[Metz] Mettis

[Magnum]

Jolie présentation des VH :)
C'est sur fond d'a priori car je ne connais absolument ni la ville ni son réseau mais ce BHNS semble réussi (j'adopte ici le point de vue lambda qui ne juge de ces aménagements que par ce qu'on lui présente :naif: :poudreauxyeux: :mrgreen:). Les aménagements urbains semblent réussis, les véhicules sont jolis et on ose enfin adopter des 24 mètres massivement !

[Olivier]

Merci pour ce reportage (malheureusement pluvieux) sur ce jour J !

[jerome]

Très beau reportage malgré la météo défavorable

[TULphotographe]

Très joli ! Quand j'en aurai le temps, j'irai y faire un tour

[Rafi]

Ces livrées sont vraiment belles.

[franz]

Merci pour les belles photos !

Je ne trouve pas bon que ces véhicules ont presque le même signalement de l'avant et de l'arrière, surtout pendant la journée. C'est dangéreux dans une circulation routière où il faut comprendre rapidement si un véhicule est en train de s'approcher ou de s'éloigner.
N'oubliez pas que ces bêtes peuvent quitter leurs tracé habituel facilement, p.e. en dépassant.

[greg59]

Beau reportage, malgré le temps très pourri, dommage...

Personnellement, j'espère que certaines villes de France qui optent pour le BHNS prendront exemple de Metz, pas que sur le point de vue traitement de façade à façade, mais pour l'ensemble du projet, une réussite en la matière

J'ai bien peur que les pavés du centre ville ne tiendront pas longtemps avec le passage de ces bi articulés, et qu'ils mettront du goudrons pour remplir les nids de poules

Longue vie à Mettis

EDIT :
France 3 Lorraine a fait un lapsus (cherchez !!) : http://lorraine.france3.fr/emissions/jt-1920-lorraine

[tcrb62]

Ils sont magnifique

[Julien-T]

Salut,

EDIT :
France 3 Lorraine a fait un lapsus (cherchez !!)

Le Mettis est le nouveau BHNS de la Ville de Nancy.

[scoop54]

Effectivement un temps vraiment tout pourri mais qui n'a pas empêché de profiter des véhicules ! (Attention, y'a un intru )

[ZF-Man]

Bonsoir,

En ce dernier jour de circulation du réseau TCRM, l'ensemble des véhicules portait une girouette hommage, ici capturée sur un Agora Line ex Strav.

[greg59]

Sympa d'avoir mis ce message sur la girouette

[haandiman]

j'étais a cette inauguration , trempé mais heureux de pouvoir monté dans un mettis mirabelle sur la ligne A, impression a bord vehicule tres souple et silencieux, la rampe PMR fonctionne ( je suis en fauteuil) bref du bonheur

[petitcoco 37]

Belles photos

[quentin.51]

Photos très réussies malgré la météo, j'aurai tant voulu y être.

[gavatx76]

Beaucoup de baratin pour un bus. M'enfin, si la fréquentation suit .

[ottokar]

C'est justement pas un bus... et je me réjouis de voir l'effet image du nouveau réseau.

[Cyril Regnier]

On va pas faire le débat de ce que c'est les enfants !!!

C'est un bus, conçu spécialement pour Metz, en version 24 M..un VRAI Bus à Haut Niveau de Service sur une VRAI Ligne à Haut Niveau de Service !

Très beau clichés pour ceux qui ont pu y aller Le Mettis est un formidable exemple que l'ont peut facilement faire du très beau et du très bien, sans passer par le tramway et les conséquence financier avec !

[greg59]

Très beau clichés pour ceux qui ont pu y aller Le Mettis est un formidable exemple que l'ont peut facilement faire du très beau et du très bien, sans passer par le tramway et les conséquence financier avec !

A 230M€ le METTIS, on frôle le prix d'une ligne de tramway de type Besançon (256M€), qui a la même longueur (à 1km près)

[gavatx76]

Bah, oui, c'est ça, une ligne de bus avec rénovation urbaine au prix d'une ligne de tram. Mais à la limite, on s'en fout. L'intérêt, c'est le service rendu.

[Cyril Regnier]

Très beau clichés pour ceux qui ont pu y aller Le Mettis est un formidable exemple que l'ont peut facilement faire du très beau et du très bien, sans passer par le tramway et les conséquence financier avec !

A 230M€ le METTIS, on frôle le prix d'une ligne de tramway de type Besançon (256M€), qui a la même longueur (à 1km près)

Le cout inclus seulement les travaux ? Ou la réalisation des infrastructures, la livrée sur les véhicules, les bus 24M sur mesure, le nouveau réseau etc etc etc ..Cependant, Metz est quand même plus grand que Besançon également...Si le cout s'en rapproche c'est aussi parce que la ligne soit plus longue ?

[Donostian]

Bah, oui, c'est ça, une ligne de bus avec rénovation urbaine au prix d'une ligne de tram. Mais à la limite, on s'en fout. L'intérêt, c'est le service rendu.

Ben non, on s'en fout pas !
D'abord parce que le service rendu n'est pas le même et ensuite parce que quand on paye le prix d'une Porsche pour une Twingo , c'est qu'il y a un problème...

[tgv79]

Mettis c'est 230 millions d'euros à la mise en service(véhicules, centre de maintenance, infrastructure, parc-relais, rénovation de façade à façade le tout dans une ville avec un certain de nombre de monuments classés qui ont eu pour effet d'entrainer des prescriptions de l'architecte des monuments historiques n'allant pas dans le sens de l'économie) . Pour Besancon, il ne s'agit pas du cout définitif (et comme dans ce genre d'opération, il est plutôt rare de tenir le budget... ) De plus, les deux projets sont-ils comparable ? Je connait le "projet" Mettis, pas celui de Besançon donc de là à savoir si la comparaison est pertinente...

Je remarque juste que sur tous les réseaux de tramway de France (et pourtant de Nantes à Tours il y en a déjà quelques uns de terminer ), les comparaisons pour le coût de Mettis se limitent à un seul projet qui n'est pas encore achever. En gros, pour dire que Mettis n'est pas si économique que ça, on ne retient comme base que le projet de tramway le moins cher...

[greg59]

Je ne cherche pas à polémiquer, c'est juste montrer que le BHNS de METTIS même avec traitement de façade, matos, P+R, ... revient un peu moins cher, sans en avoir le grand écart de coût
Ceci dit, c'est un beau projet, et le voilà réalité, j'aurai un jour l'occasion de voir ce réseau et de tester ces bus

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Merci déjà à tous ceux qui ont suivi le projet depuis le chantier jusqu'à l'inauguration, avec les tenues qui vont avec : bottes, K-Way, doudoune, bermuda, etc

Ensuite, sur le fond du projet : il y a un coût d'investissement, que détaille "tgv 79". Après, il y aura un coût de fonctionnement.

Dans les deux cas de figure, on pourra comparer valablement (genre coût/passager/km, etc.) avec Besançon après quelques mois de service. En revanche, comparer les coûts d'investissement peut s'avérer hasardeux, selon le périmètre concerné par ceux-ci.

Patrick