[Montpellier] Réseau TaM

[RayanUrbanway]

3 ans pour faire des travaux, la lenteur

[Rafi]

3 ans, c'est plutôt OK.

Il y a quand même une ancienne voie ferrée à retirer, stabiliser le sol et sécuriser les ponts utilisés.
Ce n'est pas rien en termes d'ingénierie.

Cela étant, ils pourraient, je pense, dès la rentrée proposer un service régulier pour habituer les gens. Exactement comme la 51 lancée en 2019 pour préparer au B1.
A mon sens, la 46 doit devenir une ligne forte en préparation (voire fusionner avec la 21). Mais bon je sais que c'est Transdev qui gère et pas TAM en direct.

[Lyon-St-Clair]

Sous traitant ou pas, c'est la 3M qui décide de l'offre et non l'opérateur.

[Rafi]

OK merci Lyon-St-Clair pour l'éclairage.

Donc la TAM devrait créer une 46 sur-vitaminée pour habituer les cressois, vendarguois et castriens.

[RayanUrbanway]

Rafi : horaire, trajet, arrêt (etc.) tout est décidé par la "ville" 3M à Montpellier, Sytral à Lyon, IDFM à Paris. La ville demande, l'opérateur exécute.
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Petite nouvelle tombée aujourd'hui pour le réseau de Montpellier ! Mise en place du "piège à rat" de la descente à la demande à partir de 21h !

Les horaires :
- Avant 7h du matin
- Après 21h le soir

Les procédures :
- Demande uniquement de la clientèle bien en avance (en clair, bien demander à la montée ce qui pourrait être le mieux)
- Seul le conducteur décide de l'endroit exact en respectant les règles de sécurité (trottoir sécuritaire)
- Descente uniquement par la porte avant,
- Vous vous doutez bien qu'il sera interdit de changer l'itinéraire "petit crochet" d'une ligne sur demande de la clientèle !

[le_tram_mtpllerain]

C'est mis en euvre dès aujourd'hui la montée et descente à la demande ?

[Lyon-St-Clair]

La descente (et non la montée) à la demande après 22h est une obligation de la LOM. Pas entendu parler de réseaux où ça a dérapé.