[Rennes] Réseau STAR

[greg59]

Le document annexe du DSP 2026-2032 :
https://data.megalis.bretagne.bzh/OpenD ... 822bb8.pdf

[citizensareatransit]

Le retour prévu de bus articulés "spécial suburbain" avec quasiment que des places assises.
Les derniers étaient des AG300 réaménagés avec 9 places assises rajoutées.

[rennais_passionbus]

Oh non !
Foutue LOM

[citizensareatransit]

Quel est le problème ? Sûrement sur les lignes express où il y a eu peu de mouvement dans le véhicule

[Thor Navigator]

De manière générale, les pistes en béton pour les transports ne sont clairement pas la solution, et s'usent trop facilement, idem pour les voies vertes en béton, ça s'use et devient très pénible à rouler à vélo dessus, qu'on laisse le béton dans son usage de base, c'est à dire le Bâtiment

Le béton (armé et précontraint) a un large usage dans le génie civil (pas que le bâtiment donc). Des pistes en béton ont été utilisées pour le métro à pneu parisien (après le recours à l'azobé initialement adopté lors de la mise sur pneus de la ligne 11). Mais les contraintes mécaniques associées à ce matériel roulant sont peut-être plus fortes que sur les bogies des MP parisiens.

Je crains que la technologie CityVAL fera l'actualité durant son exploitation (comme le TVR et TranshLor), on en reparlera dans 20-30 ans s'il y aura un changement de technologie pour la ligne B

Je crains qu'une décision radicale ne soit imposée avant cette échéance. Le choix de la collectivité bretonne de retenir cette solution poussée par Siemens (dérivée de celle du Translohr pour le génie civil et la partie mécanique des mobiles), comportant nombre d'équipements adaptés du mode routier, a été à mon sens irresponsable (les réserves n'avaient pas manqué à l'époque). A partir du moment où le repreneur de Matra avait décidé de développer un système incompatible avec le VAL de première génération (206/208), passer au Neoval/Cityval n'avait plus de justification industrielle sérieuse, pour le maître d'ouvrage : autant retenir des solutions éprouvées. Ce qui est pathétique (dans les deux sens actuels du terme), c'est de constater que l’État (via feu l'Agence d'Innovation Industrielle) a accompagné le développement de ce "machin" hybride, comme ce fut le cas pour le Translohr, censé représenter la modernité face au mode ferroviaire classique ou aux systèmes guidés éprouvés (on peut classer le VAL206/208 dans cette catégorie, même si je trouve l'argument du petit gabarit contestable, en termes d'économies induites au niveau du génie civil).

[Jojo]

Apparemment l’évolution des techniques de creusement fait que le très petit gabarit n'a plus vraiment de justification donc on ne construira sans doute plus de ligne de ce type, ce qui justifie le passage pour le "Neoval" comme on l'appelait à l'époque à un gabarit comparable à celui du métro automatique AnsaldoBreda par exemple.
N'oublions pas le VAL256, qui repose sur le même système de voie que le 208 mais plus large. La mécanique éprouvée aurait donc pu être conservé par Siemens en gardant des pièces communes avec le VAL de base pour développer le Neoval.

La ligne B continue à avoir nettement plus d'interruptions que la A mais le STAR et Rennes Métropole communiquent rarement sur les causes. On ne sait donc pas si la mécanique est seule en cause (par exemple rupture de bandage des galets) ou si le pilotage automatique a planté (celui du VAL reste très fiable mais il est obsolète, donc une nouvelle technologie est justifiée... et Alstom nous a montré que ce n'est pas facile à remplacer).

[rennais_passionbus]

Bonjour !

Aujourd’hui, des photos des bus de Transdev CAT, sur la ligne 67.

[rennais_passionbus]

Et de RGO, sur les lignes 56, 53 et en HLP

[rennais_passionbus]

Tout de suite, Keolis Armor, tous deux en HLP

[rennais_passionbus]

Sans oublier Linevia, sur la ligne 61 !


C’est la fin des sous-traitants mais…

[rennais_passionbus]

…place au délégataire avec son prototype Bluebus sur la ligne 13


Bonne journée

[rennais_passionbus]

Le réseau STAR serait bientôt sur Pysae ?!
On peut trouver le réseau sans la position des véhicules en temps réel sur le réseau nommé « Démo Morgane ».

Bonne soirée !

[Urbino]

Je doute que le réseau STAR en entier adopte Pysae. C'est une bonne solution, mais elle n'a pas la puissance nécessaire pour gérer un gros urbain.
En revanche, Pysae serait pertinent pour suivre des lignes qui ne sont à ce jour pas équipées d'un SAE.

Quoiqu'il en soit, vu le nom de réseau utilisé sur Pysae, il n'y a rien de concret à attendre pour le moment.

[rennais_passionbus]

Merci pour ta réponse.
Quand j’utilise l’appli sur le réseau star c’est vrai que ça rame un peu.
Ça pourrait être pratique pour les scolaires. De toute façon on a déjà bus tracker à Rennes.

Bonne soirée

[Urbino]

Bus Tracker n'est pas une application destinée à la clientèle. C'est quelque chose pour les passionnés, qui utilise les données temps réel issu du SAE (Ineo vx dans le cas de Rennes).

À noter que l'appli Pysae affiche uniquement les réseaux utilisateurs pour lesquels cette option est activée. Rien ne dit donc qu'on verra un jour des données STAR sur cette appli... en tout cas, si Pysae y était déployé un jour.

[rennais_passionbus]

Bonjour bonjour !
Voici le minibus qui circule le dimanche sur la ligne "Taxi 67" qui fait République —> Brécé sans marquer d’arrêt intermédiaire.
C’est un Fiat Ducato TPMR (peut être même un Dietrich Modulis 30 ?) La plaque est DR-027-QN. L’exploitant est inconnu.

[Lyon-St-Clair]

C'est pas TSH normalement sur ces services ?

[rennais_passionbus]

Justement ça me met le doute… ce n’est écrit nulle part sur le véhicule.
Au niveau des minibus on est sur (si je ne me trompe pas) :
- Ligne 38 : Renault Trafic III ou Fiat Ducato (celui là)
- Ligne 39 : Ford Transit
- Ligne 65 dimanche : ?
- Ligne 67 dimanche : Fiat Ducato

[rennais_passionbus]

3 ans de mise en service et déjà un changement !
https://ici.rennes.fr/actualites/2026-0 ... e-renoves/
Les portiques du métro rénovés.

[rennais_passionbus]

Le 603 est chez RGO