[Oyonnax] Réseau Duobus

[BUS TPG]

Illustration de ce premier exemplaire, vu à Oyonnax le 01.08.19. Photo prise sur l'ancien passage à niveau SNCF de sortie de la gare d'Oyonnax en direction de Saint-Claude.


Photo en grand format

[jerome]

2 autres clichés de cette bestiole près de l'Hôpital du Haut-Bugey :

[Alec]

Le Heuliez GX127L n°127 et le Citelis 12 n°9032 sont réformés. En vente sur l'Agorastore :

https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 02630.aspx
https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 02631.aspx

[bus 01]

Plusieurs changements dès le 2 Aout
La ligne N°5, mise en place depuis le 1er Janvier 2021, reliera désormais OYONNAX - SAMOGNAT - IZERNORE - BEARD - GEOVRIESSIAT MONTREAL-LA-CLUSE 6 jours par semaine (contre deux jours jusqu’alors),
La ligne N°2 sera renforcée également avec des arrêts supplémentaires notamment à GEOVREISSET et OYONNAX
Le réseau scolaire sera dynamisé et dédié

[jerome]

Précisons néanmoins pour la ligne 5 qu'on passe de 5 allers-retours 2 jours par semaine à 2 allers-retours 6 jours par semaine, uniquement l'après-midi.

Plusieurs midibus Isuzu ont été mis en service au 1er trimestre 2021 dont au moins 2 Novociti Life et 3 Citibus.

[jerome]

Desserte de Géovreisset repoussée à la Toussaint !

30/07/2021
Géovreisset
Liaison entre la Croix de Veyziat et Géovreisset fermée à la circulation
En raison de travaux de voiries entre la Croix de Veyziat et Géovreisset (rue fermée à la circulation), nous sommes contraint de décaler la desserte de cette nouvelle commune aux vacances de la Toussaint, date prévisionnelle de cette fin de chantier…
En vous remerciant pour votre compréhension...

[bus 01]

D'après le progrès, et la voix de l’Ain, plusieurs nouveautés à la rentrée :

À partir du 4 août, les lignes 1 et 4 vont fusionner sur leur partie sud. permettant un plus fort cadencement de la ligne 1.

Les élèves de Groissiat et Martignat vont pouvoir rejoindre directement le lycée Arbez-Carme ainsi que les deux collèges (Ampère, Lumière) :
Les navettes entre les deux lycées seront facilitées avec cinq liaisons entre Bellignat et la gare SNCF.

La ligne 2 va être scindée en 2 pour « faciliter l’accès à l’hôpital, grâce à plus de fréquence et une amplitude horaire élargie, matin et soir. »
Une ligne 2B (gare SNCF-hôpital-Géovreisset-gare SNCF) est créée avec, un départ possible, dès 6 h 25, depuis la gare, et un autre, à 19 h 15, depuis l’hôpital. Aux heures de pointe, cette ligne 2B proposera des liaisons directes vers la zone industrielle de Veyziat. La nouvelle ligne 2 reliera la gare SNCF à l’arrêt de l’Orme.

La ligne périurbaine 5 (Montréal-la-Cluse-Oyonnax) sera remplacée par un nouveau transport à la demande (TAD), à partir du 1er septembre. Avec une couverture géographique élargie intégrant les communes suivantes : Béard-Géovreissiat, Izernore (et ses hameaux), Samognat (et ses hameaux), Nurieux-Volognat, Brion, Port, Saint-Martin-du-Fresne, Maillat

[bus 01]

Il y a actuellement un appel d'offre pour la future DSP
On y apprend que le prochain réseau va être modifié au niveau des dessertes. Le but étant de :

•recentrer le réseau sur sa partie centrale et assurer la desserte des tronçons à très faible fréquentation par le TAD.
Ainsi , pour la ligne 1 la desserte régulière du tronçon Bellignat – Groissiat – Martignat est supprimée. La desserte de cet axe (Montréal-la-Cluse, Martignat, Groissiat, Bellignat) serait uniquement par l'offre régionale.
L'itinéraire de la ligne 2b est modifié : elle relie l'Hôpital au terminus La Croix et ne dessert plus Géovreisset.
La ligne ZIO est supprimée, soit notamment la desserte de la ZI Ouest.
La desserte des tronçons non repris est assurée par le TAD du secteur Nord (flux Géovreisset / Mons / Chatonnax / Massiat / Bouvent / Veyziat).
La ligne 4 est supprimée.
La desserte du secteur de Geilles est assurée par le TAD du secteur Nord, au moyen d'un circuit dédié reprenant l'itinéraire de l'ancienne ligne 4.

•améliorer la lisibilité de l’offre par la proposition d’un cadencement
ligne 1 : cadencement à 30' sur l'amplitude actuelle (6h10 – 19h45) ;tolérance de deux trous de 60' au maximum en heures creuses, services de renfort répondant aux besoins des élèves, dissociés du cadencement de base ; C'est un peu ce qu'il y a déjà donc je ne vois pas d'amélioration substantielle.
Sur les lignes 2 et 2b est attendu un cadencement permettant de mémoriser facilement les horaires :cadencement 60’, renforts actuels repris ; et pour la
Ligne 2b : 60’ + renforts actuels repris.
Ligne 3 : ajout de deux aller-retours supplémentaires par jour sur la ligne 3B Dortan : Un aller-retour le matin et un aller-retour l’après-midi

assurer l'articulation entre l'offre Duobus et l'offre régionale : coordonner les horaires pour garantir la complémentarité sur les troncs communs et assurer les correspondances, produire des fiches horaires intégrant les lignes régionales et les correspondances assurées, afin d'améliorer la lisibilité de l'offre et de favoriser l'intermodalité bus-car ;

intégrer les lignes scolaires ouvertes au tout public (cf. partie TAD) aux fiches horaires des lignes régulières dont les itinéraires se chevauchent

Il n'est pas prévu d'électrifier le réseau.
Une option sera étudiée : elle concerne le prolongement de l’amplitude horaire des lignes régulières afin de proposer une offre jusqu’à 20h le soir, ce qui correspond à environ une heure de plus par rapport à l’offre de base.

[BUS TPG]

J'ai surtout l'impression qu'il s'agit de faire des économies... Car les "renforts" indiqués sont plus ou moins déjà existants...

[bus 01]

Oui il aurait pu faire une ligne forte (la 1) avec un passage toutes les 20 minutes.
Je suis quand même étonné qu'il n'y ait pas le virage du tout électrique

[Alec]

En temps que spectateur et comme la plupart des réseaux de taille analogue à celui d'Oyonnax, ce ne sont pas des réseaux qui ont les moyens d'innover.
On est plutôt sur une dynamique d'adaptation de la capacité, des fréquences, et de la recherche d'économies. Une dynamique contre productive d'un réseau de services.
Avant, on voulait faire du transport. Maintenant, on vend de l'économie.

[bus 01]

Sans doute mais l'électrification des bus est une mesure d'économie à moyen terme...Gouverner c'est prévoir. Apparemment ce n'est pas ce qui passe à l'agglo du Haut Bugey
Pour infos , Grand Bourg Mobilités accélère sa transition écologique...les économies générées par l'essence et l'entretien des véhicules sont plus importantes que prévues