[Besançon] Réseau Ginko

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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar Tgb25 » 20 Jan 2020 17:04

Bien le bonjour à tous !

Keolis a publié les chiffres officiels de la fréquentation du réseau Ginko, et pas que ^^
https://fr.calameo.com/read/006120790a607f743cce6

Voici un petit résumé :
- En quasi 4 mois on a eu 430 utilisateurs et 240 trajets proposés sur l'application Ginko Voit. (chiffre de novembre 2019).
- 5400 validations sur les 5 P+R rien qu'en novembre 2019.
- 75% des utilisateurs du Pass Liberté sont des nouveaux abonnés.
- 1760 Pass 24h tribu noël ont été vendus.
- 1930 Pass Foire Comptoise vendus ( PAss FC = Pass 24h + Ticket d'entré à la foire).
- 34 400 Pass 2 voyages vendus.
- + de 5600 pass Ginko Citadelle vendus.

Niveau Fréquentation :
- Tramway : + 2%.
- Lianes : + 8,5%.
- Autres lignes : 1,5%.
- Jour durant la période scolaire : + 6,4%
- Samedi : + 1,6%
- Dimanche : + 15%
- L3 : +18%

Cela représente une hausse de 4,3% sur les lignes urbaines entre septembre 2018 et 2019.

Sur le réseau on a eu 20,9 Millions de voyages entre septembre 2018 et août 2019 (44% en tram, 36% avec les lianes, 20M avec les lignes 7 à 12).

Bonne journée ^^
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar ginko 25 » 21 Jan 2020 16:03

Bonjour, il me semble de loin avoir aperçu des urbanway 18 gnv garés vers chez Renault truck, quelqu’un pour confirmer leurs arrivées ?
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar smartmobility » 22 Jan 2020 11:34

Hello tout le monde !
Voilà ce que pourrait être le projet d'Éric Alauzet en terme de transport pour le Grand Besançon !
Je trouve cela parfait ! Niveau transport, c'est le plus abouti, réaliste, efficace et économique.
Dernière édition par smartmobility le 23 Jan 2020 0:37, édité 1 fois.
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar alexdu25 » 22 Jan 2020 14:57

Salut,

Juste pour savoir tu as vu ça où ? Tu as un lien ?

A+
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar greg59 » 22 Jan 2020 18:08

Si je comprends bien son programme, c'est :
- Tram Train Auxons - Mamirolles en passant par Besançon Viotte
- Tram existant qui connaîtra 2 prolongements, vers TEMIS (ce qui semble assez logique au regard de la fréquentation de la ligne L3), et un prolongement vers le Nord Ouest après la boucle du Doubs, dont je ne pige pas le parcours (ça ne reprend aucune ligne existante, ni même une liane)
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar Tgb25 » 22 Jan 2020 18:49

Bonjour, je me permets de réagir.
Je ne comprend pas ces extensions du tram !
- Prolonger le tram de la gare viotte à Temis (gare > palais des sports > rue deville > Greta > pôle sportif > Temis) sans passer par le Campus ! C’est illogique, ce tracé ne me semble absolument pas pertinent, surtout que les bus suffisent pour la fréquentation dans ces zones.
- L’autre prolongation est bof bof ... Polygone > David > Centre de tri > Maty > Sécurité social > Papin Terminus. Ok le terminus est proche du Campus mais le tracé reprend l’ancienne ligne 10, qui n’était pas du tout saturée et exploitée en standard.

Ensuite, je me demande bien comment on peut relier au niveau de la gare, la plateforme tram á celle du train avec tout ce qui se construit autour (le pôle administratif de la région), la zone des cars.

Smartmobility, êtes-vous sur que c’est Eric Alauzet qui propose ? Car il y a 2 points qui me dérange. Déjà j’ai beau farfouiller dans google et facebook, je trouve rien en rapport avec ce que tu mets. Et pour avoir des tracés aussi peu pertinents... je me pose la question. Donc si c’est bien Eric Alauzet qui propose, où avez vous vu/obtenu l’information ?
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar ginko 25 » 22 Jan 2020 19:22

Bonsoir, ce dernier n’a pas dévoilé encore dans les médias ces propositions sur le transport, mise à part l’idée du tram train. Je l’ai joins ce soir directement par messenger, il devrait me répondre prochainement.
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar smartmobility » 23 Jan 2020 0:50

Non.
Tram-train c'est sûr, le tracé dans son ensemble suit les lignes de chemin de fer. L'idée serait de passer par les Vaîtes car l'insertion à Viotte est compliquée. Mais il serait aussi intéressant d'étudier une insertion à Viotte et reprendre un peu du tracé de la L2. En gros, voir si c'est possible ou non.

Concernant le tramway, le prolongement de la L2 en transformant la BHNS en tram aurait pour conséquence une saturation des rames (voyageurs, fonctionnaires Viotte, étudiants campus).
Par conséquent, l'idée de modifier la L2, en la faisant partir de Chalezeule et en la faisant arriver à la Bouloie via le centre ville est une alternative très pertinente ! Elle permettrait de désenclaver la Bouloie, desservir la zone industrielle et commerciale de Trépillot et de requalifier l'avenue Clémenceau vers La Poste etc. Cet itinéraire (totalement pas définitif puisqu'il en est au stade de l'idée), emprunterait des zones où les travaux seraient facilités grâce à soit l'existence de rails, soit à la largeur des rues.

C'est ultra pertinent selon moi. Cela va mailler le réseau.
Si vous avez des propositions/alternatives je vous écoute ? L'objectif étant d'améliorer notre réseau afin qu'il soit plus efficient tout en restant économiquement viable.
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar Tgb25 » 23 Jan 2020 9:32

Bonjour Smartmobility,
smartmobility Wrote:Non.
Tram-train c'est sûr, le tracé dans son ensemble suit les lignes de chemin de fer. L'idée serait de passer par les Vaîtes car l'insertion à Viotte est compliquée. Mais il serait aussi intéressant d'étudier une insertion à Viotte et reprendre un peu du tracé de la L2. En gros, voir si c'est possible ou non.


D'accord, le tracé reprend donc les 2 lignes de TER et non par la plateforme tram. Ce n'est pas ce que j'ai vu sur votre capture d'écran MyMaps.

smartmobility Wrote:Non.
Concernant le tramway, le prolongement de la L2 en transformant la BHNS en tram aurait pour conséquence une saturation des rames (voyageurs, fonctionnaires Viotte, étudiants campus).
Par conséquent, l'idée de modifier la L2, en la faisant partir de Chalezeule et en la faisant arriver à la Bouloie via le centre ville est une alternative très pertinente ! Elle permettrait de désenclaver la Bouloie, desservir la zone industrielle et commerciale de Trépillot et de requalifier l'avenue Clémenceau vers La Poste etc. Cet itinéraire (totalement pas définitif puisqu'il en est au stade de l'idée), emprunterait des zones où les travaux seraient facilités grâce à soit l'existence de rails, soit à la largeur des rues.


Pardon mais transformer une ancienne ligne (ex 10) qui n'était pas saturé,en tramway... autant envoyer un tram au Montarmots pendant qu'on y est :roll: :roll:
Déjà elle passerait près de la prison donc pour des raisons de sécurité avec les LAC et poteaux...pas sur que ça passe. Donc autant remettre une ligne de bus avec une bonne fréquence (10 à 15min) qui reprend ce tracé, cela sera moins coûteux.

Puis pour l'extension de la Gare à Temis par Léo Lagrange, la rue Deville, avenue de Montrapon ... Le bus est déjà suffisant dans ces quartiers là. Et habitant dans ce quartier, je vois bien à quel point c'est inutile ce tracé. La L3 est saturé uniquement en HP. Sinon les vacances, les weekend-end et parfois en HC, les standards sont suffisants.
Si tu veux diminuer la fréquentation de la L3, vaut mieux avoir d'autre lignes de bus entre le centre ville et le campus. Comme prolonger la L6 de Temis au Campus Arago : on aurait une liaison direct fac de lettre <> résidences étudiantes et la L5 va au Campus ENSMM en reprenant le tracé de la 12 (jusqu’à Temis) ce qui créerait une liaison IUT <> Gare <> République en plus de la L3 et on compense la L6.
Avant le tram on avait 3 lignes de bus entre le campus et le centre (7,8,9) maintenant on en a plus qu'une donc c'est logique que la L3 soit saturé.

Pour avoir un réseau maillé, essayons d'avoir déjà un bon réseau de bus maillé avec par exemple des BHNS sur le boulevard, des trolleys bus sur la L3 et le boulevard ;) ;)

Au niveau tram, ce qui est important, c'est d'avoir l'extension à Chateaufarine, une grosse zone commerciale comme Chateaufarine mérite un tram.
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar ginko 25 » 23 Jan 2020 14:36

Bonjour, le programme de mr Alauzet n’est pas terminé sur le sujet des tc donc voila...
@tgb25 tout à fait d’accord sur le fait de remettre des lignes fortes centre ville campus ! Et pour chateaufarine, c’est le prolongement le plus important et celui qui va faire bondir la fréquentation. Un prolongement du t2 sur le campus impliquerait d’avoir encore plus de rames de 37 mètres étant donné que la gare se trouve avant le campus, il y aurait une importante saturation même en tram !
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar smartmobility » 24 Jan 2020 10:19

Je ne suis pas d’accord avec vous. Je pense qu’il est préférable de privilégier le campus (voir l’insistance des étudiants de désenclaver leur quartier) en le desservant par le tramway. Le campus va être entièrement repensé. Et va s’en dire, qu’un passage par le quartier de la Butte a pour effet une politique de densification urbaine et bien sûr une re qualification. Donc il ne faut pas se baser sur la situation actuelle, mais celle recherchée.
Question sécurité, les bus et les voitures passent déjà à côté de la prison, il n’y a clairement aucun problème .
Le prolongement à Chateaufarine est à envisager sans doute après la construction de la cité internationale. Car il faut savoir que cela va malheureusement avoir des conséquences négatives pour le centre-ville. Il faut prendre en compte ce paramètre. C’est un choix à faire. Sans doute, avec la pression populaire, il sera fait. Mais avant svp... campus... c’est quand même le plus important pour une ville qualifiée.. d’étudiante !
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar AloisR » 25 Jan 2020 22:28

La première rame de tramway bisontine est réformée il s'agit du 813
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar Lyon-St-Clair » 25 Jan 2020 22:37

Et... pour quelle raison ? Incendie, collision vraiment violente (et pas un truc de rien du tout style : https://www.macommune.info/collision-en ... halezeule/ sachant qu'il y a eu 100x plus violent dans d'autres villes) ? :shock:
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar Tgb25 » 25 Jan 2020 23:15

Lyon-St-Clair Wrote:Et... pour quelle raison ? Incendie, collision vraiment violente (et pas un truc de rien du tout style : https://www.macommune.info/collision-en ... halezeule/ sachant qu'il y a eu 100x plus violent dans d'autres villes) ? :shock:


La rame était immobilisée depuis juin 2019 car elle s’était fait endommager/arracher les équipements du toit par un camion grue.
La rame va servir de banque de pièce.

Maintenant question, est ce que cette rame va être remplacée ? Si oui par l’achat d’une rame indépendante ou ajouter à l’achat des rames prévus avec l’augmentation de la capacité.
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar Lyon-St-Clair » 26 Jan 2020 8:28

J'ai complètement zappé cet accident, c'est pas banal pourtant...
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar Bezakus » 31 Jan 2020 11:11

AloisR Wrote:La première rame de tramway bisontine est réformée il s'agit du 813

Mais d'où sors tu cette information ??? :roll:
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar dydydu25 » 31 Jan 2020 16:10

Regarde l'état du parc tu verra que la 813 n'en fait plus partie.
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar greg59 » 31 Jan 2020 20:12

dydydu25 Wrote:Regarde l'état du parc tu verra que la 813 n'en fait plus partie.

La rame est peut être partie chez CAF pour grosse réparation ?
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar AloisR » 31 Jan 2020 21:55

Non elle sert de banque de pièces
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar Bezakus » 31 Jan 2020 23:09

L'état de parc, de où? De qui?

Faut arrêter de raconter des histoires les mecs. :roll: :roll: :roll:

La 813 est en cours de réparation, ces équipements en toiture sont a changés, ainsi que pas mal de carrosserie. Le montant des réparations avoisine les 250.000€. C'est un travail extrêmement long entre l'obtention des pièces et le temps a réparer, au moins encore 4 mois d'immobilisation.
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar Sebastien68 » 01 Fév 2020 10:36

Salut les membres.

Franchement le tramway a Besançon existe depuis environs 5-6 ans, et au prix de la rame de tramway ceci étonne d'en voir une déjà reformé. En plus le nombre de rame de tramway est assez limité. Je ne pense pas qu'elle soit déjà reformé. Je pense plutôt que si elle a été renvoyé a l'usine, c'est pour être réparé et de l'agrandir pour montrer au élu a quoi peux ressembler une rame de plus de 30 mètres modifier.
Ne dites jamais du mal de vous, vos amis en diront toujours assez !
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar alexdu25 » 01 Fév 2020 11:07

Bonjour,

La rame 813 n'est pas réformé mais juste en attente de pièces /réparations de la parts de CAF, ça mets du temps vu les dégâts qu'elle a subit mais la rames est réparables :bravo:
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar gregnierdu25 » 01 Fév 2020 15:13

alexdu25 Wrote:Bonjour,

La rame 813 n'est pas réformé mais juste en attente de pièces /réparations de la parts de CAF, ça mets du temps vu les dégâts qu'elle a subit mais la rames est réparables :bravo:


Bonjour...

Merci pour les informations...

Il est vrai qu’il est fortement dommageable de retirer une rame aussi tôt, surtout dans un contexte où l’on parle d’augmenter et d’optimiser la flotte...

Bonne journée à vous
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar dydydu25 » 03 Fév 2020 1:07

Est ce que quelqu'un à des infos suite à l'accident de bus qui c'est produit jeudi soir ?
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Re: [Besançon] Réseau Ginko

Messagepar keolisbesak » 03 Fév 2020 7:21

Bonjour!!

Oui un automobiliste circulant dans l'avenue Edgar Faure a perdu le contrôle de sa voiture et il est allé percuter le bus moyenne capacité circulant en sens inverse (je n'ai pas le numéro) qui rentrait sans clients au dépôt!
Le bus est bien abîmé, la voiture est épave! les deux conducteurs sont légèrement blessés!
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