[Matériel] HeuliezBus GX337

[TULphotographe]

Je ne comprends pas pourquoi l'avoir déplacé [/HS]

Avant de crier au loup, merci de ne pas oublier où l'on poste ses messages... (Dit plus clairement: aucune intervention de modération n'a eu lieu ici et dans le sujet sur le GX327).

Excuse-moi mais je m'étais un peu emporté, effectivement

[Cyril Regnier]

Encore un qui à rien compris au film...

Quoi ?

Tu as bien compris ce que j'ai dis, alors revois ce tu as écris, dis moi si cela à un sens et une réalité et redescend sur terre. Polémiquer c'est bien, mais faut avoir un minimum de bon sens !

[Magnum]

Je sais bien que Tector et Cursor sont deux moteurs différents. Mais ce n'est pas impossible que le Cursor 8 soit renommé Tector...ou est-ce que c'est interdit par la loi ?

Les moteurs changent techniquement avec le passage aux normes €6. Une cylindrée identique ou inférieure (downsizing) pouvant offrir plus de puissance. Il n’est pas surprenant que le nouveau Tector rattrape l'ancien Cursor tout en gagnant en efficacité énergétique et écologique. Donc non, je serais très surpris que le nouveau Tector reprenne la base de l'ancien Cursor par un simple renommage ce qui voudrait dire aucune évolution. Je n'ai aucune donnée technique à ce sujet mais les Tector 6 et Cursor 8 ont eu une longue carrière, l'incrémentation d'un chiffre évoque sans doute des profondes modifications dans ces motorisations (sauf si la logique nous échappe encore à l'image des GX 327/337).

[Magnum]

Les chiffres 6 et 8 désignent la cylindrée.

Quelqu'un connait la cylindrée exacte du Tector 6 ? Le Tector 7 fait 6700cm3.

[damlemans]

En ce qui concerne la version articulé, le Gx337, il est bien présenté sur le site d'heuliez !!!!

[Cyril Regnier]

J'espere que les GXX37 seront améliorer !!

Du 327 au 337, il n'as rien d'améliorer. Ce sont les même bases

[busdriveragora]

J'espere que les GXX37 seront améliorer !!

Du 327 au 337, il n'as rien d'améliorer. Ce sont les même bases

Bonjour !

Je suis du même avis que toi Tamaki .
Heuliez n'a peut être pas trop changé son design par rapport à sa clientèle qui a uniformisé son parc ces derniers temps (Bordeaux, Dijon, Clermont-Ferrand, etc) .
Puis le groupe Iveco propose désormais 2 vrai alternatives : soit vous restez dans "l'ancienne génération" avec la série GX X37, soit vous choisissez un design "novateur" avec l'Urbanway .

[Sucry]

J'espere que les GXX37 seront améliorer !!

Du 327 au 337, il n'as rien d'améliorer. Ce sont les même bases

Mais qu'est-ce qu'on peut pas lire parfois...

C'est pas parce que la base est la même qu'il y a rien d'amélioré. Avec une seule base tu peux faire du très bon comme du très mauvais...
Le GX327 qui est déjà bien et bien fini peut très bien être amélioré en restant sur la même base...

[Cyril Regnier]

Mais qu'est-ce qu'on peut pas lire parfois...

C'est pas parce que la base est la même qu'il y a rien d'amélioré. Avec une seule base tu peux faire du très bon comme du très mauvais...
Le GX327 qui est déjà bien et bien fini peut très bien être amélioré en restant sur la même base...

Nous avons des séries livrée entre 2010 et 2011, véritablement mauvaises ( Et encore je suis gentils ) tous comme nous avons eu une très bonne série (2012) ...Et la méthode de montage est la même qu'avant, le boulonnage, le placement des parois, le collage des élément en plastique ...Tous sera poser de la même manière qu'auparavant !

[Sucry]

Qu'est-ce que t'en sais ? Tu bosse chez Heuliezbus à Rhortais ? à un moment faut arrêter de se prendre pour madame Irma.

les bonnes et mauvaises séries, ça dépend des passes et de la charge de travail de l'usine principalement

[Cyril Regnier]

C'est tout à fait ça. Ca dépend du flux de commande qu'ils peuvent avoir (Mais cela concerne tous industries qui ce respecte de toute façon, ce n'est pas nouveau) Plus le flux est tendu, moins ils ont le temps de s'attarder sur la qualité, mais si le flux est moins dense ils peuvent s'attarder sur certains point. Hormis le BHNS, ou je pense qu'ils font le maximum pour que la qualité soit là.

En ce qui concerne Mme Irma, j'ai 400 clients à la journée qui me dise pas bonjour et qui me demande des numéros sans me demander quoi ...je bosse effectivement avec une boule de cristal !

Sans rapport à la qualité de fabrication, vous avez déjà visionnez des photos de montages lors des JPO ? Le 337 c'est un 327 avec une nouvelle face arrière ...Mais le plan de montage du véhicule est le même ... Sur Le Gx337 tu crois qu'il vont changer le montage ? "Oh bah aujourd'hui la voussoir je la foutre à la place de la girouette et vice versa, ah et au lieu de coller la paroi du poste de conduite sur le montant , je vais mettre des équerre pour les faire tenir, ça sera mieux " Il y à un plan de montage et c'est le même pour le Gx 337 que pour le 327. Tu dois fabriquer deux commodes identiques ..Tu va pas changer le montage selon la commode ? Chaque pièce du puzzle est là ou elle doit être ...

[PAYBREIZH]

Mais qu'est-ce qu'on peut pas lire parfois...

C'est pas parce que la base est la même qu'il y a rien d'amélioré. Avec une seule base tu peux faire du très bon comme du très mauvais...
Le GX327 qui est déjà bien et bien fini peut très bien être amélioré en restant sur la même base...

Nous avons des séries livrée entre 2010 et 2011, véritablement mauvaises ( Et encore je suis gentils ) tous comme nous avons eu une très bonne série (2012) ...Et la méthode de montage est la même qu'avant, le boulonnage, le placement des parois, le collage des élément en plastique ...Tous sera poser de la même manière qu'auparavant !

Pas vraiment vrai partout pour les séries.

À Quimper :

2010 : 628, 629 : RAS
2011 : 630, 631 : encore mieux finis
2012 : 632, 633, 634 : Le 634 est le dernier arrivé. L'intérieur a sacrément bien mangé qu'il grince de partout, autant que ceux qu'on envoie en rénovation, pourtant il n'a que 15 mois ...

Tu sais, maintenant un véhicule c'est fait pour rouler 18 ans en moyenne, tant mieux s'il peut faire plus. On est dans l'ère du jetable. On recherche la modernité. Tous les GX317 de 1995, 1996 ou 1997 qui restent sur les réseaux sont dépassés aujourd'hui avec leurs girouettes à pastilles. Les nouveaux véhicules "paraissent mieux".

Vous allez me prendre pour un fou, mais je félicite Heuliez d'avoir proposé une "nouvelle" version. Stratégiquement, le groupe était obligé de contre-attaquer Evobus.


Bien cordialement, Laurent.

[agora63]

N'oublions pas que Heuliez bus n'est qu un simple carrossier.
Mercedes fait son bus de A à Z.
Ils sont donc concurrentiels mais ne visent pas les mêmes marchés, même si le but au final c est d'avoir des véhicules pour les collectivités.
Pour exemple, Mercedes ne réponds plus aux marches clermontois ce qui laisse un grand champ d action pour Heuliez.
Sinon Clermont à un contrat de 4 ans avec Heuliez Bus pour les standard et 4 ans avec Irisbus.
Les prochains bus qui arriverons seront les 327 me smtc ne voulait pas de norme euro 6 est à donc avancée la commande des standards

[Sucry]

contre-attaquer Evobus

Et bien, je peu dire que EvoBus est bien loin devant HeuliezBus.
EvoBus avoir peur de HeuliezBus ? Sa serait entièrement ridicule.

Le Citaro de MB est déjà bien meilleur que les GX337...

HeuliezBus n'a aucune chance de réussir face à Mercedes-Benz.

T'arrête les jugements de valeur toi ? Moi je peux dire que le GX337 qui n'est pas encore sorti est bien meilleur que les Citaro (parole de Nîmois, ces bus sont des horreurs sur roues).

Heuliezbus fait parti d'un grand groupe qui est FIAT, et FIAT a largement les capacités de faire peur à Mercedes-Benz, suffit de voir les parts de marchés de Iveco par rapport à Evobus sur les marchés Français et Italiens.

[TCN54]

T'arrête les jugements de valeur toi ? Moi je peux dire que le GX337 qui n'est pas encore sorti est bien meilleur que les Citaro (parole de Nîmois, ces bus sont des horreurs sur roues).

Heuliezbus fait parti d'un grand groupe qui est FIAT, et FIAT a largement les capacités de faire peur à Mercedes-Benz, suffit de voir les parts de marchés de Iveco par rapport à Evobus sur les marchés Français et Italiens.

et comment tu peux affirmer qu'un bus qui ne circule pas encore est meilleur qu'un autre
la comparaison entre 2 constructeurs ne peut se faire que sur l'ensemble des ventes et pas seulement sur 2 pays
tu n'aimes pas MB c'est ton droit, moi si et puis le Citaro Diesel est aussi un bus français fabriqué près de chez moi en Lorraine, je précise que la Lorraine et l'Alsace sont en France.

[Virgile1994]

T'arrête les jugements de valeur toi ? Moi je peux dire que le GX337 qui n'est pas encore sorti est bien meilleur que les Citaro (parole de Nîmois, ces bus sont des horreurs sur roues).

Heuliezbus fait parti d'un grand groupe qui est FIAT, et FIAT a largement les capacités de faire peur à Mercedes-Benz, suffit de voir les parts de marchés de Iveco par rapport à Evobus sur les marchés Français et Italiens.

et comment tu peux affirmer qu'un bus qui ne circule pas encore est meilleur qu'un autre
la comparaison entre 2 constructeurs ne peut se faire que sur l'ensemble des ventes et pas seulement sur 2 pays
tu n'aimes pas MB c'est ton droit, moi si et puis le Citaro Diesel est aussi un bus français fabriqué près de chez moi en Lorraine, je précise que la Lorraine et l'Alsace sont en France.

Il porte une jugement aussi valide que celui à qui il répond : moi je dis que c'est celui là le meilleur, et qu'aucun ne lu arrive à la cheville, et pis c'est comme ça.

[Sucry]

Déjà Heuliezbus est une marque uniquement destinée au marché national, et absolument pas au marché international. Par conséquent, c'est un carrossier qui peut être comparé à Castrosua, Noge etc. mais pas à Mercedes-Benz.

Et pourquoi le Citaro serait bien pour la simple raison qu'il est produit en France ?

[TCN54]

Et pourquoi le Citaro serait bien pour la simple raison qu'il est produit en France ?

ce n'est pas ce que j'ai écrit, j'ai simplement précisé son origine
je peux également préciser que j'ai visité l'usine Evobus de Ligny et j'ai pu constaté la qualité de construction des bus
mais en tout cas je ne dis pas bravo à la qualité Heuliez pour les 34 GX 417 GNV

[Sucry]

Tu remonte loin là...Tu remonte jusqu'à un bus Volvo avec une carrosserie de GX317...Qui n'a donc aucun rapport avec le GX337...

et la qualité de finition a bien augmentée entre nos GX117 et nos GX127...

[Va3b2]

Quel réseau va commander des GX337

[Agora S]

Toulouse devrait recevoir l'année prochaine des GX 337.

[filobus]

Le châssis du Gx 337 ne serait-il pas celui de l'UrbanWay
Je dis cela par rapport au positionnement des portes du Gx 337, ne correspondant plus à celui des Gx 327, ni des Citelis.
D'un autre côté, peut-être n'existe-t-il aucune relation entre châssis et carrosserie ?
Ciao.

[GX217]

Si le châssis est bien celui de l'Urbanway, alors c'est un nouveau châssis et cela explique aussi le changement de nom du véhicule non?

[Cyril Regnier]

Si le châssis est bien celui de l'Urbanway, alors c'est un nouveau châssis et cela explique aussi le changement de nom du véhicule non?

Non, la position des portes peut également ce faire avec le châssis CS.S. Sur le site, on peut remarquer sur les caractéristiques, que le châssis est un CS.S ! Le châssis du Gx 337 est donc le même qu'auparavant ! Ensuite, comme je l'ai précisé, le changement de nom à était fait pour le passage de Irisbus à IvecoBus !

[Va3b2]

Des photos,des photos!