[Topic Unique] RTM » Les Actualités du Réseau

[José]

Mise à jour de plans : nouveauté, une nouvelle présentation pour les terminus sur le plan du 9 et du 27
Le plan 9: https://api.rtm.fr/fiche-horaires/rtm_plan_9_annee.pdf
Le plan 27: https://api.rtm.fr/fiche-horaires/rtm_plan_27_annee.pdf
Il reste des lignes sur l'ancienne présentation pour les terminus
Tous les plans sur https://api.rtm.fr/fiche-horaires/rtm_p ... _hiver.pdf est supprimé sauf sur Wayblack machine
J'ai gardé les plans : T1A,T1B,BRT.
Sur Wayblack machine il n'y a pas le plan des lignes T1A,T1B,BRT, mais toutes les lignes de scolaires avant 02/09/2021.

Modération : Merci de faire un effort sur la syntaxe de tes phrases, parfois c'est incompréhensible.
Ce message a été réédité.

[tarredu13]

10 février 2025 - 6 avril 2025
Du 10 février au 6 avril 2025 inclus, 5 stations du tramway T3 ne sont pas desservies : Cours Saint-Louis / Rome Davso / Place de Rome / Rome Dragon / Castellane.

Tram_Castellane
La Métropole Aix-Marseille-Provence et ses partenaires réalisent des travaux indispensables à l’extension Nord-Sud du tramway : une étape essentielle du chantier pour mettre à niveau les rails, raccorder électriquement la ligne aérienne avec la ligne existante et déplacer la station de tramway Castellane du côté de l'avenue Cantini.



Du 10 février au 6 avril 2025 inclus, les voyageurs sont invités à se reporter sur les stations de métros M1 et M2 les plus proches (Castellane, Estrangin, Notre-Dame du Mont, Vieux-Port) et sur la ligne T2 qui est renforcée avec une fréquence amplifiée sur l’ensemble de son tracé, avec un tramway toutes les 4 minutes environ.


Alternatives pour rejoindre les stations de tram T3 entre Castellane et Crs St Louis : Plan des alternatives
• Castellane : métros M1/M2 à 20 mètres
• Rome Dragon : métros M1/M2 (Castellane) à 300 mètres
• Place de Rome : métro M1 (Estrangin) à 350 mètres ou métro M2 (Notre-Dame du Mont) à 450 mètres
• Rome Davso : métro M2 (Noailles) à 550 m ou métro M1 (Vieux-Port) à 600 mètres
• Cours Saint-Louis: tram T2 (station Canebière Capucins) à 100 mètres ou métro M1 (station Vieux-Port) à 300 mètres ou métro M2 (station Noailles) à 300 mètres.

Les Bus 41, 54 et 81 qui passent sur rue Paradis et cours Lieutaud vous permettent aussi d’accéder à proximité des stations T3 non desservies sur la rue de Rome.

Les stations Arenc Le Silo, Euroméditerranée Gantès, République Dames, Sadi Carnot et Belsunce Alcazar restent desservies par la ligne du Tramway T2 qui sera renforcée.


A partir du 7 avril, la ligne T3 rouvrira de la station Arenc Le Silo mais uniquement jusqu’à la station Rome Dragon.



Dès le 02 juin, la ligne T3 circulera à nouveau normalement et ce, jusqu’à la nouvelle station Castellane, déplacée côté Cantini où les travaux seront alors terminés.

[tarredu13]

Marseille : à Frais-Vallon se dessine le futur tracé du Bus à haut niveau de service B4

Les travaux au niveau de l'échangeur de Frais-Vallon (13e) avancent bon train pour permettre la livraison en juin prochain du futur BHNS B4, qui reliera le nord et l'est de la ville, dès septembre 2025.

Une voie goudronnée, un marquage au sol, du mobilier urbain qui fait son apparition : les automobilistes qui sortent de la L2 à hauteur de l'échangeur de Frais-Vallon, dans le 13e arrondissement de Marseille, assistent jour après jour aux avancées des travaux orchestrés par la Métropole dans le secteur. Objectif : mettre en place le bus à haut niveau de service (BHNS), quatrième ligne de ce type ouverte à Marseille, reliant Gèze (15e) dans les quartiers Nord, à la Fourragère (12e), dans l'est de la ville, sans passer par le centre. Dans quelques mois, en juin, l'ensemble de l'ouvrage devrait être livré pour une mise en service attendue en septembre 2025.

Après les lignes B1 (de Castellane à Luminy), B2 (de Gèze au Vallon des Tuves), B3 (A, de Malpassé à Saint-Jérôme, B, de La Rose au technopôle de Château-Gombert), la B4 parcourra, en 27 minutes, quelque 8 km dont 4,7 km en site propre et 2 km de tunnel sous la L2. Reliant 16 stations dont la gare de la Busserine et la station de métro Frais-Vallon, la ligne B4 circulera toutes les 6 minutes en heures de pointe et 10 minutes en heures creuses, selon les estimations de la RTM. Elle deviendra la ligne de bus la plus empruntée, avec 30 000 voyageurs transportés chaque jour, assure la Régie. Qui évacue la question de la portion de parcours qui se fera au milieu d'une circulation déjà très dense, comme autour de l'établissement scolaire Sévigné.

Dans le secteur Gèze-A7, des couloirs d'approches sont aménagés aux carrefours, en attendant la requalification de l'axe Cap Pinède-Capitaine Gèze par Euroméditerranée. Entre l'A7 et l'échangeur Saint-Jérôme, les travaux de requalification de l'avenue Arnavon (14e) ont été achevés en avril 2024. À partir de l'échangeur Sainte-Marthe, les voiries du BHNS ont déjà été réalisées entre 2019 et 2022 dans le cadre des réaménagements de surface de la rocade L2 nord. De Saint-Jérôme à Frais-Vallon (13e), des espaces piétonnisés et une piste cyclable verront le jour, et des aménagements paysagers seront réalisés notamment devant Sévigné.

Il ne s'agira alors que de la préfiguration du futur pôle d'échanges multimodal, qui créera un véritable nœud de transports à la sortie de la L2. Ce pôle s'articulera autour des BHNS B3 et futurs B4 et B5, et participera de la requalification du quartier de Frais-Vallon, en organisant l'accès aux transports en commun et modes actifs (vélos, trottinettes, chemins piétons) à moins de 500 mètres. L'accès au métro Frais-Vallon sera facilité mais il faudra être patient : les travaux ne débuteront pas avant 2026 pour une livraison envisagée en 2027.

Source : la provence (accès libre)
https://www.laprovence.com/article/region/2701776798143814/marseille-a-frais-vallon-se-dessine-le-futur-trace-du-bus-a-haut-niveau-de-service-b4

[ISSAM13]

Du coup, quel matériel sera affecté au B4? Il y a eu commande de bus articulés?
Parcqu'il me semble que le parc articulé est en flux tendu non? Ou alors une ligne va perdre ses articulés genre le 38 ou le 35 peut etre

[tarredu13]

Le B4 articulé .
Le 38 passera en standard. Récupération de quelques articulés à Arenc entre 15 et 18 unités peut-être. Les lignes 35 et 70 perdront un peu d'articulés . Je pense surtout à la ligne 70 début 2026 lors de la mise en service du T3 en fin d'année la, elle pourrait même changer de numérotation cette ligne lors de la restructuration des bus au Nord.

Il y a eu commande oui pour près de 200 unités pour des articulés électriques, mais ils seront la que entre 2026 et 2027 et serviront à remplacer les articulés thermiques en circulation (les 93) et à augmenter l'offre sur des lignes qui passeront en exploitation articulés avec le plan du futur réseau bus échelonnés sur 5 années au moins...

[ISSAM13]

D'accord, c'est bien ce qu'il me semblait, après franchement le 35 en articulé j'ai jamais trop compris, mis à part pour l'été pourquoi pas, et le 38 suffit en standard, à l'époque en 2014-2015 je l'ai conduit en standard, il a jamais eté chargé de fou, il y a des lignes ou de l'articulè dans les heures de pointes, suffirait tout simplement

[Julien-TCAR]

Le 38 c’est sur qu’il passera en standard, la question peut se poser aussi pour la 35 et la 70 notamment quand le tramway sera prolongé à Gèze

[sebcer13010]

Salut !
Comme a pu dire Julien, le 38 repassera en standard c'est certain MAIS est-ce que Arenc n'enverrait pas quelques articulés sur le 38 pour qu'il y ait une exploitation mixte ? La question mérite de se poser surtout si Arenc se retrouve avec une bonne réserve de bus articulés.

Pour le 35, en heures de pointes ça pourrait le faire mais le reste de la journée, un standard pourrait largement faire l'affaire.
Par contre, pour le 70 c'est un peu plus difficile à anticiper... Cependant, je pense que les articulés resteront sur la ligne ne serait-ce que pour le Lycée Saint-Exupéry.

[Julien-TCAR]

Salut,

de bonnes sources, en + du B4 les changements qui devaient avoir lieu en Janvier seraient aussi décalés en septembre (16 17 B5 72 83 etc.), on aurait donc une rentrée scolaire avec pas mal de nouveautés d'un coup, un peu + à l'image de ce qui se passe ailleurs et tant mieux.
Des nouveautés par ci par là en cours d'année je suis moins fan.

[José]

Pour les lignes B5, 16 et 17, j'avais entendu dire le 22 avril 2025

[Julien-TCAR]

Tout ce qui était prévu à cette date est aussi décalé il me semble

[José]

Tout ce qui était prévu à cette date est aussi décalé il me semble

Cette date, on me l'a donné, il y a quelques jours. Bon après, on n'est plus à ça près quant aux nouveautés

[tarredu13]

La refonte du réseau de bus marseillais se fait à la carte, selon les quartiers

Sources : https://marsactu.fr/la-refonte-du-reseau-de-bus-marseillais-se-fait-a-la-carte-selon-les-quartiers/

[José]

Faut s'abonner pour lire l'article, ce qui est fort dommage.

De ce que je sais ci et là :

- CIQ Bonnveine valide la restructuration sud, avec comme modification par rapport au projet, le maintien de la ligne (B)19 et prolongée à Saména, le report du terminus à la Pointe Rouge pour la ligne 14 (126 sur le projet 2025).
- CIQ Catalans, ne veut rien savoir et souhaite garder le réseau comme tel, mais surtout ne veut pas du tramway entre la Rue de Rome et la Place du 4 Septembre. A réussi à obtenir la ligne (P)59.
- CIQ de l'Estaque qui ne veut pas la suppression de la desserte du Chemin du Marinier de la ligne (P)95, mais les cadences et amplitudes horaires augmenteront.

Allauch et Plan de Cuques continuent de travailler quant à leur desserte qui sera mise en service le 7 juillet 2025.

Si d'autres membres ont des infos sur les CIQ

[tarredu13]

Bonjours, j'ai un document au format pdf concernant le nouveau réseau bus sur le secteur 9e et 10e intéressant que je peux envoyer en mp, par mail en fichier jointe.

En faite la Métropole présente le nouveau reseau à chaque ciq / mairie de secteur concerné, de la nouvelle version du réseau...

Sur l'article marsactu je peux le mettre en intégralité ici ou en mp pour ceux qui le souhaitent.

[José]

ça m'intéresserait bien ce que tu proposes

[tarredu13]

ça m'intéresserait bien ce que tu proposes

Avec plaisir.
L'article marsactu, ou le fichier pdf ?

[José]

En abusant de ta gentille, les deux.

[tarredu13]

Pour l'article marsactu je le poste directement en integral ici ou je te l'envoi en mp ?

Et le document par contre que par mail.

[José]

Pour l'article, pour les membres poste le ici en citation

Pour le mail, je t'envoie ça en MP

[greg59]

Tu peux partager l'image du PDF ici aussi

[tarredu13]

Je pense que je vais t'envoyer tous sa par mail c'est mieux . (l'article + le document)

[tarredu13]

Tu peux partager l'image du PDF ici aussi

Je ne sais pas trop comment faire

[Eddy1]

J’avoue que cela serait cool d’avoir l’article parce que nous avons 0 info de la part de la métropole..
Ou alors un résumé de celui ci ?

[Julien-TCAR]

Faut s'abonner pour lire l'article, ce qui est fort dommage.

De ce que je sais ci et là :

- CIQ Bonnveine valide la restructuration sud, avec comme modification par rapport au projet, le maintien de la ligne (B)19 et prolongée à Saména, le report du terminus à la Pointe Rouge pour la ligne 14 (126 sur le projet 2025).
- CIQ Catalans, ne veut rien savoir et souhaite garder le réseau comme tel, mais surtout ne veut pas du tramway entre la Rue de Rome et la Place du 4 Septembre. A réussi à obtenir la ligne (P)59.
- CIQ de l'Estaque qui ne veut pas la suppression de la desserte du Chemin du Marinier de la ligne (P)95, mais les cadences et amplitudes horaires augmenteront.

Allauch et Plan de Cuques continuent de travailler quant à leur desserte qui sera mise en service le 7 juillet 2025.

Si d'autres membres ont des infos sur les CIQ

Vraiment le CIQ Catalans je comprendrai jamais, le tramway est indispensable sur l'avenue de la Corse, pour moi le 54/81 ça a ses limites, mais on sait tous pourquoi ils ne veulent pas du tram...