[Matériel] Mercedes O.530 (G) Citaro (Toutes versions)

[urbus-dax]

Bonsoir,

Je change un peu de sujet, est-ce que quelqu'un aurait des nouvelles de l'usine? Des nouvelles commandes/livraisons...

Merci à citaro27 et d'autres de leurs infos!

Bonne soirée (nuit).

[citaro27]

de toutes les couleurs ce Citaro vu en août 2006 à Kaiserslautern (Allemagne)mais les autres sont de la couleur du réseau.

[Ice man]

Sympa ce citaro avec un arc-en-ciel, c'était pour la coupe du monde 2006 ?

[Julien-TCAR]

Bonjour à tous

En région parisienne les CIF sont en train d'acquérir des Citaros C2 pour les dépôts de Tremblay et Goussainville.
En voici un ici sur un remplacement SNCF sur Ermont Eaubonne:



Malheureusement je n'ai que le dos

Partons au soleil et en voici un du réseau TMB de Barcelone ici sur la ligne V17 à Port Vell

[Gilligan]

Bonjour,

une belle série de photos des Citaros €6 à voir ici : https://plus.google.com/photos/+Touring ... banner=pwa

[jean27]

Bonsoir,

Nouveau Citaro euro 6, nouveau Travego euro 6, nouveau Sprinter euro 6, nouveau intouro euro 6, nouveau integro euro 6, il en manque un assez important non ?

Le Capacity C2 euro 6:


http://omsi-szene.de/index.php/Thread/9-ÖPNV-Bilder-Videos/?pageNo=19

Voila Bonne Soirée.

[Gilligan]

Bonsoir,
pas tout-à-fait : je l'ai posté en bas de la page 32 ! C'est vrai que je n'ai mis que le lien pour des raisons de droits d'auteur...

C'est la seconde photo, bien meilleure, de cette version, prise lors d'essais en Suède. Voici la première :



Petite précision : il s'agit du CapaCity Plus (pas certain encore que ce soit la future dénomination officielle) allongé à 21 m, la version relativement courte, quelques centimètres de plus à peine que le CapaCity actuel devant être aussi au catalogue, du moins en principe...

[Steven]

Bonjour à tous,

Voici une photo prise le 30 avril dernier, où l'on peut voir que le pare choc arrière de ce Citaro "S" a une sorte de barre qui est présente sur tous les S416NF, certains Citaro M et quasiment aucun Citaro "S" rennais. Quelqu'un sait pourquoi certains bus ont cette barre et d'autres non ?  Merci !



© Steven

[Arsik]

Salut,

Je n'ai vu ce renforcement qu'à Rennes, je pense que c'est juste une protection contre d'éventuels chocs, comme les renforcements sur les véhicules d'Annecy, et comme font de nombreux particuliers sur leurs véhicules personnels, aux USA

[Steven]

Sur Google images on peut voir que la plupart des S416NF en France et à l'étranger ont cette barre, mais pas les Citaro.

Voici les véhicules équipés ou non de cette barre à Rennes :

Keolis Rennes
Citaro : Non équipés
Citaro M : Équipés
Citaro G : Non équipés

Keolis Armor
Citaro : Non équipés (sauf 1)
S416NF : Équipés

TIV
Citaro M : Non équipés

Linévia
S415NF : Non équipés

Ce n'est qu'un détail, mais je voulais savoir pourquoi certains ont cette barre et d'autre non. Et en voyant le petit explicatif que je viens de faire, je pense que c'est une option disponible lors de l'achat, donc c'est pour ça que certains en sont équipés et d'autres non. Et comme tu l'as dit Arsik, cette barre doit servir à protéger la carrosserie du bus en cas de choc. En ce qui concerne l'unique Citaro "S" équipé de cette barre à Rennes, je pense que son pare choc a été changé suite à un accrochage, et il a dû recevoir un pare choc de S416NF qui devait être en stock dans le magasin de Keolis Armor vu que la partie centrale est identique au Citaro.

[citaro27]

Je ne me souviens pas que cela soit dans le catalogue des options.
mais un client peut toujours demander des spécificités.
par exemple à Louviers Transbord les bus sont équipés de brosses au niveau des passages de roues pour atténuer les renvois d'eau et les sièges sont au logo de l'agglo.

[Passionsbus57]

Salut,

Le 40.000ème Citaro est pour Emile Weber au Luxembourg! Voir: http://www.busetcar.com/actualites/deta ... iques.html

Il s'agit d'un Mercedes Citaro GÜ C2 €6, le n°1415... J'ai eu l'occasion de le prendre hier en service commercial... Il est vite sorti des ateliers car pas de SAE, ni d'écrans à l'intérieur.







D'ailleurs à l'avant on entend même pas le moteur tellement qu'il est silencieux! Du coup, on pourrait se croire dans un véhicule hybride... On entend seulement le vent qui souffle sur le soufflet en hors agglomération...

Bonne soirée,

[urbus-dax]

Bonjour,

Petit état de commande pour les Landes (40):

Dax (Grand Dax), réseau Couralin: 4 Citaro C2 12m > livraison fin août courant juin
St-Vincent-de-Tyrosse (MACS), réseau Yégo: 1 Citaro C2 12m > livraison juillet

=> Ces deux réseaux sont/seront exploités par la SPL Trans'Landes qui a passé commande.

Quelqu'un aurait des infos, photos..?

Bonne nuit,
Valentin.

[urbus-dax]

Hello!

Petit up étant donné que j'ai appris que la livraison des bus dacquois est prévue pour... juin!
Concernant celui de Yégo, en même temps ou en juillet c'est sûr!

Merci de vos infos citaro27 et d'autres!

[JSN]

Ci-après un article de presse de l' Est Républicain de l' usine de Ligny en Barrois pour le 15000 ème véhicule produit, qui est un Citaro C2 €6 pour St Nazaire, mais où l'on voit aussi en fabrication les Citaro C2 € pour la RATP et la RTM, et Citaro G C2 €6 pour Rennes :

http://www.estrepublicain.fr/meuse/2014 ... 15AAD078E0

[ArKaNuM]

Vu hier après-midi le long de la RN4 sur le parking du garage PL, juste avant la descente de Ligny-en-Barrois dans le sens Paris -> Nancy, plusieurs Citaro en attente de livraison pour la RTM et le STIF :





(Désolé pour les photos pas super super car prises à l'arrache).

[ElBueno13]

Merci pour les photos quand même on attend 40 ( ou +) Citaro G + des standards, dont la moitée, sont déjà là (12 ou 13 en service)

[BUS TPG]

Rassurez-vous, c'est pas parce que certains réseaux ne veulent plus de diesel que les autres vont réagir pareil... La part des bus hybrides va sans doute augmenter un peu mais beaucoup ne franchiront pas le pas pour diverses raisons tels que les couts, le profil des lignes qui ne permet pas de faire de réelles économies ou je ne sais quelles raisons...

Pour rappel, un bus hybride permet de faire des économies de carburant mais en AUCUN CAS de s'en passer, donc les bus hybrides auront les mêmes problèmes que les bus thermiques classiques si il n'y a plus de pétrole !

Et concernant les bus électriques, il y a encore du boulot et les couts élevés en dissuaderont plus d'un...

[Sucry]

Bref, Mercedes n'a peut être pas bien fait de délaisser ces marchés de niche qui seront l'avenir avec la transition énergétique... On aura pas du pétrole 300 ans, mais 70 au plus.

Crois-tu qu'on aura du gaz naturel et de l'uranium pendant bien plus longtemps ?
Crois-tu que les énergies renouvelables suffiront à alimenter toute une planète en électricité ?

[michel]

Je ne crois pas qu'il faille prendre le sujet du choix d'une technologie (diesel, hybride ou autre) simplement en calculant le nombre de décennies de réserve de l'une ou l'autre énergie sur notre planète.
Nous voyons bien qu'en matière de transport urbain, le choix ne se fait ni sur le plan technique, financier ou pragmatique mais pour des raisons purement politiques.
Si Mercedes a mis entre parenthèses certaines technologies, c'est qu'il y a des raisons valables et certainement parce que sur le moyen terme, il y a des difficultés à garantir un fonctionnement fiable et cohérent.
Certaines communautés urbaines comme celle de Lyon ont un regard réaliste et ont compris que le choix de l'électrique ne peut se faire qu'à travers les lignes de trolleybus et leur caténaires indispensables.
Tout autre technologie électrique, hybride ou non n'a pas démontré son efficacité et encore moins le fait que nous puissions faire des économies ou moins polluer.
Et que dire des batteries au lithium qui équipent les hybrides? et les matériaux entrant dans la fabrication des supercaps? Dans tous les cas, il faut extraire des mines des terres rares et couteuses pour alimenter les technologies hybrides et la disponibilité de ces composants n'est encore moins assuré que pour les énergies fossiles.

Dans la période catastrophique que traverse notre pays, j'aimerai que les élus comprennent qu'il faut revenir à plus de simplicité afin de faire baisser les couts.
Au lieu de cela, nous voyons l'émergence de tout un panel d'engins tous très couteux tant à l'achat qu'à l'exploitation, le pire étant le Translorh auquel la communauté urbaine de Strasbourg a échappé de peu.

J'affirme sans hésitation qu'il faut revenir au tramway à plancher bas partiel, au bus diesel (certes dépollué) mais surtout au trolleybus (ou électrobus Primove quand Bombardier sera au point).

Dans tout ce qui est fait actuellement, il y a des points positifs comme les passages en site propre et le déclenchement de feux aux carrefours.

[urbus-dax]

Salut à tous,

Est-ce que quelqu'un aurait des infos de l'usine? Des livraisons doivent arrivées dans plusieurs villes me semble-t-il..

Cordialement.

[ElBueno13]

Citaro C2 - 1332 de la RTM

[otobus]

Bus de démonstration venu au mois de mai sur le réseau filbleu pour le futur appel d'offres standards et articulés.
Filbleu possède que des Citaro articulés MK1 - Facelite et C2

Le Mercedes Citaro C2 - 12 m - 3 portes

[Arsik]

Salut,

Certains prétendaient que MB a laissé tomber le GNV, mais cette photo montre le contraire !
http://www.busandcoachbuyer.com/wp-cont ... -plant.jpg

On voit qu'il s'agit ici d'un Citaro G C2, avec ses bouteilles de gaz sur le toit !

[SC10-57]

D'après les commerciaux de chez Evobus les Citaro aux GNV sur la version C2 devraient arriver que l'année prochaine, cette année ils continueront à être produit sur l'ancienne version.