronique à été enlevé. Ils sont du coup beaucoup plus fiables.

Si on rajoute à ça la course à l'économie, le montage des bus est fait moins minutieusement...

Le résultat, on le voit sur la route !

par **iBi** » 01 Avr 2005 16:34

Ca sort un peu du cadre transport en commun mais Mercedes fait pareil avec les vehicules qu'elle propose : elle retire l'éléctronique superflue car cela génére plus de problemes qu'autres choses.

par **Actarus** » 24 Nov 2006 11:01

Hier on a encore failli en perdre un : la 325 moteur en feu... enquete en cours

par **nicolas13004** » 24 Nov 2006 21:41

Et ben la serie continue.

par **pr100mi** » 25 Nov 2006 11:30

A quand un GX 113 qui brûle tout seul ?

Jamais :lol:

Vive le progrès
Je le dis, redis et redirait jusqu'à leur réforme, ce sont des barbecues roulants

par **Actarus** » 25 Nov 2006 11:34

Euh c'est pas toi qui ralait contre la comparaison des citos avec des placards a balais.... Allons allons un peu de serieux

par **allan** » 26 Nov 2006 10:08

C'est vrai que des bus trop sophistiqués entrainnent plus de problèmes de maintenance...

Au moins les GX et les PR100 étaient increvables!!!

par **Actarus** » 26 Nov 2006 13:39

Mais maintenant ils sont crevés et crevants.....