[Strasbourg] Réseau CTS

[Jojo]

Ce sont simplement des caisses intermédiaires auxquelles on a "soudé" un nez reposant sur un bogie. Il n'y a pas le module d'extrémité classique.

C'est ce que je dis, la disposition des modules est différente.

Chipoteur ! il y a toujours une alternance de modules porteurs et de caisses intermédiaires, mais avec un module en moins au bout. Cette rame aurait dû s'appeler 503 (voire 501 !) . Bref, seuls les bogies d'extrémité sont complètement différents.

[Djamal06]

Salut tout le monde,

je viens de voir que la CTS allait étendre son réseau de nuit avec trois lignes au lieu d'une auparavant. Je trouve que c'est une bonne chose, surtout pour les étudiants néanmoins je remarque - et je ne suis pas le seul à faire ce constat - que de nombreux zones de l'agglomérations sont tout de même délaissé par ce réseau de nuit (tout le sud-ouest avec Elsau, Lingolsheim, Ostwald, etc... ainsi que le Neuhof et Stockfeld). Aussi pourquoi ne pas tout simplement faire suivre aux lignes de nuit un tracé plus ou moins similaires à ceux des lignes A, B et C avec quelques variantes pour mieux desservir la Roberstau et Koenigshoffen ? Ces bus pourraient ainsi tous ce rejoindre aux Halles-Sébastopol et permettre à la majorité des Strasbourg de se déplacer assez facilement la nuit.

[kyah117]

Le pôle Corbeau est parfait pour faire partir les trois lignes. Il y a bien plus de choses de ce côté qu'au niveau de Halles la nuit.

Oui, de nombreuses zones ont été oublies, c'est sur. Mais il ne faut pas oublier qu'avant, on avait encore moins. Ce réseau n'est qu'un début, la question est de savoir quand viendra le reste. Il semblerait qu'une quatrième ligne soit à l'étude.

Pourquoi ne pas faire suivre les lignes de tram ? Parce que ces lignes ne remplacent pas que les lignes de trams, mais aussi tout le réseau bus, donc il faut faire des compromis.

[RoccatArvo]

Les lignes de nuit desservent les principales zones de vie nocturne ainsi que plusieurs cités U et plusieurs résidences étudiantes. L'Elsau, le Neuhof et Koenigshoffen ne sont pas desservis par le réseau de nuit car la population étudiante y est nettement moins importante que dans d'autres quartiers comme l'Esplanade, la Krutenau, le Neudorf ou le quartier gare.

[mm]

Salut,

C'est peut être aussi parce que certains quartiers sont sensible....

A +

[RoccatArvo]

Une des lignes de nuit dessert Hautepierre et pourtant c'est un quartier qui est nouveau considéré comme sensible...

[michel]

C'est une impression ou le trafic sur la ligne A est plus chaotique que d'habitude?

[franz]

Mon impression est plutôt le contraire:

depuis il n'y a que des eurotrams sur les lignes A + D, le service et la régularité sont meilleur.

[kyah117]

Ah ? Depuis que les Citadis sont retirés de la A, c'est le bordel le plus complet. Je n'ai pas réussi à attraper un seul A à l'heure ces derniers jours !

Et quand je dis pas à l'heure, c'est 5 à 8 min de retard (pas juste une ou deux minutes donc).

[michel]

Ah ? Depuis que les Citadis sont retirés de la A, c'est le bordel le plus complet. Je n'ai pas réussi à attraper un seul A à l'heure ces derniers jours !

Et quand je dis pas à l'heure, c'est 5 à 8 min de retard (pas juste une ou deux minutes donc).

c'est aussi ce que j'ai constaté.
Les futurs tram seront ils des Bombardier? a Marseille, ils font merveille.

[Jojo]

Les futurs tram seront ils des Bombardier? a Marseille, ils font merveille.

Aucune idée, je ne sais même pas si l'appel d'offres est lancé...

Pour la régularité de la A, j'ai l'impression que c'est toujours le bazar sur cette ligne. Même la B m'a parue mieux (quelque fois des trous très importants, mais la plus grande partie des intervalles entre 5 et 7 minutes.) Sur la A les intervalles varient aléatoirement de 2 à 12 minutes (observation réalisée il y a 18 mois environ, à Homme de Fer, vers 17h).

[RoccatArvo]

Ah ? Depuis que les Citadis sont retirés de la A, c'est le bordel le plus complet. Je n'ai pas réussi à attraper un seul A à l'heure ces derniers jours !

Et quand je dis pas à l'heure, c'est 5 à 8 min de retard (pas juste une ou deux minutes donc).

Normal, il y avait un mouvement de grève hier.

Les futurs tram seront ils des Bombardier?

Peut-être que Bombardier a candidaté à l'appel d'offres en présentant son Flexity 2.

Ce qui est bien avec le Flexity 2, c'est que les rames peuvent être équipées d'un système de récupération d'énergie au freinage.

Pour la régularité de la A, j'ai l'impression que c'est toujours le bazar sur cette ligne. Même la B m'a parue mieux (quelque fois des trous très importants, mais la plus grande partie des intervalles entre 5 et 7 minutes.) Sur la A les intervalles varient aléatoirement de 2 à 12 minutes (observation réalisée il y a 18 mois environ, à Homme de Fer, vers 17h).

Il y a encore quelques mois, il n'y avait pas vraiment de problèmes de régularité sur la ligne A. Mais depuis cet été, il y a de plus en plus de problèmes. Et maintenant, il est assez fréquent de devoir attendre 9 ou 10 minutes en journée alors qu'avant, on attendait 6 minutes aux heures creuses...

[max]

Que des eurotrams sur la ligne A?? il me semblait que c'était que des citadis ??

[greg59]

CAF aussi peut entrer dans la danse, dont je le souhaite, si Alstom ne fait pas ses preuves pour Strasbourg

[kyah117]

Normal, il y avait un mouvement de grève hier.

Je parlais depuis la semaine dernière.

Ce qui est bien avec le Flexity 2, c'est que les rames peuvent être équipées d'un système de récupération d'énergie au freinage.

Si l'opérateur n'en veut pas, ce n'est pas forcément un avantage.

Que des eurotrams sur la ligne A?? il me semblait que c'était que des citadis ??

Remonte quelques posts plus haut (30 août)

Il est trop tôt pour dire quoi que ce soit pour les futurs rames, CAF et Alstom seront surement de la partie. Pour les autres, il faut voir...

[michel]

Tous les constructeurs proposent la récupération d'énergie lors des décélérations.
Ne pas le faire serait suicidaire.

[michel]

La ligne A a perdu beaucoup de régularité depuis la rentrée scolaire.
La faute peut être à une augmentation du nombre de voyageurs mais plus vraisemblablement à l'affectation des Citadis sur d'autres lignes.

Il ne fait plus de doutes que le problème va durer car remplacer toutes les roues sur 20 rames serait long et couteux, si toutefois il existe des roues ne présentant pas le défaut générant les casses.

Que seront les critères lors des commandes éventuelles de nouvelles rames? Si Alstom ne propose pas de roues exemptes de ces défauts, il est probables que ce ne seront pas des Citadis que la CUS commandera.

[RoccatArvo]

La ligne A a perdu beaucoup de régularité depuis la rentrée scolaire.
La faute peut être à une augmentation du nombre de voyageurs mais plus vraisemblablement à l'affectation des Citadis sur d'autres lignes.

Il ne fait plus de doutes que le problème va durer car remplacer toutes les roues sur 20 rames serait long et couteux, si toutefois il existe des roues ne présentant pas le défaut générant les casses.

Que seront les critères lors des commandes éventuelles de nouvelles rames? Si Alstom ne propose pas de roues exemptes de ces défauts, il est probables que ce ne seront pas des Citadis que la CUS commandera.

On dirait que l'attribution du marché pour de nouvelles rames a été retardée suite au revirement de Roland Ries à propos du tram à Koenigshoffen. Peut-être que la CUS compte faire une seule commande pour les extensions à venir d'ici 2017. Mais les nouvelles rames risquent d'arriver bien tard...

[Jojo]

La ligne A a perdu beaucoup de régularité depuis la rentrée scolaire.

Tu es sûr ? Il y a 3 ans que je suis arrivé à Strasbourg c'était déjà aléatoire, avec très souvent des trous de 10 minutes en HP...

[michel]

La ligne A a perdu beaucoup de régularité depuis la rentrée scolaire.

Tu es sûr ? Il y a 3 ans que je suis arrivé à Strasbourg c'était déjà aléatoire, avec très souvent des trous de 10 minutes en HP...

j'ai entendu dire que les ressources humaines d'entreprises demandent au responsables de fermer les yeux sur les retards à répétition des salariés qui prennent le tramway.
D'autres ont demandé à leurs employés de se lever plus tôt pour arriver à l'heure.

Il est vrai que ça a souvent été chaotique sur la ligne A mais depuis quelques années le trafic était un peu plus régulier.

[kyah117]

Voilà la livrée du BHNS (ligne G) qui sera inauguré fin novembre a été dévoilé.


Image postée par la CTS sur sa page facebook.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=506986256063370&set=a.506982816063714.1073741825.238933612868637

Les 10 véhicules seront donc aux couleurs de Theo van Doesburg. On remarque toujours la présence de la disgracieuse bande grise sur le toit pour rappeler les couleurs originelles de la CTS qu'on utilise plus
http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg/2013/10/11/le-bhns-habille-aux-couleurs-de-van-doesburg

[michel]

Superbe!!

Les bus de Strasbourg sortent enfin de décennies de médiocrité.

[greg59]

Plus de blanc que de couleur, dommage...

[BUS TPG]

Effectivement, ce BHNS manque de couleur et je pense que les bas de caisses en blanc n'arrangent pas les choses... Peut être que le gris présent sur le haut aurait du être reporté aussi sur le bas ?

[michel]

Effectivement, ce BHNS manque de couleur et je pense que les bas de caisses en blanc n'arrangent pas les choses... Peut être que le gris présent sur le haut aurait du être reporté aussi sur le bas ?

J'espère qu'en exploitation, les girouettes seront plus lisibles avec des textes écrit en gros caractères.