[Strasbourg] Réseau CTS

[franz]

Si je me rappelle bien, ce bus 960 était transformé à Strasbourg pour le ramassage des handicapés, il y a dix ou quinze ans, au moins.

[Hansi93]

6 SC10R ont été transformés pour les PMR par la CTS : les n°959 à 964.
Un était affecté au dépôt Kibitzenau, un à celui d'Elsau et tous les autres étaient à Cronenbourg.
Un dispositif de montée des fauteuils roulants étaient installés au niveau de la porte centrale (véhicules en disposition 444).

[Zébulon]

Merci beaucoup pour vos réponses

[greg59]

La ligne F inaugurée ce matin pour son prolongement vers l'Ouest de Strasbourg sur 1,70km, en attendant un prolongement futur :
https://www.strasbourg.eu/-/webmag-le-t ... n-inaugure

[greg59]

Appels d'offres pour assistance à maîtrise d'ouvrage pour des projets de développement de TC sur Strasbourg :
https://centraledesmarches.com/marches- ... le/5572531

Information sur les options
Options : oui
Description des options : 14 tranche(s) optionnelle(s) :
- TO no TO001 Projet d'extension Ouest de la ligne F du tramway - Phase 2 : "Comtes - Poteries", étendu jusqu'à sa liaison avec la future VLIO lors d'une phase 3 ultérieure (la localisation du terminus restant à définir)/ Délai : 6 semaines
- TO no TO002 Projet d'extension de la ligne F du tramway depuis la Place d'Islande en direction du quartier du Port du Rhin à Strasbourg/ Délai : 6 semaines
- TO no TO003 Projet de création d'une nouvelle liaison tramway pour la desserte des Communes Nord, dont trois variantes de tracé seront étudiées/ Délai : 6 semaines
- TO no TO004 Projet de création d'une ligne de BHNS au Sud de l'agglomération depuis le quartier du Neuhof-Meinau - objet d'un projet de NPNRU- à Strasbourg vers la gare de Lingolsheim en passant par les secteurs " Baggersee " à Illkirch et " Bohrie " à Ostwald/ Délai : 6 semaines
- TO no TO005 Pôle d'échange multimodal de la gare de Mundolsheim/ Délai : 6 semaines
- TO no TO006 Pôle d'échange multimodal de la gare de d'Entzheim-Aéroport/ Délai : 6 semaines
- TO no TO007 Pôle d'échange multimodal de la gare de Fegersheim-Lipsheim/ Délai : 6 semaines
- TO no TO008 Pôle d'échange multimodal de la gare de Vendenheim/ Délai : 6 semaines
- TO no TO009 Pôle d'échange multimodal de la gare de Graffenstaden/ Délai : 6 semaines
- TO no TO010 Pôle d'échange multimodal de la gare de Bischheim (PEM de Schiltigheim-Bischheim)/ Délai : 6 semaines
- TO no TO011 Pôle d'échange multimodal de la gare de La Wantzenau/ Délai : 6 semaines
- TO no TO012 Pôle d'échange multimodal de la gare de Strasbourg Roethig/ Délai : 6 semaines
- TO no TO013 Projet de renforcement de la ligne de bus 50 en ligne structurante/ Délai : 6 semaines
- TO no TO014 Projet d'extension de la ligne C du tramway dans les quartiers du Neuhof et du Stockfeld à Strasbourg/ Délai : 6 semaines Possibilité de confier ultérieurement au titulaire du marché un ou plusieurs marchés ayant pour objet la réalisation de prestations similaires.

Des documents sont téléchargeables ici : https://alsacemarchespublics.eu/app.php ... ronyme=d2f

[fabp57]

Bonsoir,

Aujourd'hui circulent les Urbanway 12 433 434 435 436 sur la lignes 17&19. Il me semblait que les Urbanway étaient au dépôt Elsau et que les Citélis 12 de Cronenbourg étaient affectês au 17/19.

Est-ce que Elsau et Cronenbourg ont échangé des véhicules ?

Merci,
Fab

[Axeland]

Les Urbanway sont sur les lignes 17/19 dans le cadre d'une campagne d'analyse des temps de parcours. Ceci va permettre de savoir précisément où est-ce que les bus perdent du temps pour pouvoir adapter les horaires et faire des aménagements si nécessaire, de connaitre le flux clientèle à chaque arrêt, etc. (c'est le système Dialexis de Beemotion)

[fabp57]

Ok merci... Dans tous les cas les Urbanway sont mieux aménagés que les Citélis. C'est plus facile d'y circuler en heure de pointe lorsqu'il y a plus de monde debout.

Fab

[greg59]

Pendant le marché de Noël de Strasbourg 2020, le tram desservira le centre ville :

Un centre-ville de nouveau accessible
Les visiteurs et surtout les Strasbourgeois ont été nombreux à déplorer les files d'attente devant les check-points, et la fermeture des stations de tram dans l'hyper centre pendant le mois de décembre. "Nous ne voulons pas bunkeriser le centre ville pendant le marché de Noël", a annoncé Nadia Zourgui, adjointe à la maire en charge de la tranquillité publique.

"Il n'y aura donc plus de check-points pour les piétons, ils seront maintenus pour les voitures. Par contre, les agents de sécurité et les policiers municipaux seront aussi nombreux que l'an dernier. Ils seront présents sur les ponts mais ne contrôleront pas tous les piétons. Et il y aura des patrouilles dynamiques sur la grande île. Les fouilles seront aléatoires."

L'adjointe à la maire a assuré que les mêmes moyens que l'an dernier seront mobilisés ainsi que la vidéosurveillance. Les riverains et les abonnés des parkings auront des macarons pour circuler en voiture et accéder aux parkings souterrains de la Grande Île. Le stationnement en surface ne sera pas possible pendant toute la durée du marché de Noël.

Les trams circuleront normalement et tous les arrêts seront desservis.

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 80110.html?

[greg59]

Un bon vieux bus de chez vous servira d'enseigne à un futur resto à Brest :
https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopi ... 13#p786913

[greg59]

Photo du Tram lors de mes Vacances en Alsace avec mes parents, en étant ado (Aout 2000) :
Je le partage même sur Twitter : https://twitter.com/GregoryRambour/stat ... 9128908800





C'était avant l'ouverture de la ligne D du tram, venant en renfort de la ligne A à cette époque, pour l'avoir emprunté ce tram à ce moment là, je peux dire qu'il était bien rempli pour le centre ville, mon père a laissé sa voiture au parking de la Gare, loupant la sortie de l'autoroute avant pour un P+R (monde sans GPS à cette époque), puis nous sommes descendu prendre le tram à la Gare Centrale pour descendre à Langstross Grand Rue direction la Cathédrale

[Bobo.]

Sauf que si tes photos datent bien d'août 2000 comme tu le dis, la ligne D était bel et bien déjà en service (et c'était imminent pour les lignes B et C)

D'ailleurs, sur la photo à la gare, sur le panneau de signalétique du quai opposé, on voit bien les 2 lignes (rouge en haut pour la A et vert en bas pour la D).

[greg59]

Sauf que si tes photos datent bien d'août 2000 comme tu le dis, la ligne D était bel et bien déjà en service (et c'était imminent pour les lignes B et C)

D'ailleurs, sur la photo à la gare, sur le panneau de signalétique du quai opposé, on voit bien les 2 lignes (rouge en haut pour la A et vert en bas pour la D).

Arf, je me suis mélangé dans les dates de mises en service, effectivement, la ligne D était en service en 1998

Oui, les photos datent de Aout 2000, nous sommes allés après la tempête de 1999, les forêts en Alsace avait bien morflé et avait encore les séquelles de la tempête, nous étions dans un camping à Oberbronn, au nord de Strasbourg, vers Haguenau

[greg59]

49 bus électriques et 17 trams en plus

Le conseil de l’Eurométropole de Strasbourg devra autoriser vendredi la CTS à souscrire des prêts pour acheter 49 bus électriques et 17 rames de tram, dans le but de « décarboner l’ensemble du réseau », annonce Alain Jund, vice-président aux mobilités. Il s’agit aussi de donner l’exemple avant la création de la zone à faibles émissions (ZFE) dont la mise en œuvre a été repoussée pour permettre des mesures d’accompagnement .

Jusqu’ici, seuls 12 véhicules circulent à l’électricité sur la ligne H, entre la gare et les institutions européennes. Les nouveaux bus électriques desserviront les lignes 10, 50, 13 et 2. À ce jour, sur les 226 bus du parc CTS, 64 carburent encore au diesel : ils seront remplacés en priorité. La grande majorité du matériel roulant fonctionne au gaz naturel. Côté tram, les nouvelles rames à quatre caisses, plus rapides, avec des portes s’ouvrant plus vite, iront en priorité sur la ligne E avec 290 places au lieu de 210.

https://www.dna.fr/societe/2020/11/18/l ... i-deux-ans

[kyah117]

C'est la confirmation de process engagés en début d'année sous la précédente municipalité. Il s'agira de véhicules de chez Irizar et de Citadis 403 NG comme on en croise déjà une vingtaine sur le réseau.

[greg59]

Transports en commun : de nouvelles extensions sur les rails

L’exécutif de l’Eurométropole affiche l’ambition de lancer d’ici 2025, des travaux ou des études pour cinq extensions du réseau de tram, deux lignes de bus à haut niveau de service et huit pôles multimodaux. Budget : 300 millions d’euros.

https://www.dna.fr/environnement/2020/1 ... -les-rails

[rico67760]

Il y aura d’abord l’extension de la G vers Étoile Bourse pour 2022 (validée au mandat précédent).

Les deux grosses extensions prioritaires étant la F de Comtes à Poteries et le tram à Bischheim ouest via la Place d’Haguenau escomptées pour 2025. En marge de la ligne à Bischheim Ouest, il faudra réaliser le maillage nord Wilson / Place d’Haguenau / République pour y dévier la C ou E, et créer une ligne Wacken - Gare Centrale... Les autres projets sont « moins » prioritaires bien qu’ils restent intéressants et nécessaires ;

- la F de Place d’Islande à StarCoop puis Port du Rhin (urbanisation du secteur d’ici 2-3 ans (les travaux ont démarré depuis un an, à la Coop et récemment sur le môle Citadelle, et ne devraient pas tarder sur le môle Starlette) et surtout saturation de la D : offre de délestage non-négligeable et possibilité aux gens (de Port du Rhin, Coop, Starlette et Citadelle), d’aller plus rapidement aux universités et au centre-ville,
- la C au Neuhof Village, le Stockfeld, afin d’enfin desservir le fond du quartier : le Stockfeld et la Ganzau, et pourquoi pas un parking relais au droit du centre-routier eurofret si ils ont vraiment de l’ambition... (un peu la même aberration quand la E s’arrêtait à Boecklin ...).

[greg59]

Merci pour tes précisions sur ces projets

[rico67760]

De rien !

On en saura plus mardi à la présentation à la presse des projets. Ensuite, vote de la feuille de route en conseil Eurométropolitain ce vendredi.

Par contre, on voit pas la mention de la traversée de la Place de la Gare en surface, ni du barreau tram Porte-Blanche - Laiterie ? Dommage, ils auraient pu faire ;

- une ligne Elsau - Laiterie - Porte Blanche - Place Gare - Place d’Haguenau - Vosges - Wacken - Parlement Européen,
- une ligne Elsau - Laiterie - Porte Blanche - Place Gare - Place d’Haguenau - Quartier Fischer - Schiltigheim Mairie - Bischheim Gare - Écrivains,
Ou
- une ligne Elsau - Laiterie - Porte Blanche - Place Gare - Place d’Haguenau - Quartier Fischer - Trois Épis - Bischheim Écrivains,

[greg59]

Pour ceux qui n'ont pas accès à l'article de DNA, voici la carte du futur développement des transports à 300M€ :

[rico67760]

Les élus nouvellement en place veulent aller vite et lancer les projets ; en raison du réchauffement climatique (+1,5 degrés cette année), des gaz polluants à effet de serres et pour la santé des habitants.

Pour eux, cela passe par la relance et l’émergence d’une économie « verte » dont font partie les investissements en terme de mobilités.

Point 1 : La « feuille de route » Mobilités a été adopté hier en Conseil d’Eurometropole (68 voix pour et 25 abstentions). En revanche, on a appris le « phasage » des investissements :

- 2020-2026 :
*tram vers Wolfisheim (80M€),
*tram nord (80 à 120M€),
*tram Gare Wacken/Archipel/Institutions Européennes 50M€ assurés en grande partie par le contrat triennal),
*BHNS G vers Danube, (un élu a demandé à ce que la copie du BHNS G soit revue, le passage Quai des Alpes posant soucis selon lui, avec, pourquoi pas, un changement de mode de TCSP à étudier),
*mise à niveau multimodales 4 premières gares,

- 2023-2024 : mise en service escomptée du REM, (inquiétudes des élus au niveau du temps de réponse et calage SNCF),

- lancement des études durant le mandat mais réalisations ultérieures en 2026-2032/33 :
*tram F vers Port du Rhin (30M€),
*tram C vers Stockfeld (50M€),
*BHNS Sud Lingolsheim Gare - Neuhof Rodolphe Reuss,
*mise à niveau multimodales des autres gares,

Entre-temps, coup de viagra sur la Ligne de rocade 50 qui passera en configuration LHNS (type L1, L3,L6), et lancement du TAD sur la 2e couronne le 1er Mars 2021.

Point 2 : Lancement du projet Tram F vers Wolfisheim (approuvé à l’unanimité par 87 voix à 0) :

- environ 80 M€,
- jonction TSPO,
- concertation publique du 18 janvier 2021 au 19 février 2021,
- 3 variantes de tracés dans la traversée de Koenigshoffen, sur le segment « Comtes-Poteries » (jonction D),
- P+R acté à Wolfisheim mais reste le terminus à définir, donc possible phasage la aussi entre Poteries et Wolfisheim,

Le maire de Wolfisheim a demandé de ne pas oublier les communes aux alentours (Achenheim, Oberhausbergen, Oberschaeffolsheim), afin de bien définir leurs besoins et d’anticiper les flux multimodaux (pistes cyclables etc),


Pour conclure, et pour expliquer les abstentions des élus d’oppositions :

- opacité sur le futur grand emprunt de 300 M€ Et son financement, pour la réalisation des projets (plus d’impôts ?, hausse tarifs CTS?, part incertaine du versement transports en raison de la crise : fuite des entreprises ex: Huawei à Brumath),
- oubli de l’extension de la E vers la Clinique Ste-Anne, et au-delà,
- de l’extension du tram A au Zénith (utilisation du parking existant en P+R),
- on retarde encore de 10 ans le tram vers le Stockfeld,
- urgence du tram F vers Starcoop Petit Rhin pour soulager la D,
- tracé tram par Avenue des Vosges qui pose soucis (Il y aurait 3 tracés possibles)
- Le tram nord en prend pour son grade :
* tracé V1 déjà « acté et décidé » par le trio à la tête de l’Eurométropole,
* « cadeau politique » (la maire de Schiltigheim étant VP de l’Eurometropole),
* trop cher (120M€) : « alors autant prendre le tracé immersif version 2 en passage Route de Bischwiller / Gare Bischheim »,
- Sinon, bien qu’à 100% à fond derrière les deux gros projets, défiance du maire de Wolfisheim, concernant le Tram F à Wolfisheim car tout était prêt et acté en 2013 en tram sur pneus, avec concertation des habitants de sa commune et tout.

Le projet a été annulé parce que des associations strasbourgeoises ne voulaient pas du tram sur pneu (selon lui), et surtout en raison des arbitrages budgétaires, alors que l’élu, qui a présenté le projet mobilités hier, était déjà en place (urbanisme?), à ce moment là.

Parallèlement, on a aussi appris que la VLIO Sud (liaison routière Holtzheim-Wolfisheim) va être prochainement lancée également, la présidente ayant « tancé » les élus d’Eckbolsheim et Lingolsheim (très critique hier avec une tribune virulente en raison de l’opacité des investissements conditionnés au grand emprunt de 300M€), en leur demandant s’ils étaient toujours d’accord pour la faire.

Mais que, plus d’incertitudes planent sur la VLIO Nord (Wolfisheim - Niederhausbergen), le maire de Niederhausbergen refusant catégoriquement une visio conférence et préférant voir réellement la présidente de l’Eurometropole, ce qui retarde le projet pour l’instant ; les consultations avec les autres communes étant déjà bien engagées ...

Rappel également des M€ prévus pour le plan vélo.

Des comités de pilotage (COPIL) vont être mis en place pour les projets.

PS : le 1er des 49 bus Irizar commandé est arrivé !

[greg59]

Merci pour ce détail !

[Still76]

- opacité sur le futur grand emprunt de 300 M€ Et son financement, pour la réalisation des projets (plus d’impôts ?, hausse tarifs CTS?, part incertaine du versement transports en raison de la crise : fuite des entreprises ex: Huawei à Brumath),

Concernant l'implantation de Huawei à Brumath, il semble que d'autres facteurs aient présidé à cette implantation : http://www.opex360.com/2020/12/18/le-ch ... eignement/

Pour le reste, merci pour ces bonnes nouvelles au sujet du réseau de Strasbourg.

[rico67760]

C'est pas faux . Surtout avec les copains à la vodka toujours dans le coin du côté de Baden, ça risque de donner des chaleurs dignes du temps des FFA tout ça ...

Sinon, une (toute) petite vidéo en tram cab ride sur l'extension de la ligne F avec ici un départ de Comtes (Koenigshoffen) en direction de Faubourg National :

https://youtu.be/6OYNUv2xvfA

[rico67760]

https://c.dna.fr/societe/2020/12/28/tremie-comblee-cine-enterre-trace-de-tram-ressuscite

Dans le secteur de l'Homme de Fer et à proximité de la station actuelle Ancienne Synagogue les Halles, un vieux serpent de mer ressort des abysses ; avec la fermeture d'un des tunnels des Halles il y a quelques années, et le remblaiement d'une des trémies d'accès routier direct au centre-ville, on reparle d'un possible raccordement au réseau du tram Nord (Strasbourg - Place d'Haguenau - Schiltigheim - Bischheim Ecrivains) par la rue Sébastopol.

Ce raccordement avait déjà été évoqué lors du projet du tram sur pneu en 2013 ; "la fameuse boucle des Halles".

Il s'agirait ici de la troisième variante possible d'insertion en ville du tram Nord venant de la Place d'Haguenau...

Vivement le dévoilement des variantes des projets (maillage Centre-Nord et tram Nord), ainsi que de la concertation publique prévue au printemps prochain...