[RTM] Ancienne boite à idées

[Mars13004]

Pourquoi pas un bus entre La Fourragère et La Belle de Mai ? je sais pas si ca été proposé, mais ça me semble tellement banale
Elle ferrait Feuilleraie/Bd de La Blancarde (comme l'actuel 7)/Bd Philippon, Bd Montricher, Rue Bénédit (pour le retour, je n'ai pas étudié la chose), puis le débat est ouvert pour le terminus, mais il serait plutôt dans le cœur de la Belle de Mai, ensuite en standard ou midibus, a voir aussi.
Et limiter les lignes 7 au Métro La Fourragère, de toute façon la L7 c'est une pagaille, jamais passé a l'heure a la Feuillerai direction Foch

Qu'en pensez-vous ? la Belle de Mai est desservie seulement par des bus du centre ville... un bus parant de la Fourragère me semble pas mal pour les habitants de St Barnabé, les personnes venant de St Julien, Aubagne etc... voir de Castelanne en métro... On a pas beaucoup de métro, tram, mais on peu faire encore des efforts sur les lignes de bus en attendant..

[zoumrata]

Mars13004 a écrit:Pourquoi pas un bus entre La Fourragère et La Belle de Mai ? je sais pas si ca été proposé, mais ça me semble tellement banale
Elle ferrait Feuilleraie/Bd de La Blancarde (comme l'actuel 7)/Bd Philippon, Bd Montricher, Rue Bénédit (pour le retour, je n'ai pas étudié la chose), puis le débat est ouvert pour le terminus, mais il serait plutôt dans le cœur de la Belle de Mai, ensuite en standard ou midibus, a voir aussi.
Et limiter les lignes 7 au Métro La Fourragère, de toute façon la L7 c'est une pagaille, jamais passé a l'heure a la Feuillerai direction Foch

Qu'en pensez-vous ? la Belle de Mai est desservie seulement par des bus du centre ville... un bus parant de la Fourragère me semble pas mal pour les habitants de St Barnabé, les personnes venant de St Julien, Aubagne etc... voir de Castelanne en métro... On a pas beaucoup de métro, tram, mais on peu faire encore des efforts sur les lignes de bus en attendant...

Constat:
Je réagis qu' il faut une ligne transversale parce que je constate que la Belle de Mai n' est pas reliée aux Cinq Avenues en plein jour pourtant les deux quartiers sont proches . Je verrai bien un terminus à la Place Cadenat .
Une fois je voulais faire Belle de Mai - 5 Avenues et en velo , il fait monter puis redescendre et j' ai pu mettre une dizaine de minutes
Au Foch 5 Avenues , il arrive parfois que je crois 3 bus de la ligne 7 qui s' alignent les uns derriere les autres aux Cinq Avenues et de plus cela cree un entonnoir aux Cinq Avenues et avec ta ligne cela va desengorger Foch Cinq Avenues en heure de pointe
Ta ligne je le verrait plutot en midibus ou standards
Cette ligne s' appellerait ligne 76 : Métro Fourragere - Place Burel
Dépot géré : La Rose ou Saint Pierre
Itineaire par Avenue des Caillols , Bd Guey , Avenue de St Julien , Avenue de Saint Barnabé , Bd de la Blancarde , Bd Philippon (au retour par Rue Esperandieu , Bd Liberation , Avenue Foch , Rue Fondere , Rue Monastere , Rue Jeanne de Chantal) , Bd Montricher , Rue Benedit , Rue Jobin , Place Cadenat , Rue Dr Leon Perrin , Place Burel .

Pour le terminus je le mettrais plutôt à la Place Burel parce qu' au cœur de la Belle de Mai c' est un peu chaud et tendu avec le 88 les jours de marché en plus

[zoumrata]

J' ai eu des infos que prochainement la ZAC des Hauts de Sainte Marthe sera desservi d' ici l' année 2018 et l' agrandissement du Traverse Camplong ont deja commencé .

Cela supposera que la ligne 3 sera prolongée jusqu' a la ZAC des Hauts de Sainte Marthe
Le terminus serait fixé devant la nouvelle école sur la Rue Gabriel Audisio

[Mars13004]

C'est clair qu'il faut une ligne de ce type, a pied de Longchamp ou Foch, c'est faisable, le soucis c'est plus lent et il y a des pentes, c'est pas trop compréhensible pourquoi il y a une sorte de mur virtuel entre ces deux quartiers alors qu'ils peuvent être liés facilement.
En pleine été on a pas forcément envie de marcher de Foch a Belle de Mai, le 49 tu peu le prendre, mais il faut aller jusqu’à son terminus en tram/métro, attendre qu'il parte, il est souvent plein, bus trop petit...

En plus nous sommes plusieurs a penser qu'il faut un renfort a la Belle de Mai, que la RTM nous lisent et étudient une ligne de ce type, idéalement en standard, si c'est compliqué, bah des nouveaux midibus électriques

Quant aux divers 7, on peu laisser la 7B a Foch, les autres rabattues a La Fourragère.

[José]

Je ne sais pas d'où tu tiens cette information, mais sache qu'il n'y a pas d'alvéole prévue pour un terminus, et que de plus un retournement est impossible sans faire de marche arrière... donc il est assez compliqué d'y établir un terminus.

Pour l'élargissement de la Tr Camp Long, les travaux ont débuté il y au moins 6 mois.

[José]

Ce que j'avais proposé il y a 4 ou 5 ans, avec inversion des itinéraires de la ligne 52 et 49, pour que la ligne 49 finisse à Foch ... Sinon actuellement il y a la 52 qui effectue ce genre de trajet entre la Timone et Belle de Mai...

[zoumrata]

Selon 20 Minutes , les trains de la cote bleue risque d' etre en danger à cause du vieillissement de la ligne ferroviaire et aussi du manque de financement de l' etat
http://www.20minutes.fr/marseille/2199531-20180111-train-ligne-ter-cote-bleue-danger

Je me demande s' il faudrait pas prolonger la ligne 35 vers Sausset les Pins ou transformer la ligne C7 en une ligne RTM

[S415NF]

Idée de restructuration des lignes de Septèmes.
121
122

Pardonnez pour le Paint...
L'arrêt "Les Genêts" serait reporté sur le trajet des "Collines" (donc un déplacement du poteau d'arrêt... de moins de 100m).
1 trajet fixe pour chaque ligne au lieu des 7 à 10 variantes actuellement.
Qu'en pensez-vous ?

[José]

J'aime bien cette idée, beaucoup moins complexe dans les variantes. Les boucles ou antennes (tout dépendant comment tu nommes ceci), seraient elles desservies à tous les services ou pas ?

Le fond me convient, et serait beaucoup plus visible. Juste la 122, j'aurais mis le terminus à la Gare sur le parking, après avoir fait la boucle aux Collines

[S415NF]

Les boucles ou antennes (tout dépendant comment tu nommes ceci), seraient elles desservies à tous les services ou pas ?

Oui, trajet unique.
Après, et dans un second temps (c-à-d après 2 ans d'exploitation ainsi, àmha), il faudrait voir en pratique la pertinence (fréquentation) de celles-ci : je vise en particulier celle du Vallon la Rougière, au potentiel qui me semble assez limité au vu du temps consacré à la desservir.
Mais ce n'est pas avec 4 bus par jour (à la louche, j'ai pas la Fiche Horaire sous les yeux) qu'on ne peut ni attirer grand monde, ni en déduire grand chose...

Juste la 122, j'aurais mis le terminus à la Gare sur le parking, après avoir fait la boucle aux Collines

C'est effectivement cohérent, surtout que je vois mal où bien le placer dans la cité, je l'ai mis à la louche sur le plan (je pense plutôt à l'arrêt "Les Collines" en fait, juste avant la descente vers la Gare, mais j'avais pas la place sur le PDF )
Après je n'apprécie pas beaucoup les terminus qui ne sont pas en bout de ligne (genre ligne 73 à l'Oriol), de une à cause de la desserte à sens unique ainsi créée, et de deux car la régulation au terminus agace et dissuade les usagers. La solution est dans ce cas de repartir comme on arrive (2 mn de pause maxi, terminus indicatif donc), mais faut voir l'impact sur la régularité de la ligne : En HC il est généralement nul, mais en HP ce n'est pas le même...

Un complément, pour ce qui est des Castors Isabella, le premier arrêt desservi serait ZA de la Bédoule en provenance de Septèmes, Cimetière Sud en provenance de l'Hôpital Nord.

[José]

je vise en particulier celle du Vallon la Rougière, au potentiel qui me semble assez limité au vu du temps consacré à la desservir.

De même à voir avec le Vallon des Peyrards , rien ne t'oblige à desservir la Rougière à tous les services, mais là où c'est le plus pertinent.

Pour la 122, la desserte des Collines peut se faire en partant et en direction de la Gare, j'ai omis de le préciser, pas du style ligne 6 ou 73. ce n'est pas le rallongement de deux ou trois minutes qui pourrait faire une grosse différence sur les temps de parcours

Je le répète, je trouve que tu as très bien simplifié les deux lignes circulaires en deux lignes distinctes.

[S415NF]

Pour la 122, la desserte des Collines peut se faire en partant et en direction de la Gare

Avec cet ajout et après (re)repérages, c'est effectivement ce qui s'avère de mieux à faire, bien vu

Blague à part j'ai pas l'impression que les arrêts soient bien situés et/ou nommés sur les plans (que ce soit sur l'image d'origine ci-haut ou sur Google Maps), mais c'est un autre problème

[José]

Je connais bien le secteur, j'y passe tous les jours

Pour les arrêts, j'ai la même impression que toi, à savoir, placés à la va vite et manquerait pas mal d'arrêts. Sinon pour le reste nous sommes assez d'accord

[Mars13004]

Sympa ça, mais prolonger le métro reste tabou, un luxe et rêveur a Marseille
Je ne comprend pas pourquoi ils ne tentent pas d'améliorer la desserte en Fourragère et Cinq Avenues, le 7 est très souvent en retard, la fiche horaire est inutile et après t'as la colonie de toute les branches du 7 qui arrivent en même temps, la limiter a Fourragère serait un peu mieux et mettre une ligne qui circule mieux sur cette section supprimée comme le 8 que tu propose.

[zoumrata]

J' ai vu une affiche des CIQ St Gabriel Bon Secours Clair Soleil qui ont lancé une petition pour reclamer le retour de la ligne 89 au coeur de Saint Gabriel surtout direction Canet Jean Jaurès .

- Je pense que direction Canet Jean Jaurès , il ferait psser par Chemin de Gibbes , Bd Bon Secours , Rue de la Carrière , Bd Kraemer , Place Leonard Dalmas , Cours de Lorraine
-L' Arret de Bus (poteau) Carriere Bon Secours ne l' ont pas demonté en plus
-L' ancien arret Paul Arene Cubeddu est demonté et poteau disparu .
Direction Bourse , il le ferait passer par Bd Kraemer , Rue Saint André , Chemin de Gibbes
C' est mon avis

Plan:https://www.casimages.com/i/180919060909112793.png.html

[ligne89]

Pour le passage par la rue Saint André, cela risque d’être très light pour y faire passer un standard. Et vu le stationnement des voitures sur cette rue, le bus risque d’être bloqué la plupart du temps.

[zoumrata]

ligne89 a écrit:Pour le passage par la rue Saint André, cela risque d’être très light pour y faire passer un standard. Et vu le stationnement des voitures sur cette rue, le bus risque d’être bloqué la plupart du temps.

Et là,il envisage aussi de le faire passer par le Bd Bon Secours dans les deux sens avec installation des feux tricolores aux intersection Rue de la Carrière /Boulevard Bon Secours .

[José]

Juste une question, est-ce que ces informations sortent - elles du CIQ en question ou est-ce une idée à toi, car parfois j'ai du mal à suivre.

[Mars13004]

Pour renforcer la desserte en bus des quartiers Pont de Vivaux, St Loup, St Tronc, je propose une nouvelle ligne en standard en attendant un BHNS (voir même en complément), métro...

C'est bête de pas exploiter rapidement la L2 et métro Fourragère pour desservir ces secteurs en l'absence du métro surtout avec des bus 18 etc pas terrible niveau confort, rapidité

Ligne 92 : Métro Fourragère - Lycée Jean Perrin.

Sens aller :
Métro Fourragère, Rocade L2, Rue André Bardon, Bd Pont de Vivaux (C. 18), Rue François Mauriac (C. 91) + créations d'un nouvel arrêt (cette rue est longue et n'a pas aucun bus actuellement : https://goo.gl/maps/Zn6E8smddJo), Rue Pierre Doize (C. 16/S), Lycée Jean Perrin (Terminus).

Sens retour :
Lycée Jean Perrin, Rue Pierre Doize (C. 16/S), Rue François Mauriac + créations d'un nouvel arrêt, Romain Rolland Icard (C. 15, 17, 91), Bd Icard (C. 91), Bd Pont de Vivaux (C. 18), Avenue Florian (C. 91), Rocade L2, Métro Fourragère.

Là ou ça peu boucher un peu, c'est aux entrées/sorties de la L2 en HP, mais il me semble que si pas si catastrophique. Et au niveau de l'intersection entre Francois Mauriac et Bd Pont de Vivaux.
J'évite volontairement Romain Rolland, il me semble que c'est plus fluide par Rue Pierre Doize, j'y vais plus trop dans ce secteur, encore moins en HP.

Vous en pensez quoi ?

[sebcer13010]

Ça à l'air pas mal mais bon, je reste quand même pessimiste quand à la mise en service d'une ligne comme ça... Après pas sûr que ça bloque aux abords de la L2 (tout dépend quand tu penses la mettre en "service) avec le pont qui va se faire il se peut que la circulation soit encore plus fluide...

[zoumrata]

Concertation lancée sur la ligne B4 : Métro Gèze - Metro Fourragère

Quelques restructurations BUS après la mise en service des lignes B3 complete , B4 et PEM des Aygalades

Ligne B2:Métro Gèze – PEM des Aygalades
Ligne prolongée au PEM des Aygalades par Chemin de St Antoine à St Joseph
Ligne 27 : Métro Malpassé – Lycée Saint Exupery
Ligne rabattue au Métro Malpassé par Avenue Valdonne , Bd Gemy
Ligne 28:Métro Bougainville – PEM des Aygalades (Arret Chemin de la Mure)
Ligne prolongée au PEM des Aygalades par Bd de la Gare , Chemin de St Antoine à St Joseph
Ligne 31 : Canebière Bourse – PEM des Aygalades (Arret Chemin de la Mure)
Ligne prolongée au PEM des Aygalades par Bd de la Gare , Chemin de St Antoine à St Joseph
Ligne 32:Canebière Bourse – Saint Jerome IUT
Itineaire inchangée
Ligne 33:Réformés Canebière – Saint Jerome PR
Itineaire modifié par Bd Salvator Allende , Rue Charles Mattei , Rue de la Busserine
Ligne 38:Métro Gèze – Métro Malpassé
Itineaire inchangée

[zoumrata]

Bonjour , j' ai rectifié ma restructuration après la mise en service de la ligne B3 complète et B4

https://www.casimages.com/i/210513101043611821.png.html

Ligne 27 :Métro Frais Vallon – Lycée Saint Exupery
Ligne rabattue au Métro Frais Vallon
Ligne 28:Métro Bougainville – PEM des Aygalades (Arret Chemin de la Mure)
Itineaire modifié entre la Place des Etats Unis et Sainte Marthe par Bd Danielle Casanova , Bd Gèze (retour par Bd Maison Blanche ) , Bd Gay Lussac , Bd Ampere , Avenue du MIN , Rue Jean Queillau puis itineaire normal
Ligne 33:Réformés Canebière – Le Merlan
Itineaire modifié par Bd Salvator Allende , Rue Charles Mattei , Rue de la Busserine
Ligne 38:Métro Gèze – Métro Malpassé
Itineaire modifié entre Métro Gèze et Castors de Servières par Avenue Ibrahim Ali , Bd Lavoisier
Ligne 53:Métro Saint Just – Métro Bougainville
Ligne prolongée au Métro Bougainville par Avenue Raimu ,Avenue Georges Braque , Avenue Alexandre Ansaldi , Avenue du Parc Montgolfier , Rue Gabriel Audisio , Chemin des Bessons , Chemin de St Joseph à Ste Marthe , Rue Jean Queillau , Chemin de Ste Marthe , Bd Charles Moretti , Bd Danielle Casanova , Bd Ferdinand de Lesseps .

[José]

Bonjour , j' ai rectifié ma restructuration après la mise en service de la ligne B3 complète et B4

Il se murmure que la 27 finirait à Malpassé, la ligne 38 à La Rose via le couloir bus entre Frais Vallon et la Rose, et que les lignes 4 et 4B feraient terminus à Frais Vallon, avec les lignes 6, 39 et B5

[venom]

Bonjour , j' ai rectifié ma restructuration après la mise en service de la ligne B3 complète et B4

Il se murmure que la 27 finirait à Malpassé, la ligne 38 à La Rose via le couloir bus entre Frais Vallon et la Rose, et que les lignes 4 et 4B feraient terminus à Frais Vallon, avec les lignes 6, 39 et B5

Les lignes 4 et 4B au Métro Frais Vallon feraient râler les gens car plus aucune correspondance avec les lignes d'Allauch, Plan de Cuques, Saint Mitre, Château Gombert....

Par contre les quartiers desservies par les futures lignes B4 et B5 et le B3 réunifiés seraient gagnants.

[zoumrata]

José a écrit: Il se murmure que la 27 finirait à Malpassé, la ligne 38 à La Rose via le couloir bus entre Frais Vallon et la Rose, et que les lignes 4 et 4B feraient terminus à Frais Vallon, avec les lignes 6, 39 et B5

Je sentais que la ligne 27 serait rabattue à Malpassé ou Frais Vallon avec l' arrivée du B3 complète
Concernant l' inversion des itinéraires des lignes 27 et 38 seraient au niveau des arrêts Merlan Ste Marthe ou Boulevard Laveran .