[Nice] Réseau Lignes d'Azur

[SETRA S415 NF]

Régie Ligne d'Azur et RCA = Rapides Côte d'Azur, filliale de Transdev.

[/quote]
Ah je comprends maintenant, ce sont des échanges au sein de Transdev car la STAS c'est Transdev.

[sapino]

Régie Ligne d'Azur et RCA = Rapides Côte d'Azur, filliale de Transdev.

Ah je comprends maintenant, ce sont des échanges au sein de Transdev car la STAS c'est Transdev.

Attention à la confusion possible... Les réseaux de transports en commun peuvent se trouver sous diverses formes.
La plus simple (et en même temps la plus rare) est la régie autonome, c'est-à-dire (en gros) que l'autorité organisatrice (généralement alliée à un service publique comme une communauté d'agglomérations) est à la fois propriétaire du matériel et en assure l'exploitation. Mais dans la plupart des agglos on rencontre d'autres cas où en général l'autorité organisatrice se contente de la haute gestion et de l'administration du réseau. Elle peut être partiellement ou totalement propriétaire du matériel et délègue l'exploitation à un sous-traitant, lui-même parfois propriétaire de tout ou partie du matériel. Il peut également y en avoir plusieurs, on parle alors de délégataire principal et d'affrétés. Il existe bien entendu d'autres cas encore plus complexes (synonyme ici de bordélique )...
Je ne saurais pas dire pour Nice, mais sur St Etienne on a ainsi l'AO (St Etienne Métropole) propriétaire de la majorité du matériel, un délégataire principal (Transdev) qui assure l'exploitation de la plupart des lignes avec le matériel de l'AO et plusieurs transporteurs affrétés qui exploitent certaines lignes avec leur propre matériel. La STAS n'est donc pas réellement une filiale de Transdev, mais en réalité une marque commerciale (la filiale étant plutôt Transdev Saint Etienne) ce qui signifie que si Transdev venait à quitter le réseau (perte de marché ou autre), l'intégralité du matériel mis à sa disposition resterait. Pour en revenir au sujet, même s'il s'agit d'un échange réalisé via Transdev, en théorie, c'est à l'autorité organisatrice d'acheter et de donner son accord pour la mise en service du GX 117 dont elle sera seule propriétaire (à moins qu'il ne s'agisse que d'un véhicule temporaire).

[TotoBarjo06]

[quote="SETRA S415 NF"}
Attention à la confusion possible... Les réseaux de transports en commun peuvent se trouver sous diverses formes.
La plus simple (et en même temps la plus rare) est la régie autonome, c'est-à-dire (en gros) que l'autorité organisatrice (généralement alliée à un service publique comme une communauté d'agglomérations) est à la fois propriétaire du matériel et en assure l'exploitation. Mais dans la plupart des agglos on rencontre d'autres cas où en général l'autorité organisatrice se contente de la haute gestion et de l'administration du réseau. Elle peut être partiellement ou totalement propriétaire du matériel et délègue l'exploitation à un sous-traitant, lui-même parfois propriétaire de tout ou partie du matériel. Il peut également y en avoir plusieurs, on parle alors de délégataire principal et d'affrétés. Il existe bien entendu d'autres cas encore plus complexes (synonyme ici de bordélique )...
Je ne saurais pas dire pour Nice, mais sur St Etienne on a ainsi l'AO (St Etienne Métropole) propriétaire de la majorité du matériel, un délégataire principal (Transdev) qui assure l'exploitation de la plupart des lignes avec le matériel de l'AO et plusieurs transporteurs affrétés qui exploitent certaines lignes avec leur propre matériel. La STAS n'est donc pas réellement une filiale de Transdev, mais en réalité une marque commerciale (la filiale étant plutôt Transdev Saint Etienne) ce qui signifie que si Transdev venait à quitter le réseau (perte de marché ou autre), l'intégralité du matériel mis à sa disposition resterait. Pour en revenir au sujet, même s'il s'agit d'un échange réalisé via Transdev, en théorie, c'est à l'autorité organisatrice d'acheter et de donner son accord pour la mise en service du GX 117 dont elle sera seule propriétaire (à moins qu'il ne s'agisse que d'un véhicule temporaire).

A Nice on est sur une régie qui dispose de son matériel pour ses services (50% des services du réseau) et sous-traite 50% des services à des prestataires qui doivent disposer de leur propres bus.

[sapino]

Régie partielle donc... De plus en plus courant même pour des petits réseaux !

[TotoBarjo06]

Régie partielle donc... De plus en plus courant même pour des petits réseaux !

Depuis 2013 à Nice, avant c'était la ST2N (Transdev). Mais jugé "trop cher" par le maire de Nice, elle a été remplacé par RLA. Les bus de RLA appartiennent à la Métropole Nice Côte d'Azur.

[sapino]

Oui. C'est en général l'une des, voire LA principale raison qui pousse de plus en plus de réseaux à adopter cette forme (d'ailleurs je ne sais pas si en France il existe des régies autonome totale).

Le matériel appartenait à l'agglo ou à la ST2N (ce qui aurait donc sûrement engendrer un changement important) ?

[SETRA S415 NF]

Attention à la confusion possible... Les réseaux de transports en commun peuvent se trouver sous diverses formes.
La plus simple (et en même temps la plus rare) est la régie autonome, c'est-à-dire (en gros) que l'autorité organisatrice (généralement alliée à un service publique comme une communauté d'agglomérations) est à la fois propriétaire du matériel et en assure l'exploitation. Mais dans la plupart des agglos on rencontre d'autres cas où en général l'autorité organisatrice se contente de la haute gestion et de l'administration du réseau. Elle peut être partiellement ou totalement propriétaire du matériel et délègue l'exploitation à un sous-traitant, lui-même parfois propriétaire de tout ou partie du matériel. Il peut également y en avoir plusieurs, on parle alors de délégataire principal et d'affrétés. Il existe bien entendu d'autres cas encore plus complexes (synonyme ici de bordélique )...
Je ne saurais pas dire pour Nice, mais sur St Etienne on a ainsi l'AO (St Etienne Métropole) propriétaire de la majorité du matériel, un délégataire principal (Transdev) qui assure l'exploitation de la plupart des lignes avec le matériel de l'AO et plusieurs transporteurs affrétés qui exploitent certaines lignes avec leur propre matériel. La STAS n'est donc pas réellement une filiale de Transdev, mais en réalité une marque commerciale (la filiale étant plutôt Transdev Saint Etienne) ce qui signifie que si Transdev venait à quitter le réseau (perte de marché ou autre), l'intégralité du matériel mis à sa disposition resterait. Pour en revenir au sujet, même s'il s'agit d'un échange réalisé via Transdev, en théorie, c'est à l'autorité organisatrice d'acheter et de donner son accord pour la mise en service du GX 117 dont elle sera seule propriétaire (à moins qu'il ne s'agisse que d'un véhicule temporaire).[/quote]

Oui, ça je savais que les véhicules appartiennent à Saint-Etienne Métropole !

[Maki2859]

Autant pour moi concernant le GX117. Je n'ai pas regardé les 77*. Il est arrivé à Saint-Etienne dans l'année ?
Je montais souvent le 779... on dirait que je l'ai déjà oublié.

[TotoBarjo06]

https://www.francemarches.com/appel-off ... -transport

L'appel d'offre Collines est ANNULÉ.

[Julien06200]

https://www.francemarches.com/appel-offre/13-joue-2974722017/france-nice-services-transport

L'appel d'offre Collines est ANNULÉ.

Et du coup il se passe quoi ? Un nouvel AO ?

[TotoBarjo06]

https://www.francemarches.com/appel-offre/13-joue-2974722017/france-nice-services-transport

L'appel d'offre Collines est ANNULÉ.

Et du coup il se passe quoi ? Un nouvel AO ?

Je ne sais pas, ce n'est pas précisé, j'ai contacté RLA en urgence, j'attend la réponse. On verra.

[romagnanimatteo]

Bonjour est-ce que quelqu’un sait combien de Integralia In-Urban Keolis a acheté MERCI

[legioun_nissarda]

Pour faire simple, aucunes entreprises ne bouge sauf le lot de RCA et de TACAVL qui vont repasser en AO a cause des recours qui avaient été déposés.
RCA et TACAVL gardent leurs marché jusqu'à 2018 ou un nouvel AO sera lancé pour ses 2 lots

[TotoBarjo06]

Pour faire simple, aucunes entreprises ne bouge sauf le lot de RCA et de TACAVL qui vont repasser en AO a cause des recours qui avaient été déposés.
RCA et TACAVL gardent leurs marché jusqu'à 2018 ou un nouvel AO sera lancé pour ses 2 lots

Enfin, ce qui est étrange c'est le "procédure annulé" pour les lots RCA et "classé sans suite" pour TACAVL ou le lot des lignes 89...

[SETRA S415 NF]

Autant pour moi concernant le GX117. Je n'ai pas regardé les 77*. Il est arrivé à Saint-Etienne dans l'année ?
Je montais souvent le 779... on dirait que je l'ai déjà oublié.

Il est arrivé il y a quelques temps moins d'un mois en tout cas, c'était la première fois que je le voyais.

[citaro27]

"classé sans suite" signifie que la ou les réponses ne correspondent pas aux objectifs de l'AO. Une procédure de négociation adaptée est possible pour voir une réponse et choisir un délégataire.
L'annulation est une volonté de l'AO qui estime qu'il ne peut y avoir de négociation possible (pour diverses raisons) et qu'un nouvel appel d'offre sera lancé.

[Maki2859]

Concernant la ligne 89, peut-elle être départagée entre trois opérateurs ou au contraire qu'un seul ne pourra opéré sur la ligne ?
Aujourd'hui, la ligne est partagée entre TRAM, SAM et Bréma.

Au passage, quels sont les heures de départ de la ligne 89 effectuées par la SAM ?

[TotoBarjo06]

La nouvelle AO est dispo: https://www.marches-securises.fr/entrep ... e_dept=06&

Début exploitation: 1/01/18 - Remise des dossiers mi-septembre.
Particularités AO:
Modification géo lot 2 en 2019 + éventuellement nouvelle ligne sans plus de précision avec 16 tours/jour. Sans plus de précision.
Renforcements lignes collines
Fin du prolongement ligne 11 jusqu'au centre de Nice.

[romagnanimatteo]

Bonjour,le tronçon de la ligne 11 de carras/fremont au lycées Masséna était juste un teste ou juste il ont décidé de raccourcir la ligne.
Merci

[TotoBarjo06]

Bonjour,le tronçon de la ligne 11 de carras/fremont au lycées Masséna était juste un teste ou juste il ont décidé de raccourcir la ligne.
Merci

De mémoire, la ligne 11 était toujours prolongé vers le centre à certaines heures.

Là, l'avantage c'est qu'il y aura plus de rotations dans la journée.

[romagnanimatteo]

ok et est-ce que quelqu'un sait combien de bus INTEGRALIA In-Urban Keolis a acheté

[TotoBarjo06]

ok et est-ce que quelqu'un sait combien de bus INTEGRALIA In-Urban Keolis a acheté

Non désolé

[romagnanimatteo]

ok et est-ce que quelqu'un sait combien de bus INTEGRALIA In-Urban Keolis a acheté

Non désolé

C'est pas grave merci quand meme

[TotoBarjo06]

C'est pas grave merci quand meme

Mais attention, tous les minibus de KBDA ne sont pas des INTEGRALIA, il y'a aussi et encore des Sprinter (je sais qu'il y'en a 1 sur la 44)

[romagnanimatteo]

KBdA a 2 Mercedes Sprinter un sur la 44 et un sur la 45 navette plage