[Bourges] réseau AggloBus

[GX217]

Excellents les Urbino 18 de Tours? Parles en aux mécanos tourangeaux tu verras s'ils les trouvent excellent. Ce n'est pas pour rien que le SMT a écarté d'office Solaris pour les bus gaz prévus en 2025.

[PH12-180]

Bonjour,
Quelles sont précisément les problèmes rencontrés sur les Urbino ?

A ce sujet, a t-on des retours concernant ceux qui circulent sur le réseau RATP ?

[Lyon-St-Clair]

Et niveau bus qui sont abandonnés, y'a les deux Citélis 18 ex-TCL qui croupissent non loin du Auchan sur un terrain vague, alors qu'ils pourraient roulent encore un peu. Bien dommage...

Y'a une raison à ça ? Trop rincés ?

[Urbino]

Sinon, le moteur s'entend un peu, mais toujours moins que dans les Scania. Qu'ils soient articulés, standards ou interurbains, quel enfer ce bruit qui s'entend dès l'entrée...

Effectivement, en régime stabilisé, l'intensité sonore des deux motorisations n'est sans doute pas très éloignée. Mais le pilotage du moteur Scania semble mieux maîtrisé que celui du Cursor, dont les changements de régime sont particulièrement sonores.

[Anton]

Concernant les Urbino 18 de Tours, je parlais surtout en expérience passager, ils sont très spacieux.
Et niveau fiabilité, ce n'est pas pire que les Scania au gaz qui ont des avaries plus ou moins graves en plus d'une capacité moindre aux Citaro GC2 qui faisaient encore bien le taf sur la 2.

Cela dit, des Créalis GNV articulés à Bourges, je veux bien voir ça, notamment avec les petites loupiottes bleues qui sont toujours sympathiques.
Cela dit, excepté pour le sol imitation parquet, les autobus de Bourges ont toujours été très rationnels dans l'équipement, à la limite de la radinerie : pas de clim, un SAEIV très limité, et un aménagement intérieur plus que basique (les barres jaunes, je ne peux plus me les voir en peinture). Si ça peut permettre d'économiser un peu, excepté pour la clim devenue indispensable, pourquoi pas.

[GX217]

Concernant les Urbino 18 de Tours, je parlais surtout en expérience passager, ils sont très spacieux.
Et niveau fiabilité, ce n'est pas pire que les Scania au gaz qui ont des avaries plus ou moins graves en plus d'une capacité moindre aux Citaro GC2 qui faisaient encore bien le taf sur la 2.

Ca, ça reste à prouver dans le temps. Les Scania gaz ont des soucis oui, comme n'importe quel bus actuel, mais les Urbino sont catastrophiques niveau électronique, ce qui explique entres autres leur faible kilométrage.

[HLZ GX317]

Et niveau bus qui sont abandonnés, y'a les deux Citélis 18 ex-TCL qui croupissent non loin du Auchan sur un terrain vague, alors qu'ils pourraient roulent encore un peu. Bien dommage...

Y'a une raison à ça ? Trop rincés ?

Ils ont acheté 10 bus en 2023 pour remplacer les Citelis 18, les 4 derniers GX317GNV et 4 GX327 GNV. Chaque entrée devant remplacer un véhicule ancien... Les Citélis sont à vendre si tu es intéressé

[Lyon-St-Clair]

Ah d'accord... Euh non désolé pas la place.

[SC10-57]

Normalement pour 2025 sont prévus 1 Urbanway 12 GNC et 1 GX 337 Elec

[Anton]

Un GX Elec

Pas banal mais appréciable !
Et toujours pas de renouvellement pour les navettes du centre ville ? Un grand panneau place Cujas parle de "Ligne à haut niveau de service", mais en minibus, c'est pas banal

[Gatito18]

En effet je suis assez surpris pour le GX Elec. Peut-être que les résultats de l'étude sur l'exploitation de bus à hydrogène n'étaient pas très favorables à ce mode de propulsion ( et tant mieux au final, quand on voit les coûts d'exploitation de cette technologie)

De mémoire, je crois que la commande devait être passée avant la fin de l'année par RATP DEV pour les minibus de la navette du centre-ville. Il y avait plusieurs constructeurs qui intéressaient l'exploitant et le syndicat dont notamment Lohr, Bluebus et Karsan

[Urbino]

Bonsoir, es que vous savez si une commande a été passé ?

[maxou18]

Bonjour à tous,

Je poste ce message pour vous informer (si vous ne l’êtes pas déjà) que 2 appels d’offres ont été publiés dernièrement.

- le premier concerne la modernisation des carrefours gérés par feux tricolores afin d’y intégrer une priorité aux bus.

Deux phases sont présentes dans cet appel d’offre :
une première phase plutôt conseil et études terrain afin de conseiller l’agglomération sur quels carrefours il peut être utile d’installer un système de priorité, combien de bus à équiper (visiblement ils ne le seront pas tous!), …
une seconde phase de travaux, mise en place et programmation, formation du personnel …

Le début de la phase préparatoire est prévu pour le mois de mai 2025 et devrait durer jusqu’a cet été. La mise en œuvre et le déploiement est prévu pour Septembre-Décembre 2025. La finalité du projet est constater les gains de temps obtenus avec ces aménagement pour en tenir compte dans un nouveau réseau pour Septembre 2026, comprenant notamment les lignes BHNS.

- le second appel d’offre concerne l’aménagement du pôle d’échange multimodal à la gare de Bourges.

Cet appel d’offre est constitué de 2 tranches :
Une première tranche ferme comprenant l’aménagement de quais pour les bus urbains sur le parvis sud de la gare, le réaménagement du parvis, la construction de la maison des mobilités, un réaménagement des voiries à proximité de la gare, la construction du parking à étage au nord de la gare …
Une seconde tranche dite optionnelle concerne l’aménagement de quais pour les lignes interurbaines Rémi sur le parvis sud de la gare.

Niveau calendrier :
Pour la tranche ferme, une première phase conception, programmation, études, consultation entreprises … de mai 2025 à juin 2026 puis une phase travaux de juin 2026 à Novembre 2027. Il est indiqué dans le cahier des charges que les travaux doivent impérativement être terminé avant 2028, année où Bourges est capitale européenne de la culture !
Pour la tranche optionnelle, conception, études, consultation entreprises de Septembre 2028 à Avril 2029. Puis travaux de Avril à décembre 2029.

Concernant l’aménagement du pôle d’échange :
6 quais dont 2 pouvant accueillir des bus articulés (pour l’actuelle ligne 4 qui sera terminus gare) sur le parvis Sud et un quai en mutualisation avec les cars SNCF si besoin
1 quai avenue des prés Leroy (pour l’actuelle ligne 3)
3 quais avenue Pierre Semard (pour les actuelles lignes 1/2 et d’autres de passage comme la ligne 10/12/13)
Des voies bus avenue Pierre Semard et Avenue Henri Laudier

Concernant l’amenagement de la voirie à proximité :
Passage à sens unique de la rue de la gare de marchandises : sens Gare Sud vers Gare Nord
Aménagement vélos sur toutes les routes du secteur, piste bidirectionnelle avenue des prés Leroy.
L’avenue du général Challe côté gare Nord ne sera aménagé qu’en même temps que la phase optionnelle en 2028-2029.


Voilà en très synthétique ce qui est indiqué dans ces appels d’offres. N’hésitez pas à faire vos remarques si vous avez des questions, j’ai pu faire des omissions importantes ! Bonne soirée à tous

[Bastien]

Bonsoir,

Est-ce que vous savez si en 2025 la route d' Issoudun sera la seul requalifié ou d'autre travaux pour le BHNS auront lieux ?

[Gatito18]

Bonjour,

Merci beaucoup pour ces bonnes nouvelles concernant l'avancée du dossier BHNS/PEM, dont on avait l'impression que ça patinait depuis quelques temps.

J'ai quand même du mal à croire à la mise en place d'un réseau "BHNS" en septembre 2026, quand on voit l'avancée des aménagements priorisant et fiabilisant le passage des bus, en plus du PEM à la gare. Je mise plutôt personnellement pour un réseau "BHNS" pour 2027, soit en septembre soit pour Bourges Capitale Européenne de la Culture.

Bonsoir,

Est-ce que vous savez si en 2025 la route d' Issoudun sera la seul requalifié ou d'autre travaux pour le BHNS auront lieux ?

Je crois qu'en complément de la route d'Issoudun, il est prévu des travaux en centre-ville pour faire de la place à la ligne de Transport en Commun en Site Propre, c'est-à-dire La Navette actuelle revisitée. D'ailleurs, il semble que ça soit Bluebus qui ait été retenu pour fournir les 3 navettes, face à Karsan et Lohr. Les deux premières devraient arriver fin 2025/2026 si je ne me trompe pas.

[Bastien]

Bonjour,

merci beaucoup pour ces informations.

[maxou18]

J'ai quand même du mal à croire à la mise en place d'un réseau "BHNS" en septembre 2026, quand on voit l'avancée des aménagements priorisant et fiabilisant le passage des bus, en plus du PEM à la gare. Je mise plutôt personnellement pour un réseau "BHNS" pour 2027, soit en septembre soit pour Bourges Capitale Européenne de la Culture.

Je ne suis pas sûr qu’on pourra parler d’un réseau BHNS à proprement parlé pour 2026, je pense plutôt que c’est la navette entre la gare et Séraucourt qui sera exploitée comme BHNS à partir de cette date.

[Anton]

Bourges Plus, sur sa page Facebook, vient de présenter les travaux prévus justement dans le cadre du BHNS sud-ouest.
Plutôt prometteur, sobre, arboré et élégant.

[dlv_lucas]

Pour le BHNS, de nouveaux bus articulés ou même standard seront t’il acheté exprès pour le BHNS ou ils feront avec la flotte actuelle ? Et les fréquences des lignes concernés par les aménagement quand les travaux seront finit vont il beaucoup augmenter ou ce sera léger ?
Bonne journée

[Gatito18]

Bonjour,

Non à priori, pas d'achat de matériel spécifique pour le BHNS, juste le renouvellement des Citaro standards par des standards. Et au niveau des fréquences, tout dépendra de l'efficacité du système de priorité aux feux et des aménagements réalisés d'ici là.

Mais il semble qu'il y ait de véritables gains de productivité à obtenir facilement sur le réseau, donc on croise les doigts pour que ça se ressente au niveau de la fiabilité du service et des fréquences...

[Anton]

Le tronçon Prés Fichaux/Auron gagnerait beaucoup de ce point de vue là... Et même à Séraucourt le vendredi soir, c'est très compliqué (et que dire de la 3 le soir ou pendant les samedis/veilles de Noel...)

[maxou18]

Il me semble qu’il était prévu de faire passer le BHNS par le boulevard Gambetta entre les prés Fichaux et Juranville, afin de gagner du temps plutôt que de passer par le centre ville, vous savez si c’est toujours le cas ?

[Anton]

Et donc oublier Planchat et Nation ? Ce serait audacieux de tangeanter le centre-ville. En revanche, envoyer la 3 par Clémenceau et le boulevard de Strasbourg côté Cathédrale, ce pourrait être intéressant.


Limite, il faudrait faire un couloir intégral entre les Prés Fichaux et Planchat par Avaricum, comme jadis du temps de l'ancienne-ancienne 1. Et envoyer les 10/11/12/13 uniquement par Jean Jaurès...

[Gatito18]

Aux dernières nouvelles, il était prévu de faire passer la 1 boulevard Clemenceau à partir du moment où le PEM à la gare SNCF sera en fonction (donc d'ici fin 2027). Et de laisser la 2 et 3 par Planchat et Nation. Mais d'ici là, on peut encore s'attendre à d'autres changements

[maxou18]

Bonjour !

Le débat d’orientation budgétaire pour 2025 pour AggloBus eu lieu la semaine dernière. Il en ressort :

- suite à la volonté de l’UE de bannir les véhicules thermiques pour 2035, AggloBus va devoir se positionner sur quelle énergie utiliser pour l’achat de ses prochains bus. Cette stratégie devra être adopté sur du long terme et AggloBus devra réfléchir sur les conséquence potentielles de ce choix d’énergie à savoir aménagement du dépôt actuel ou bien délocalisation.

- on apprend dans le budget, qu’en plus de l’avenue d’Issoudun et de la rue du commerce dont les travaux pour le BHNS sont en cours, la place Cothenet devrait l’être également cette année. Une étude de maîtrise d’œuvre sera lancé pour le réaménagement de la route de la Charité. Différentes autres études seront lancées également : priorisation aux feux, PEM à la gare, …

- un 3eme avenant a la concession de service public de transport sera mis en place : amélioration de l’offre de transport selon les besoins, commande de nouveaux minibus pour la navette (Bluebus), renforcement de la navette du centre ville pour inciter les personnes à se garer sur le parking relais des rives d’Auron, amélioration de l’efficacité du réseau de bus lors du printemps de Bourges.

- Installation d’abris vélos aux gares de Marmagne, St Florent sur Cher et St Germain du Puy ainsi que installation de petits box et arceaux vélos à certains arrêts.

- développer la pratique du covoiturage.

- poursuivre la mise en accessibilité du réseau avec un objectif final de 90% d’arrêts accessibles.

Voilà, si vous avez d’autres infos, n’hésitez pas !