[Photos] Réseaux urbains: suite (11)

[P-Antoine 57]

Et des clichés de quelques uns des 1200 bus en circulation à Tel Aviv











A+

[P-Antoine 57]

Quelques clichés du tramway de Jérusalem, qui compte pour l'heure une ligne, exploitée avec des Citadis en unités multiples

[P-Antoine 57]

Et quelques vues des bus de la même ville. Contrairement aux apparences, le parc est extrêmement récent : aucun des bus photographié n'a plus de 5 ans.











A+

[greg59]

Quel est ton avis sur la ligne de Metro Léger de Tel Aviv ? Et du tram de Jérusalem ?

[P-Antoine 57]

A Jérusalem, le service est très bon (fréquence, vitesse...). On n'est pas dépaysé : la ligne est très française dans sa réalisation et son exploitation.
A Tel Aviv, la ligne a à peine un mois d'exploitation. C'est une très nette plus value par rapport au réseau de bus, qui sans être mauvais, subit évidemment l'encombrement automobile et souffre de l'étendue géographique de la ville (15 km du nord au sud). La fréquence du métro léger mériterait sans doute d'être renforcée sur les extrémités du parcours, les priorités aux intersections ne semblent pas encore au point, et les arrêts en station sont parfois très longs : jusqu'à plusieurs dizaines de secondes après la fermeture des portes. Mais un bon point pour la présence (temporaire ?) d'agents de renseignement dans les stations de la partie souterraine. On m'a fait remarquer que les trams n'ont pas de portes d'extrémité, mais cela ne m'a pas choqué à l'usage.

[greg59]

Sinon, sur le matériel roulant du tram chinois, qu'en penses tu ? Mieux ou moins bien que les rames de tram Européens (CAF, Stadler, Alstom, etc...)

[P-Antoine 57]

On ne peut pas se projeter dans 5, 10 ou 30 ans, mais au bout d'un mois de service, ça fait parfaitement le job pour des collectivités qui ne jouent pas la préférence nationale et/ou qui ne regardent que le prix qu'il y a en bas à droite de la réponse à d'appel d'offres. Il faut savoir qu'à l'origine, Siemens devait fournir les rames, mais s'est retiré suite aux problèmes financiers du consortium.
En tout cas, on voit (et on entend !) qu'Alstom a vendu des Citadis en Chine... CRRC souligne même le fait que le matériel est conforme à la réglementation européenne.

[jerome]

L'électrification du parc niçois en images :

[D@mi€n]

Cette motrice de la série 5000 des Tramways Bruxellois (5001 à 5025 mise en service en 1935) est photographiée en octobre 2023 alors qu'elle assure un service sur la ligne musée entre Stockel et le Musée du tram.

Elle porte un film de la ligne40 Pl Bockstael – Nord - P. Tervuren - Tervuren

14/10/2023 - 5008

[filobus]

L'électrification du parc niçois en images :

Bien joué, tu as tous les types d' Heuliez électriques de la Régie Lignes d'Azur

101 à 105 : Gx 137E
601 à 610 : Gx 337E 1ère série
611 à 625 : Gx 337E 2ème série
481 à 487 : Gx 437E

[greg59]

La livrée des Heuliez à Nice est vraiment jolie, j'ignore si c'est un changement de livrée pour le parc complet (pour suivre la livrée du tram T2 et T3), ou si c'est juste pour les bus électriques, mais en tout cas, elle est belle sous cette livrée

[jerome]

A ce jour cette livrée est visiblement dédiée aux véhicules électriques. Voici la suite avec les Urbanway-10 GNC et le tram au terminus Port Lympia :

[filobus]

Bravo
A quand les Urbanway 12 et 19 GNC ?

Les bus électriques RLA sont rouges, avec quelles variantes en fonction des modèles (et avec cette ridicule prise électrique blanche).
Les Urbanway GNC devraient donc être les derniers à arborer la livrée "orange 06" (pourquoi ne pas avoir mis une bouteille de gaz en logo...) dans la mesure où, d'ici 2025, plus aucun véhicule à moteur à combustion interne ne devrait être mis en service.

[greg59]

Il faut reconnaître que la station Port Lympia est très photogénique sur la ligne 2 avec l'architecture Niçoise autour, pour l'avoir fait !

Je trouve dommage dans les stations souterraines, les photos sont un peu gâchées à cause de la bande d'éclairage du quai de station, qui rend pas terrible la photo, idem avec cette barrière anti franchissement des piétons sur les voies, à Rouen c'est plus photogénique de faire dans les stations souterraines, et sur la ligne T6 de Paris (je ne l'ai pas fais, mais à voir les photos, elles sont belles)

Photos de l'été 2023 lors de ma venue sur place :

[jerome]

3ème volet de cette escapade niçoise avec les Citea électriques de la ligne Nice - Monaco :

[filobus]

[TULphotographe]

Alstom Citadis 302 n°107, Citura, entre les arrêts Schneiter et Gare centre. Photo réalisée avec un appareil argentique : Nikon F6, 50 mm f/1,4, pellicule Kodak DX 400 ISO.


Alstom Citadis 302 n°107 by Ronan, sur Flickr

[jerome]

Arrêt à Cannes sur le réseau Palm Bus :

[jerome]

Quelques clichés de la Principauté de Monaco :

[citaro27]

Retour vers le passé: ancêtre de la RATP, l'expérimentation, sur une idée de Blaise Pascal, du carrosse à 5 sols !
Reproduction exposée au salon RNTP de Clermont Ferrand et bientôt dans l'espace Blaise Pascal au Puy de Dôme.

[jerome]

Le réseau de Grasse a connu des évolutions suite à l'arrivée du nouvel opérateur Moventis. Voici une illustration de la nouvelle livrée et de quelques uns des véhicules :

[D@mi€n]

Trois photos prises à Euskirchen, en Allemagne, en juillet 2023, entre une correspondance.

Et l'autorail utilisé pour arriver sur place

[P-Antoine 57]

Quelques clichés du réseau de Durrës, deuxième ville d'Albanie, située sur la côte de la mer Adriatique

Un ancien Citelis de Lyon


Un ancien Agora du canton de Zurich


Un ancien Agora d'Elbeuf


Un ancien Citaro d'Innsbruck


Un ancien Agora de Rouen


A+

[citaro27]

L'Agora supposé d'Elbeuf me parait avoir encore des traces du réseau TCL de Lyon, ceux d'Elbeuf avaient la même découpe que ceux de Rouen.

[Lyon-St-Clair]

Les barres intérieures roses c'est pas du tout lyonnais ça, ni le bloc girouette latérale !! Il a du être réparé avec des pièces d'un Agora lyonnais.