[La Métropole Mobilité] Billettique et politique tarifaire

[Actarus]

Donc si vous avez remarqué , les nouveaux tickets SOLO n'auront pas duré longtemps ( du 1er juin jusqu'en janvier 2010 avec l'arrivée des tickets sans contacts )

Les tickets solos vont encore durer des années vu le coup de fabrication d'un tel type de ticket sans contact !!! un solo actuel environ 5 cts piece alors qu'un sans contact 50 cts piece.

[Angelus]

Donc si vous avez remarqué , les nouveaux tickets SOLO n'auront pas duré longtemps ( du 1er juin jusqu'en janvier 2010 avec l'arrivée des tickets sans contacts )

Les tickets solos vont encore durer des années vu le coup de fabrication d'un tel type de ticket sans contact !!! un solo actuel environ 5 cts piece alors qu'un sans contact 50 cts piece.

Aux vues des multiples appels d'offres pour les billets sans contact, permet nous d'en douter à moins d'un renversement de situation tardif.
La publicité massive pour les ouvertures de cartes personnelles veut bien dire ce qu'elle veut dire: «PRENEZ DES CARTES PERSO ET NON DES TICKETS SOLO SVP» lol C'est un appel à l'aide de la RTM ;p Puis, si il y a + de carte perso, il y aura moins de ticket solo (en théorie), donc moins à commander, donc moins à payer, donc plus rentable.

Wait'n'see

[GX327]

Non, c'est simplement qu'Aix et les 32 autres communes (car il n'y a pas qu'Aix dans la CPA) ne veulent pas être absorbées par un Grand Marseille. Mais adhérer au Syndicat n'aurait pas été une mauvaise chose... Encore que lorsqu'on voit qu'avec le syndicat "SMITEEB", ça a failli mal tourner (la CPa a failli quitter le syndicat en 2006, ce qui aurait entraîné une désarticulation partielle du réseau des Bus de l'Etang, car en plus, géographiquement, je crois qu'une ou 2 communes se seraient retrouvées isolées géographiquement des autres, donc impossibilité de continuer ce réseau), alors je me demande ce que ça aurait donné. Enfin, gageons que d'ici 5 ans le Pays d'Aix aura adhéré, ce ne serait-ce que pour avoir accès pus facilement à des financements, car un syndicat départemental et plus puissant qu'une agglo sur le plan des TC. Et aussi car on s'oriente vers un vrai problème de connexions entre les réseaux (encore que malheureusement rien qu'à l'échelle de la CPA cela soit déjà un problème relativement majeur)

[François]

Le réseau de la CPA peut parfaitement tourner sans rentrer dans un syndicat mixte tarifaire. Compte tenu du nombre de réseau de ce syndicat, son impact sur la tarification (et donc l'attractivité du réseau) ne sera que très limitée. Tout au plus, il peut y avoir une meilleure réciprocité tarifaire, chose que la CPA peut parfaitement conclure avec le syndicat mixte (ou directement auprès des AOT) lorsqu'elle aura déployé sa billettique.

[GX327]

En plus il faut ajouter que la CPA propose déjà des tarifs attractifs.
En vérité, c'est surtout le CG13 qui a besoin de s'harmoniser avec les autres réseau que l'inverse, ce ne serait-ce que parce que le CG13, du fait que la quasi-totalité des intercommunalités du 13 aient pris la compétence transport, n'a plus qu'à assurer les liaisons entre les agglos.

[François]

Je ne suis pas vraiment certain que la ligne Aix - Marseille soit en manque de fréquentation...

[Cédric]

Le nouveau système sans contact sera mis en serviceen deux temps.

Au premier trimestre 2010, les voyageurs pourront avec le même titre de transport et un seul abonnement utiliser le réseau urbain (Bus/Métro/Tram), le bateau, le train ou le car sur l'ensemble du territoire de la Communauté Urbaine de Marseille.

Au second trimestre 2010 Le sans contact sera étendu aux autres exploitants.

Le système magnétique des cartes "Libertés" et le nouveau système du "sans contact" cohabiteront pendant une période de 3 à 6 mois.

La carte "Solo sans contact" ne verra pas le jour immédiatement compte tenu de son coût 10 fois plus élevé qu'un "Solo magnétique" actuel, le système mixte (sans contact et magnétique) sera conservé pendant plusieurs années pour le ticket Solo.

[GX327]

Déjà, ma dernière observation faisait état des supports pour boîtier de commande et valideurs, et non des valideurs eux-même. Et j'ai été 5 jours en Corse, donc je n'ai pas eu l'occasion d'emprunter le réseau depuis une semaine.
Par contre, j'ai vu qu'un des 2 GX117 des Cars du Pays d'Aix avait son support pour boîtier de commande, et donc sans aucun doute les supports pour valideurs.

[m1kedu13]

Au premier trimestre 2010, les voyageurs pourront avec le même titre de transport et un seul abonnement utiliser le réseau urbain (Bus/Métro/Tram), le bateau, le train ou le car sur l'ensemble du territoire de la Communauté Urbaine de Marseille.

quand tu dis bateau, train, car ; ce sont qui ?
parce que genre avec notre même carte on va pouvoir aller au chateau d'if ou quoi ? aller à gardane en train avec la même carte? aller à la Bédoule ( ) en car ? mais... comment ça va se passer ? ils auront des valideurs identiques et reliés donc ? parce que dans le bateau et le train je ne vois pas vraiment ^^ pis le car, faut des gens qui s'allient non ?

[Angelus]

Au premier trimestre 2010, les voyageurs pourront avec le même titre de transport et un seul abonnement utiliser le réseau urbain (Bus/Métro/Tram), le bateau, le train ou le car sur l'ensemble du territoire de la Communauté Urbaine de Marseille.

quand tu dis bateau, train, car ; ce sont qui ?
parce que genre avec notre même carte on va pouvoir aller au chateau d'if ou quoi ? aller à gardane en train avec la même carte? aller à la Bédoule ( ) en car ? mais... comment ça va se passer ? ils auront des valideurs identiques et reliés donc ? parce que dans le bateau et le train je ne vois pas vraiment ^^ pis le car, faut des gens qui s'allient non ?

Tous les réseaux portant le logo seront «compatibles». Cela s'appelle l'intermodalité. Je m'explique (pour toi mon petit )

Chacun pourra avoir un valideur différent (ERG, ACS etc...) mais les serveurs seront reliés et les ingénieurs des différentes entreprises ont pour rôle de faire que toutes les cartes soient compatibles avec tous les réseaux MPM, c'est à dire que tu valide avec ta carte RTM dans le Bus RTM, puis que tu prenne un Vélo MPM avec ta même carte RTM pour aller au Vieux-Port prendre une navette vers le Frioul avec ta carte RTM et revenir, puis aller faire un tour sur les Bus de la Côte Bleue en validant avec ta carte RTM (ça te va ? lol)

Bref tu comprendra mieux en temps voulu quand ça sera en service

Pour plus d'informations sur les réseaux MPM, va sur ce lien : http://www.marseille-provence.com/MIS04.htm

[GX327]

Pas beaucoup de véhicules dormant au dépôt cet été ont été équipés : la quasi totalité des GX107 et R312 + Agora, à ce que j'ai vu, n'ont pas été pré-équipés. Mais le 9181 (S 315 NF) lui a bien reçu les pré-équipements.
Je table donc plutôt pour Janvier en même temps que les autres lignes de la CPA, à défaut d'avoir des infos fiables annonçant une mise en service cet automne.

[GX327]

J'ai pu repérer un GX107, un S 215 SL (2703) e un Agora S équipés des installations pour la billettique. Il semblerait que les Autobus Aixois fassent un bus de chaque modèle, sans doute pour voir comment ça va être fait sur chacun des types de véhicules présents dans le parc.

[Angelus]

Le métro de Marseille va progressivement remplacer ses anciens contrôleurs d'accès tripodes par des portillons coulissants dotés d'une signalétique lumineuse. Plus esthétiques et plus efficaces contre la fraude, ces nouveaux équipements feront leur apparition dans l'extension de la ligne 1 ainsi que dans certaines stations du réseau existant. Les deux marchés, confiés à ACS par l'autorité organisatrice MPM et l'exploitant RTM, concernent environ 160 unités, dont 52 devront être installées avant la fin de l'année.

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À l'horizon 2009, un seul titre de transport – sans contact – suffira pour se déplacer sur l'ensemble de l'agglomération. Pour les Marseillais, c'est comme si les limites de leur ville avaient été repoussées…

En adoptant le système Atlas d'ACS, les 18 communes de l'agglomération Marseille Provence Métropole (MPM) viennent de définir ensemble un périmètre intégré de déplacement périurbain. Sur ce territoire, qui compte un million d'habitants, les usagers pourront se déplacer avec un seul titre de transport, quel que soit le réseau ou l'exploitant. Intrinsèquement interopérable, Atlas va donc remplacer d'ici 2009 le système actuel, dédié jusqu'alors à la seule ville de Marseille.

Le pari du 100 % télébillettique
Dans cette évolution majeure vers l'interopérabilité périurbaine, MPM a fait le choix du tout sans contact, pour les abonnés comme pour les occasionnels. "Avec une agglomération de cette taille, ce serait une première mondiale" commente François Maddaloni, responsable commercial ACS. Pour y parvenir, la communauté urbaine mise sur une baisse du prix des supports sans contact "low cost" d'ici 2009, date prévue pour l'abandon définitif du magnétique. En attendant, les deux technologies vont coexister.





Dès son entrée en service en 2007, Atlas va gérer les bornes de validation et les distributeurs de titres des extensions du tramway et du métro. Il prendra ensuite en charge l'ensemble des nouveaux équipements télébillettiques au fur et à mesure de leur installation, assurée par notre partenaire SPIE sur l'ensemble des réseaux de l'agglomération. Enfin, en 2009, lorsque le système actuel sera supprimé, Atlas pilotera la totalité de la billettique, ouvrant l'ère du 100 % sans contact dans la cité phocéenne.

Non content d'améliorer le quotidien des Marseillais dans leurs déplacements, Atlas va faciliter la tâche des opérateurs de transport. Par sa modularité, le système ACS leur offre à la fois un espace de gestion cloisonné et une consolidation de données communes. Avec la garantie d'être rétribués au plus près des services rendus. Enfin, Atlas les affranchit de toute tâche d'exploitation informatique. "C'est un des facteurs de succès. Le système est sécurisé, les opérateurs accèdent aux informations avec un simple navigateur Internet" souligne François Maddaloni. Le partage des réseaux de transports passe par celui des réseaux informatiques…

[GX327]

Bonsoir.
ERG avait un stand à la fête des transports, et d'après des visuels :
- la carte s'appellera PROVENCE
- les tickets PASS'PROVENCE
- les titres seront dans les tons bleus (le bleu ciel qu'on retrouve sur infotelo.com ou sur la doc des transports de la CPA)
- bien évidemment, ils seront compatibles avec le système Optima du TER (un logo optima étant visible sur un visuel).
- les abonnés recevront à domicile leur carte à puce en temps voulu
Et 2 agora sur les 4 sont équipés. Après la phase d'équipement d'un véhicule de chaque type (sauf GX127 et 327, j'ai remarqué...), il semblait que la campagne commence. Il faut dire que si c'est pour Janvier (soyons prudent, il est fait mention de 2010 sans le mois ...), il ne reste plus que 3 mois pour tout équiper...

[bandicootfr]

Un valideur sans contact installé et alimenté sur le Citaro 362, avec le message d'accueil "BIENTOT EN SERVICE"

[Angelus]

Un valideur sans contact installé et alimenté sur le Citaro 362, avec le message d'accueil "BIENTOT EN SERVICE"

MAGNIFIQUE ! il aurait juste pu être un peu plus personnalisé par la RTM à ses couleurs. Peut-être que ça viendra à la mise en service

Il s'agit donc bien du modèle que je présentais il y a quelques temps (http://www.acs-publictransport.com/tl_files/documents/MAJ%2029%20dec/VPE%20415-01.jpg)

PS: Heureusement qu'ils ont laissé le papier de protection sur l'écran, déjà tagué........

[Heddy]

C'est pas un tag c'est juste le numéro du bus lol.

J'en ai vu un autre complet aussi dans un O 405n sur la ligne 38 ce matin .

[m1kedu13]

splendide !
ah c'est pour ça que dans un 113, il était sans la protection bleue ^^ ENFIN !

[Angelus]

C'est pas un tag c'est juste le numéro du bus lol.

J'en ai vu un autre complet aussi dans un O 405n sur la ligne 38 ce matin .

Ils auraient pu faire ça plus propre

[GX327]

Bonsoir.
Ca commence à être évoqué par la CPA :
Les tarifs vont plus que certainement baisser avec l'arrivée de "Provence"
Toutefois, la grille tarifaire version 2010 est inconnue pour l'heure, tout ce que l'on sait est que Février devrait être à la fois le mois de la baisse des tarifs et de l'arrivée de la billettique.
Accessoirement, Février verra la fin de l'expérimentation de Venelles avec sans doute des améliorations, et la DSP Vallat le bus touchant sa fin (sauf si la CPA reconduit la DSP d'un an, vu qu'elle ne 'la fait qu'une fois sur les 2 mentionnées dans l'AO de 2007), de changements sont aussi envisageables.

Février sera donc un mois prometteur pour les transports en Pays d'Aix !

(espérons que d'ici là ils ne décident pas que ce sera en Mars, histoire de me faire encore mentir ! )

[tarredu13]

Un valideur sans contact installé et alimenté sur le Citaro 362, avec le message d'accueil "BIENTOT EN SERVICE"

Aujourd'hui j'ai pu voir , que sur de très nombreux autobus affectée au Dépôt La Rose en sont équipés! Il y a qu'à voir juste les citaros 915 , 949 , 857 etc...

Le dépôt St Pièrre pas encore pour l'instant en tout cas sur les 327 et 127 j'ai pas vu pour l'instant même aujourd'hui, mais sa arrive très vite. Et pour capelette je n'sais pas. Arenc et La Rose commence a être très bien servi.

[Bob9253]

"bob" sur le bno tc-pa ne vient pas ici et il n'est pas très actif

Oh, je l'avais pas vu celui-là... Je dois dire que j'appécie moyennement...
D'abord, je précise que j'en connais pas beaucoup qui peuvent citer la quasi totalité des plaques des bus de mémoire, ce que je peux faire. De plus, je suis étudiant en licence en compta, AEB est donc une passion qui, comme toute passion, est secondaire (GX327 l'a lui-même précisé), et je trouve que pour quelqu'un qui n'a pas Internet à la maison (moi), j'en fais beaucoup, déjà que j'ai longtemps été le seul à faire des commentaires sur le blog (auxquels GX327 a répondu avec assiduité). Je rajoute que ce vendredi 02/10, je me suis "amusé" à faire 65 km entre les Milles et les différents dépôts (compte-rendu sur "potins"), et que j'ai l'air assez c.. quand je rôde autour des dépôts ou que je vais et reviens dans la Rotonde pour voir les bus qui passent, et encore plus quand j'essaie de les prendre en photos (d'ailleurs, je les ai ratées). Enfin, je note la date (20/08) : Il est vrai qu'à ce moment je n'allais pas sur Linéoz, mais que je me trouvais être assez actif sur le bno, rapportant diverses informations ou manques...
Bon, sans rancune, je pense être encore plus actif maintenant (j'ai remis la page parc tableau à jour gràce à sa confiance, qu il faut d'ailleurs que je refasse en partie , notamment pour des réformes, des affectations de ligne, et des détails).

Pour en revenir au sujet, je dirais que les systèmes ERG arrivent très lentement dans les bus (les Citaros I en ont, pour tout le reste ça reste anecdotique), et que pour la baisse de prix, j'aimerais bien une baisse de l'abonnement annuel plein tarif de 30 ou 50 euros (ce serait bien, même si je suis pas concerné dans l'immédiat, je le trouve cher). Par contre pour la date d'une éventuelle baisse, je verrai plutôt rentrée 2010 que janvier 2010.

À bientôt.

[GX327]

Bonsoir.
Quelques explications s'imposent, car là j'ai peu qu'il y ait quelque peu méprise...
- en effet, comme tu l'as souligné, le message avait été posté avant ton inscription, à un moment où on disait clairement que les 2 ans et demi d'informations sur le réseau Aix en Bus était du blabla, donc j'étais à la fois vexé et me sentant un peu seul...
- le terme "inactif" s'appliquait à la fréquence des visites, vu qu'à l'époque je ne savais pas que tu n'avais pas internet, même s'il est certain que sur un blog il est difficile de poster tout le temps... Mais je n'ai jamais voulu dire que tu ne faisais rien, cela aurait été déplacé et complètement injustifié de ma part, surtout quand je ne suis pas fichu de retenir une plaque d'immatriculation sans devoir la noter dans l'instant suivant (et encore, j'ai réussi à faire des erreurs comme ça !). Mais là, j'avoue que c'est bien maladroit de ma part, car je n'avais aucunement le droit d'exiger que tu viennes tous les jours ou du moins plus souvent sur le BNO TC-PA, aucunement ! On peut éventuellement l'expliquer par le fait que le fait de voir qu'il y avait un autre passionné était enthousiasmant, et que de ce fait je voulais davantage discuter. Mais il n'empêche que j'aurais dû expliciter, ce qui aurait évité ce quiproquo, et là j'accepte d'être considéré comme fautif . En me mettant à ta place, je vois que ça peut être mal pris, même si ce n'était aucunement l'objectif...

concernant la baise des tarifs, il a bien été indiqué "début 2010", donc pour l'instant la baisse est prévue en parallèle de la mise en place de la billettique. Et cette dernière, selon mes dernières infos, étant pour Février, la nouvelle grille tarifaire serait pour ce mois-là.
La grille des tarifs qui pourrait (je dis bien pourrait) être appliquée (comme ça on ouvrira les paris !)
- ticket : 1€
- ticket 10 voyages (puisqu'il n'y aura plus de carnets, mais 1 tickets avec 10 crédits dessus) : 7€
- abonnement mensuel : entre 20 et 22,5€
- abonnement annuel : entre 200 et 225€
Après, il faut être conscients que les tarifs n'ont pas bougés depuis le 1er septembre 2003. 6 ans sans hausse, c'est pas mal en regard de bien d'autres réseaux. Et la dernière grosse hausse des tarifs remonte à 1999 ou 1997 si je ne m'abuse, où le ticket avait dû passer de 5 francs à 7. Et encore, cette hausse avait une justification : la ticket 1 zone à 5F et celui 2 zones à 10f laissaient place à un ticket unique (dire qu'avant, pour aller aux Milles, à Luynes, à Puyricard, Célony ou les Platanes, il fallait payer double !). du moins c'est ce qu'un conducteur ayant toujours vécu à Aix m'avait raconté une fois. Et pour la petite histoire il y avait même des tickets rien que pour les lignes minibus (cf le BNO : http://3.bp.blogspot.com/_9gq_QHz3Eiw/S ... n+1993.jpg ).
Avec "Provence", on est loin de cette situation complexe...
Par contre, il est vrai que la billettique arrive... lentement... Je me doute que c'est compliqué à installer, mais si c'est dans 4 mois, il vaudrait mieux commencer à équiper, surtout si dans 1 mois environ il y a des renforcements de dessertes comme sur la ligne 23.

[Bob9253]

En me mettant à ta place, je vois que ça peut être mal pris, même si ce n'était aucunement l'objectif

Y'a pas de souci ! Je me justifiais juste pour préciser que je suis moi aussi passionné dans mon genre. Aucune rancoeur ni rancune ni haine ni quoi que ce soit dans le genre ! Tu n'as pas à te sentir fautif, il est vrai que pour un passionné je ne suis pas très régulier (mais si tu veux des détails concernant chaque bus que j'ai à ma connaissance, je peux t'en donner).
A plus tard. (Je ferais le compte-rendu du 02/10 cette aprèm sur les potins, là j'ai pas trop le temps et hier j'ai été interrompu.)

[Angelus]

J'ai pu apercevoir un valideur à l'interieur d'un GX113 NC ex 40 (6x) à hauteur d'IKEA La Valentine. ça rends bien