[Lorient] Réseau IziLo

[Mont-Blanc Bus]

La ligne T3 desservira la Plaine Oxygène à compter du 3 Novembre. Elle passera par Les Pommiers et les Celtes vers Plœmeur et par la Plaine Oxygène vers Lanester.

Les lignes 106, 107 et 108 seront supprimées au 3 Novembre, elles laiseront place au TAD IZI+. Les taxis ne feront plus que les lignes 34, 100 (et 17 du Dimanche).

[Mont-Blanc Bus]

Le Crealis 12 GNV N° 304 à été floqué pour les 100 ans du FC Lorient depuis 2 semaines. Il sera mis en service demain matin, sur la ligne 11 ou bien la ligne T2/T3. Il assurera ensuite le départ supplémentaire de T3 mis en place pour la match PSG / FC Lorient demain soir. Le Talhouant va également revêtir cette livrée dans les semaines à venir , quand Les Deux Rives sera revenu de son arrêt technique annuel.

[Tony01]

Bonjour, les nouvelles fiches horaires des lignes 1** sont en lignes et déjà des premiers couacs. ( Enfin j'espère). Par exemple le dernier Languidic Quistinic sur la ligne 105 est annoncé à 17h45... Les étudiants de Lorient vont devoir commander un TAD ? Pareil sur la ligne 102, dernier départ de Plouay à 16h45...

[Mont-Blanc Bus]

Pour la ligne 102 je suis étonné oui, quand à la 105, il n'y avait personne sur ce départ.

[Mont-Blanc Bus]

Voici une photo du 304 sur la ligne T1a :
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/44/qzur.jpg

Voici une photo du 306, qui porte encore la livrée FIL 2025, et qui la gardera jusqu'à fin janvier normalement.
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/44/nok4.jpg

[Mont-Blanc Bus]

Bonsoir,
Le Bluebus N° 801 roule sur la navette 1 depuis quelques jours, le 800 est toujours immobilisé.

[Tony01]

Bonsoir, qu'arrive t'il à ces deux véhicules ? Il y a eux en effet pendant plusieurs jours un standard sur la navette 1. Un autre minibus était de base prévu pour la navette 2 non ?

Quelqu'un a t'il des informations sur la fréquentation des nouveaux TAD IZI+ ?

Bonne soirée à tous

[Mont-Blanc Bus]

Pour le IZI+ ça à l'air de bien fonctionner mais il est trop tôt pour des chiffres encore.
Le 800 il manque une pièce. Le 115 pareil, et il est capricieux en plus, il faudrait me mettre à la casse, il est nul ce véhicule.

[rennais_passionbus]

Qu’en est-il du VanHool A12 FC qui devait « circuler dès octobre » ?

[Mont-Blanc Bus]

Aucun Valhool n'était prévu, je ne sais pas d'où tu sort cette information.

Côté maritime, le Trait d'union a été equipe de girouettes Hanover Leds Blanches,
le Talhouant porte la livrée Izilo - Centenaire du FC Lorient,
Les 2 Rives à été repeint et floquè Izilo.
De plus, un nouveau bateau pour la B4 est commandé, la construction a débutée il y a 3 semaines.

[zicco]

Un hydrogène était prévu au mois d’octobre.
Mais un iveco, c’est iveco qui a repris le contrat de l’hydrogène.

[rennais_passionbus]

Dans l’article que SetrArmorique a partagé, on voit un A12 FC à la station de recharge hydrogène. Je ne fabule pas

[Urbino]

Le choix de Lorient Agglomération pour l'acquisition de bus hydrogène s'était porté à l'origine sur des VanHool A12 FC. Un exemplaire, pratiquement achevé, faisait partie des bus vendus aux enchères lors de la liquidation de l'entreprise.
C'est justement la liquidation de VanHool qui a remis en question cette commande. À l'origine, les premiers véhicules de ce type devaient être livrés il y a deux-trois ans de mémoire.

[Mont-Blanc Bus]

Dans l’article que SetrArmorique a partagé, on voit un A12 FC à la station de recharge hydrogène

Oui, mais si tu te renseigne mieux tu verra que c'est des Heulliez, depuis longtemps ça a été prévu quand même.

[rennais_passionbus]

J’étais sur de mes propos avec l’article. Désolé pour ce mal entendu.
Ça me semblait bizarre aussi mais bon quand je réfléchis pas…

[zicco]

Sur la photo de l’article c’est bien un vanhool, vanhool qui était présent il y a 2 ans pour un coup de com et le lancement des travaux de la station H2.
Ç’en est suivi l’année suivante la liquidation de vanhool et l’annulation de la commande qui a été reprise par Iveco, et qui doit normalement fournir des 337 linium H2.
Le premier exemplaire devrait arriver avant la fin de l’année.
La mise en circulation pour le mois d’octobre était impossible, c’était de la communication erronée d’élus qui ne savaient pas ce qui se passait réellement.

Avant d’accuser x ou y et d’arriver à de fausses ou rapide conclusions.

Pour information, le retard est dû à une pénurie de pièces chez iveco.
Notamment les portillons conducteurs, les voussoirs, et la rétrovision.

Beaucoup de véhicules sont en stand by l’usine à cause de ça.

[ciftheplayer]

Bonsoir,
Je n'ai pas souvenir d'avoir vu Un Van Hool Hydrogène sur le parc de Lorient.
Il y a quelques années, c'était le Caetano H2 qui était sur le parc.
Et il y a eu un Heuliez en octobre mais il n'a pas rouler en commercial.
Il s'est juste rendu a la cite de la voile pour une présentation Hydrogène(bus, camion,...)
Pour Van Hool, Il devait y avoir réception de 5 ou 7 bus la première année afin d'obtenir une aide de l'ADEME ou de l'Europe.
Hors, van Hool ne pouvait livrer qu'un seul, donc pas de subvention. du coup, le maire de Lorient a renvoyer le bus a l'expéditeur et a été aperçu a Metz quelques temps après.

[zicco]

Le vanhool était resté le temps d’un après midi, le temps de faire les photos et cérémonie de lancement de travaux avec l’agglo sur le parc.
D’où la photo...

L’heuliez présent au mois d’octobre a effectivement été à la cité de la voile.
Il a aussi servi a testé la station.
Ce n’est pas le modèle qui roulera à Lorient.
Ce n’était qu’un prototype basique servant à la promotion de l’hydrogène.

Pour rappel c’est un gx 337 lînium avec un intérieur similaire aux crealis qui doit arriver avec sa livrée spécifique H2 blanche et bleue , apposée directement à l’usine.
Seuls les boutons de demande d’arrêts sont différents si on doit faire des comparaisons

[zicco]

Le gx 337 H2 est visible chez kertrucks Guidel.
Stationné sur un podium.
Parfaitement exposé quand on est sur la voie express

[Mont-Blanc Bus]

Je rajouterais qu'il porte le N° de parc 200. La série sera numéroté de 200 à 218.

[Urbino]

Lorient Agglomération a attribué le marché de renouvellement du Trait d'Union (ligne B4) à Navalu. Le nouveau navire mesurera 13,95m de long par 4,5m de large, avec une capacité de 50 passagers et 15 vélos... ainsi que de marchandises en heures de faible fréquentation.
Le nouveau bateau disposera d'une propulsion 100% électrique. Sa mise en service est annoncée pour le début de l'année 2027.



Source : Mer et Marine

[Jihem]

Il était temps, de ce qui a pu se dire plus haut.

Bizarre cette différence de politique de renouvellement entre bateaux et bus...
Quand pour ce dernier, des GX 327 qui n'avaient même pas 13 ans ont été réformés. Et remplacés entièrement par des BHNS à avants arrondis inutiles, qui, pour le même prix, auraient permis d'ajouter au minimum 2 ou 3 unités.

Il n'empêche que la livrée Hydrogène (dont on a déjà eu un aperçu avec l'A12 FC) est très jolie, j'imagine que les 5 premiers Heuliez l'auront puis les 14 autres seront en Izilo classique.

[Urbino]

Le renouvellement des bateaux lorientais a été paralysé par l'expérience de l'Ar Vag Tredan. À l'origine, Lorient Agglomération espérait une expérimentation d'une à deux années. Ensuite, une deuxième unité devait être construite, plus capacitaire, pour couvrir la désormais ligne B2.
L'histoire aura été bien différente, faute de constructeur prêt à assumer le risque industriel lié à une seconde unité. Unité qui aurait dû de surcroît couvrir une ligne plus longue et plus exposée.

Si Keolis avait arrêté l'exploitation de l'Ar Vag Tredan dès 2016 - il aura fallu attendre l'arrivée de RATP Dev pour que cette décision soit prise - on peut imaginer que la situation des lignes maritimes serait bien différente aujourd'hui.

[GX38]

Bonjour,

Le problème est plus profond encore. Déjà, dès la définition de ce que devait être l'AVT, cela partait mal, puisqu'il était prévu pour ne prendre que 110 pax (qu'une dérogation des affaires maritimes a permis de remonter à environ 140) alors que la tendance de la ligne de Pen Mané était clairement à la hausse. Le choix technologique conjugué à une absence de compétence de l'exploitation de navires a fait le reste.

La flotte aurait pu continuer son renouvellement s'il n'y avait pas eu de focalisation des politiques de tous bords sur le mode de propulsion. Les palabres avec les autorités pour trouver des terrains réglementaires favorables, les redéfinitions successives des projets, les AO infructeux ont fait perdre plus d'une décennie.

Comme je le disais déjà dans un message précédent, il aurait fallu se pencher il y a bien longtemps sur une vision globale du transrade permettant de définir l'architecture des navires (dimensions, capacités manoeuvrières) et d'adapter les infras portuaires, d'une part, et faire tête basse sur ce sujet très secondaire qu'est le mode de propulsion. Faire des navires adpatés et H2/batteries/LNG/voiles/rames-ready.

On ne refera pas le monde, et il semble que la leçon ait (un peu) été comprise puisque les navires H2 seront finalement "H2-ready".

[Mont-Blanc Bus]

Le GX 337 Linium H² N° 200 est arrivé au dépôt, il a procédé à des tests, donc des tests de branchement pour sa charge.
Le personnel de l'atelier l'a également testé.
Il est équipé du SAE, des girouettes, des ecrans, annonces et de la billetique.

Il sera mis en service sur la ligne T5 d'ici les vacances de Noël.