[La Rochelle] Réseau Yélo

[claude2314]

Finalement ce sont 11 standards qui ont été présentés hier sur le port, esplanade Eric Tabarly. Le Biogaz est-il plus adaptés pour les articlés ?

[Rastaman]

Les articulés sont par définition plus lourds à vide comme à pleine charge, ce qui nécessite une batterie plus grosse (voir deux batteries) et une motorisation plus puissante. Or, cela revient très cher. Donc le choix des électriques pour les standards et du gaz pour les articulés est tout à fait logique.

Ce qui est moins compréhensible, c'est que vous ayez autant de soucis avec l'UW18 GNV qui tombe en panne toutes les semaines. Soit toutes ces pannes ont une "cause racine" pas encore détectée, soit vous êtes tombés sur un mauvais numéro.
Nous avons une pléthore de véhicule de ce modèle en région parisienne, et on n'a pas de soucis particuliers de fiabilité (avec les UW12 GNV non plus, d'ailleurs).

[Niiak]

Bonjour
Travaillant à la régie, il a été question de ne plus se tourner sur des véhicules GNV pour l'instant du fait de leurs coups d'exploitations qui a "doublé avec le conflit en Ukraine".. pour dire, tout le parc GNV n'a pas roulé pendant les deux mois d'été.
Il me semble que c'est la version Hybride qui est retenu pour les prochains articulés (a savoir qu'il nous reste encore 1 Agora L de 2004 et 3 Citélis en exploitation) mais bon, tout peu changer encore.

[Rastaman]

Salut, "Cyprien"

Pour bénéficier de prix raisonnables sur le gaz, il faut avoir des centrales de gazéification des déchets ménagers, comme en Ile de France (où la majorité des dépôts convertis fonctionnent au biogaz). Et ça ne peut pas se faire du jour au lendemain, malheureusement

Quand tu parles de bus hybrides articulés, il s'agit de propulsion diesel - électrique, ou bien de gaz - électrique ?

[Niiak]

Re
Il me semble que c'est la combinaison diesel pour ce qui est de l'Hybride

A+

[François]

Pour bénéficier de prix raisonnables sur le gaz, il faut avoir des centrales de gazéification des déchets ménagers, comme en Ile de France (où la majorité des dépôts convertis fonctionnent au biogaz). Et ça ne peut pas se faire du jour au lendemain, malheureusement

Le prix de production du gaz vert est plus élevé, la question pour cette collectivité ne se pose pas sur ce critère mais la valorisation des déchets et d'un accompagnement à la transition écologique. Malheureusement, une exploitation au gazole reste encore le meilleur parti économique pour un réseau.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Fin janvier à La Rochelle, sous une bruine tenace...

HeuliezBus GX 427 classique n°352


Irisbus Citelis n°337


Scania Citywide n°105814 Transdev

[Ferrovi-Pat]

Re,

La suite, pour cause de blocage à 3 images par message.

Autre 337, mais c'est un Heuliez !
Le GX 337 E n° 458 RTCR côté portes


HeuliezBus GX 327 n° 569 RTCR


HeuliezBus GX 327 n°552 RTCR aux couleurs d'un organisme de formation (3è version)

[DXI]

Il n'y a plus d'Aptis du coup ?

[Niiak]

Plus d'Aptis depuis Juin

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

https://www.sudouest.fr/environnement/d ... 380661.php

L'article annonce 6 articulés hybrides achetés d'occasion à Nantes.

EDIT : compréhension

[Olivier]

Bonjour,

https://www.sudouest.fr/environnement/d ... 380661.php

L'article annonce 6 articulés hybrides achetés d'occasion à Nantes.

Ca pourrait correspondre aux 3 GX427 HYB de 2013 + les 3 GX437 HYB de 2015 exploités par la SEMITAN.
Intérêt pour la SEMITAN : sortir du diesel, c'est les seuls bus à ne pas fonctionner au gaz (je mets à part les Hess).

[JSN]

L’idée des Hybrides n’a en effet pas été concluante sur Nantes, les 3 GX 427 avaient été achetés en 2013 en vue des élections municipales de 2014 pour pas vexer nos écolos bobo soutiens de la majorité Nantaise, la seconde commande correspondant aux 3 GX 437 avait faillit être annulé au dernier moment, les élections de 2014 étant passées, finalement maintenu pour les mêmes raisons.
Il semblerait que le test n’est pas été concluant entre le coût d’achat et l’économie esperée, les 6 avaient déjà été proposé à Dijon par le passé, sans succès.
C’est aussi comme le souligne Olivier en toute probabilité le moment de sortir du Diesel pour le parc nantais.
Qui puis est, le coût de la transaction doit être appréciable pour La Rochelle vu l’âge désormais des 6 véhicules.

[Jihem]

Sans oublier la fiabilité désastreuse de ces bus, qui se font rares sur le réseau nantais (et pas uniquement à cause de leur faible effectif).
Certains ont été immobilisés un an, certains même deux si je ne me trompe pas.

Qu'en est-il à La Rochelle pour les GX 437H qui circulent ? Donnent-ils satisfaction ?

[Anton]

Sans oublier la fiabilité désastreuse de ces bus, qui se font rares sur le réseau nantais (et pas uniquement à cause de leur faible effectif).
Certains ont été immobilisés un an, certains même deux si je ne me trompe pas.

Qu'en est-il à La Rochelle pour les GX 437H qui circulent ? Donnent-ils satisfaction ?

La commande des GX 427 Hybrides de Nantes fut d'ailleurs en commun avec Angers, qui en a deux, identiques à la livrée près.

[JSN]

La commande des GX 427 Hybrides de Nantes fut d'ailleurs en commun avec Angers, qui en a deux, identiques à la livrée près.

Exacte et pour les mêmes raisons d’orientations politiques à l’époque avant les élections municipales de 2014, Angers n’a pas renouvelé l’expérience en 2015.

[Niiak]

Bonjour,
Transdev se séparent de deux Heuliez repris à l'époque à la RTCR dont un 317 ex-526 et un 327 ex-544
https://autoline24.fr/-/enchere/bus-urb ... 0710473300
https://autoline24.fr/-/enchere/bus-urb ... 0388264200

Pour la petite anecdote du 526 c'était le premier à avoir une livrée "light" Yelo et on pouvait constater quelle était légèrement différente à l'avant surtout au niveau de la teinte qui fait très fluo
Au vu de l'état des bus, ils ont du être arrêtés depuis un p'tit moment..

[claude2314]

L'article annonce 6 articulés hybrides achetés d'occasion à Nantes.
Plus précisément ce sont 12 articulés hybrides pour 2025, donc 6 neufs en plus des 6 nantais.

[Locutus]

Ils vont penser à installer des girouettes ou ça va faire comme le GX427 ex stivo?