[Lorient] Réseau IziLo

[Willydu72]

En somme il y a déjà des véhicules low-entry, mais chez Rougé, et faut-il encore qu'ils n'aient pas été dégagés... du temps où la CTRL existait encore, on les retrouvait pas mal sur de la ligne régulière, classique comme express (notamment la 42 direction Languidic). Certains étaient même en configuration car (avec ceintures donc) ce qui est idéal vis à vis de l'obligation du transport assis des enfants dans le cadre des ramassages scolaires.

De plus, Kerjan disposait d'un bus (un Setra ex-Lacroix) qui sauf erreur, n'est plus présent. De fait, elle se retrouve seulement avec des cars pour assurer les services y compris de ligne régulière.

Aussi, encore faut-il que ces lignes soient déclarées comme étant 100% accessibles (ce que je ne vois pas d'après le site d'Izilo). Si tel est le cas, effectivement l'affectation d'un car non-équipé peut valoir réclamation auprès du service clients/autorité compétente (encore pire s'il s'agit du seul véhicule à rouler dessus). Dans le cas où elles ne sont pas déclarées comme accessibles, l'affectation de ce type de véhicules est moins dérangeante (même si en 2026 cela reste incompréhensible, plus de 20 ans après l'adoption de la loi de 2005).

[ciftheplayer]

Bonjour,
Tous les scolaires n'ont pas besoin de 3 cars de 63 places!!!
Il doit bien exister sur Ploemeur ou Guidel des scolaires ou un LE de 45 places trouverait sa place en semaine et serait déployer le week end et les vacances sur la 33/37.

[Jihem]

En somme il y a déjà des véhicules low-entry, mais chez Rougé, et faut-il encore qu'ils n'aient pas été dégagés...

Les Irisbus Crossway LE sont tous partis.

Par contre BSA a récupéré deux S415 LE (qui opéraient à Nantes et Guérande), mais les a déjà utilisé comme des bus LF normaux.
C'est ainsi qu'ils font de la 34, mais ont aussi opéré cet été sur la 11 et T2/T3 en soirée.

C'est à l'agglomération de faire preuve de suivi et s'assurer que les lignes 33-37 soient exploitées en bus urbain et pas autre chose...
Ni même un car "accessible" (personnellement je ne considère pas qu'un car soit accessible, même avec un élévateur).

D'une manière générale, depuis le départ de la CTM en 2024, le parc de bus urbain s'est grandement appauvri à Lorient en sous-traitance (et est plutôt vieillissant).
Rougé possède toujours ses deux Lion's City de 2015, BSA a ses quatre C2 de 2015 et son C2K.
Kerjan n'a aucun bus urbain dans leur parc actuellement.
Seul Celty dispose d'une dizaine d'Urbanway et GX 327.

Comme ce qui a été fait avec certains GX 327 vendus à Celty, RDLA pourrait louer des bus à Kerjan. A la manière de ce qui se fait à Rennes.

[Urbino]

@ciftheplayer,
Il va de soi que tous les scolaires ne nécessitent pas trois cars : c'était pour donner un ordre de grandeur sur les surcoûts d'une exploitation généralisée en LE. En revanche, pour nombre de circuits, une capacité de 63 places est requise. Si un véhicule plus petit était mobilisé, il faudrait reporter certains arrêts sur d'autres circuits... ce qui, in fine, peut nécessiter l'emploi d'un véhicule supplémentaire.
De mon point de vue, le problème n'est pas tant le parc de Kerjan - qui répond aux besoins de la pointe scolaire - qu'à la manie de RDLA qui consiste à refiler à ses sous-traitants toutes les voitures qui ne les intéressent pas. Ce, notamment pour préserver des possibilités de congés. J'imagine qu'avec la suppression des horaires vacances scolaires et la réduction du différentiel entre offre de semaine hiver, offre samedi et offre été ; la situation ne fait que s'empirer.

[Mont-Blanc Bus]

Bonjour,
Je ne vois pas pourquoi en venir au sujet de véhicules LE, la 33-37 doit être faite en bus urbain, tout comme la 109.
Il suffit juste d’acheter 3 bus et de les mettre sur la 109 en semaine et sur la 33-37 le week end et les vacances scolaires.

Pour ce qui est de l’accessibilité, toutes les lignes régulières du réseau doivent l’être.
Lorient Agglomération dit qu’elle agit pour l’accessibilité, en mettant 3 places dans les nouveaux standards et 5 sur les articulés, mais ce n’est pas vrai, les bus de la sous traitance, à commencer par ceux de Celty, pourrais être homologués avec 2 places PMR, mais ne le sont pas, à croire que l’accessibilité ne compte que sur les véhicules propriétés de Lorient Agglomération. Sans parler des bus de 2 portes, Lorient Agglomération à pourtant bien valider cela, mais sur la ligne 10 ou sur la ligne 11, les 2 portes ne suffisent pas, de même sur la 31 en période scolaire.


Peu être que la 33-37 sera un jour récupérée par RDLA, à vrai dire ce n’est pas la plus coûteuse en HLP.
C’est une ligne plutôt rentable étant donné le faible HLP, pour que le bus roule de 06:25 à 20:40.


Concernant les SETRA de BSA, un a encore effectué la ligne 11 ce matin, c’est honteux, ils ne sont pas adaptés à d’autres lignes que la 32 et la 34. Mais à partir du moment où Lorient Agglomération valide l’exploitation de véhicules, sans faire la différence avec des bus urbains classiques évidemment, personne ne peu rien dire.

[Urbino]

Il suffit juste d’acheter 3 bus et de les mettre sur la 109 en semaine et sur la 33-37 le week end et les vacances scolaires.

Acheter deux bus qui ne circulent que le week-end et en vacances scolaires est une hérésie. La solution consiste plutôt à ne pas confier de voitures requérant des bus urbains à un sous-traitant qui ne possède pas ce type de matériel.

Sur l'affectation de Low-Entry sur la ligne 11, si c'est une semaine de vacances scolaires, je ne pense pas que la moindre accessibilité de ces véhicules soit un problème. Ce ne sont pas des cars non plus...

[Mont-Blanc Bus]

Comme je viens de le dire, ils peuvent faire la 109 en semaine.

Cet été il y avait plein de touristes dans la 11 pour se rendre à Port Louis via la B2 au Port de Pêche, dont des familles avec des poussettes ou encore des PMR, et c’était très peu pratique.

De plus, ces véhicules ne disposent pas d’annonces sonores ni même d’écrans. Je trouve ça honteux que BSA n’ai pas fait le nécessaire pour équiper ses 2 véhicules.

[Tony01]

Bonsoir,
Effectivement kerjean pourrait rentabiliser 2 ou 3 bus 6 voir 7 jours sur 7. Et pourquoi pas des services de soirée.

BSA fait aussi rouler son citaro K sur la 10 ! Et si il passe avant le T4 c'est un peu serré, je ne suis pas sûr que ce soit dans le cahier des charges !! Pour la 11 elle charge pas mal entre le parc des expositions et lorient du coup pas terrible et inutile de mettre du LE.

[Mont-Blanc Bus]

Certes mais il ne faut pas donner des nuits à Kerjan. De plus, on vois ce que ça donne avec les Uw 12 Hyb de Celty, ils roulent 7j/7 et la nuit, jamais le temps de faire de la maintenance préventive.

Pour la T4 sur celle de 07:45 au départ de Pont-Scorff ça passe largement. Sur la 10 par contre c’est trop peu capacitaire, il faudrait même mettre un articulé sur la voiture de 10 de Queven en été, et un 3 portes pour Celty.