[Matériel] Renault PR100/PR180 (et variantes)

[Cyril Regnier]

Merci pour ces photos et vidéos

Le véhicule tourne très bien, après 22 ans de carrière en ligne, le véhicule va profiter d'une bonne retraite chouchouté

[Trans'cab]

Bonjour Messieurs,

Cela fait beaucoup de temps que je suis pas revenu sur Lineoz et je m'en excuse.
Ceci dit il y a des nouvelles pour mon Association A.S.P.T.U, en effet je vais sauvegarder et rapatrier le lundi 4 mai le Renault PR180.2 de Metz N• 9342 il es tellement magnifique !!!
Petite image du magnifique bus : https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater
J'aurais besoin de savoir exactement la consommation du bus, une boîte voith et avec le moteur de 250 CV s'il vous plaît ?
Merci d'avance pour vos réponses.

[Cyril Regnier]

Bonjour Messieurs,

Cela fait beaucoup de temps que je suis pas revenu sur Lineoz et je m'en excuse.
Ceci dit il y a des nouvelles pour mon Association A.S.P.T.U, en effet je vais sauvegarder et rapatrier le lundi 4 mai le Renault PR180.2 de Metz N• 9342 il es tellement magnifique !!!
J'aurais besoin de savoir exactement la consommation du bus, une boîte voith et avec le moteur de 250 CV s'il vous plaît ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Félicitation pour la reprise du " 732 "
Il consomment environ 45L/100

[Trans'cab]

Merci beaucoup,
Pas plus ?

[Cyril Regnier]

Pour une utilisation normale, oui environ 45L Après si tu le pousse en côte, il consommera un peu plus Mais je peux te dire ( ayant le 9341 ) qu'ils ont encore une bonne patate

[Trans'cab]

Merci, mais bon d'un bus à l'autre sa peux changer on sait jamais J'espére que tout va bien ce passer

[Cyril Regnier]

Merci, mais bon d'un bus à l'autre sa peux changer on sait jamais J'espére que tout va bien ce passer

C'est la même série que le 9341, ils sont été livré ensemble à Reims Nous sa c'est bien passé, donc ça devrait tout aussi bien se passer pour toi

[Trans'cab]

Oui je sais que c'est le même mais nous il a pas rouler depuis 1 an et la tourelle qui fait du bruit ...

[sebizgood]

Merci beaucoup,
Pas plus ?

Bah écoute moi j’aurais dis vu leur age un petit 50 voir 55 l/km vu que les moteurs sont certes encore robuste mais ne sont plus tout jeune !!

[quentin.51]

Félicitations pour la sauvegarde du PR

[Passionsbus57]

Bonsoir,

Le Renault PR 180.2 n°9342 ex-TUR a bien été sauvegardée par l'ASPTU le mois dernier comme l'avait prévenu auparavant Trans'cab.

Pour Thionville, il va falloir rayer les PR 112 restants de la liste car la réforme a sonnée avec l'arrivée de MAN Lion's City qui seront mis en service à compter de mardi prochain.


Bonne soirée,

[BUS TPG]

Pour Thionville, il va falloir rayer les PR 112 restants de la liste car la réforme a sonnée avec l'arrivée de MAN Lion's City qui seront mis en service à compter de mardi prochain.

Reste à savoir si tous les Lion's City ont été livré et seront mis en service mardi, ou simplement quelques exemplaires...

[quentin.51]

Voici quelques photos de la 1ère sortie ASTUR avec le PR180.2 n° 731 ce dimanche 24 Mai 2015

A l'arrêt Cité Gauthier :



Neufchâtel :



Val de Murigny :



Campus :



Place du Forum :



Une vidéo de l'arrivée du bus à la gare (d'autres vidéos vont suivre)

https://www.youtube.com/watch?v=WFL2MhS6ZL8

[P-Antoine 57]

Pour Thionville, il va falloir rayer les PR 112 restants de la liste car la réforme a sonnée avec l'arrivée de MAN Lion's City qui seront mis en service à compter de mardi prochain.

Reste à savoir si tous les Lion's City ont été livré et seront mis en service mardi, ou simplement quelques exemplaires...

Je ne sais pas d'où sort cette info, car effectivement les Lion's City ne doivent être livrés que cet été et les PR112 sont par conséquent toujours en service, même s'il y a eu des mutations entre les dépôts.

[Cyril Regnier]

L'association ASTUR, que je préside, recherche des pièces pour notre PR 180.2 sauvegardé en Mars dernier. Je désire savoir si il reste des Pr 100 ou Pr 180.2 en circulation pour la récupération de pièces Merci pour vos réponses

[driver]

Renault PR 180.2 le bus articulé par excellence !

Lorient, le n°164 mis en service sur le réseau CTRL en 1987 et réformé en 2007

[AlexBreizh]

Bonjour, voici quelques photos, faites par Yves LE CHANU, des PR de la Tim (Morlaix)




Renault PR 180 R (face avant Safra) n°32, Ex-Semtao arrivé à Morlaix dans les années 1990 et réformé en 2002 ou 2003


Renault PR 100 MI n°11, Ex-Bibus arrivé à Morlaix dans les années 90 et réformé en 2004


Renault PR 100.2 n°35, Ex-? arrivé à Morlaix en ? et réformé en 2010

[HLZ GX317]

Bonsoir,
Le 35 des TIM est un ancien Brestois de 1988 de la même série que les 24 et 25 de Concarneau.

[AlexBreizh]

Bonsoir,
Le 35 des TIM est un ancien Brestois de 1988 de la même série que les 24 et 25 de Concarneau.

D'accord

[Gil.Puy26]

Je ne sais pas si c'est vraiment un PR ou dérivé d'un PR, mais voilà une rareté trouvée dans la galerie de Frans Angevaare :
https://www.flickr.com/photos/55286387@N05/22823202828/
Un spécialiste sait-il nous en dire plus sur ce modèle ?

Les amateurs de modèles rares et anciens : aussi bien cars, bus, tram, train, etc. pourront satisfaire leur curiosité avec cette galerie de plus de 4 000 photos.

[Lyon-St-Clair]

Tout simplement le proto du RVI Mégabus.

[william29]

Effectivement, ce devait être celui qui était venu sur Rennes en octobre 1985 (reportage dans le JT d'Antenne 2) :
https://www.youtube.com/watch?v=yqzxx7I-VtM

[Lyon-St-Clair]

Il n'y a eu qu'un proto et dix exemplaires de série, qui ont tous fini à Bordeaux.

[Gilligan]

Bonjour,

je n'ai jamais su si cet exemplaire (celui de la vidéo) était un premier prototype, différent du démonstrateur montré plus haut ou s'il avait été modifié par la suite.



Les différences entre les deux sont notables et très apparentes au niveau de la caisse intermédiaire: monte simple en pneus avec essieu directeur et non motorisé. Cet essieu est au centre de la caisse, comme dans la maquette grandeur nature d'Heuliez de cet engin (Tribus GX237),


[source ?]

Notez que c'est la caisse Heuliez qui a été utilisée pour les 10 exemplaires de série destinés à Bordeaux, tout en gardant la face avant classique des PR100.2 de l'époque, la face avant du prototype étant légèrement différente (6 phares et glaces d'accostement tronquées).


[source indiquée sur la photo]

Seconde différence: le prototype présenté à Rennes n'a que 2 essieux moteurs, contrairement à l'autre (3 essieux moteurs). Est-ce une (grosse modification) ou y a-t-il eu deux prototypes?

Le voici en essai à Paris (RATP),

[source indiquée sur la photo]

Aux Pays-Bas, à Amsterdam (NZH),

[source ?]

À Grenoble (TAG),


À Saint-Martin d'Hères, pas loin de Grenoble (VFD) avec une autre livrée,

[source indiquée sur la photo]

À Bordeaux (CGFTE) qui l'avait acheté,


[source indiquée sur la photo]

Et, enfin, à la Fête de la Locomotion à La Ferté-Allais (Essonne) en 2010,

[source = https://www.flickr.com/photos/yannbus76 ... 8/sizes/l/]

et en 2013 avec un changement de couleurs (en compagnie d'un des 10 de séries),

[source =http://www.autotitre.com/forum/Discussions-generales/Transport-en-communs-bus-car-tram-train-112750p1.htm]

La face avant (optiques et pare-chocs) avait, entre temps était changée pour celle des PR100.

Je n'ai pas de photos des essais à Orléans, Dijon, Nice, Nancy, Montpellier, Lyon, Angers, Rennes et Rouen.

[Juju]

Seconde différence: le prototype présenté à Rennes n'a que 2 essieux moteurs, contrairement à l'autre (3 essieux moteurs). Est-ce une (grosse modification) ou y a-t-il eu deux prototypes?

Tout simplement, la caisse intermédiaire a été remplacée, car cet essieu centré ne devait pas donner de bons résultats...!

Juju