[Montpellier] Réseau TaM

[PR118]

A noter que Frêche va encore plus loin, il a annoncé lundi un réseau de 120 km de long en 2020 !

Voici le topic où j'en parle :

viewtopic.php?f=1&t=12445&start=225

@+

[François]

C'est prévu depuis longtemps et G. Frêche a annoncé récemment qu'il allait urbaniser l'autre côté de l'autoroute où sera implantée cette fameuse gare. On aura donc Montpellier-Oysséum 2-TGV !

Merci pour ta réponse, j'ai pu lire ton intervention dans un autre fil. Donc G Frêche a validé "officieusement" cette nouvelle gare via son plan Tram. Pourtant, j'ai des souvenirs d'interventions mémorables de ce monsieur refusant tout net cette solution, la gare St Roch devant rester LA gare TGV. Il n'y a que les ... qui ne changent pas d'avis, l'essentiel c'est qu'il y ait un raccordement de la nouvelle gare au réseau Tram et donc à la ville (qui au vu des plans sur différents sites) devrait bientôt entourer la nouvelle Gare TGV.

[Enver]

A noter que Frêche va encore plus loin, il a annoncé lundi un réseau de 120 km de long en 2020 !

Voici le topic où j'en parle :
viewtopic.php?f=1&t=12445&start=225

Ah ? Heureusement que Bodiable a divisé le sujet !

[tram21]

dommage que les bagarres politiques entre Montpellier et Palavas empêchent l'extension vers cette dernière...

ce serait pourtant un renaissance justifiée de l'ancien CdF de Montpellier à Palavas, cher à Dubout.

[PR118]

Salut,

Il est prévu que la T3 soit prolonger jusqu'à Palavas et la Grande Motte, mais je pense que Frêche attend que ces 2 dernières villes décident de revenir dans l'Agglo.
@+

[PR118]

Salut à tous,

Je remets l'article paru dans MontpellierPlus du 27 Janvier 2009 et que j'avais mis dans le topic Montpellier Exploitation:

L’Agglo dévoile le plus grand réseau tramway de France

Georges Frêche a présenté hier
matin le futur réseau de tramway de
Montpellier tel qu’il devrait apparaître
en 2020. Cinq lignes reliées entre
elles qui représenteront environ
130 km de voie, soit le plus grand
réseau tramway de France. Une toile
destinée à limiter – voir à interdire –
les voitures du centre ville.
Ligne 1 (en bleu).- La ligne est actuellement
prolongée à Odysseum entre
le Multiplexe et le futur centre commercial
(ouverture le 1er septembre
2009). Une extension vers Grammont
et la future gare TGV est également
prévue.
Ligne 2 (en orange).- Elle sera étendue
à ses extrémités vers Poussan à
l’ouest (de 19 km) et Castries à l’est
(de 7 km). Sur ces portions, la ligne
empruntera l’ancienne voie de
Réseau ferré de France.
Ligne 3 (en vert).- Le premier coup
de pioche est prévu le 19 mars prochain
entre Juvignac et Pérols. La
ligne de 22,4 km (la plus longue de
France) sera ensuite étendue vers La
Grande-Motte et Palavas. Mise en
service prévue en 2012.
Ligne 4 (en rouge).- L’Agglo étudie
une quatrième ligne entre le stade
Yves-du-Manoir et le futur campus
Montpellier sud de France, route de
Mende. La longueur du tracé serait
de 10,5 km auquel il faut rajouter à
termes une extension vers Lavérune
et une autre vers Clapiers. La ligne 4
pourrait traverser l’EAI pour rejoindre
le boulevard du Jeu-de-Paume.
Ouverture en 2016.
Ligne 5 (en rose).- Sur une idée du
député Jean-Pierre Grand, l’Agglo
pourrait lancer une cinquième ligne
entre la station Sablassou à Castelnau
et Antigone, à travers le Millénaire.
Longueur 5 km, ouverture non
précisée.

@+

[tram21]

euhh...

y aurait pas moyen de revoir la mise en forme du texte (instructif !) ci-dessus ?? histoire d'améliorer sa visibilité ?

merci au gentil modo qui s'en chargera (à moins que son auteur ne le fasse avant)...

[franz]

J'ai mis en forme cette information précieuse de notre ami PR118:

Salut à tous,
Je remets l'article paru dans MontpellierPlus du 27 Janvier 2009
et que j'avais mis dans le topic Montpellier Exploitation:

L’Agglo dévoile le plus grand réseau tramway de France


Georges Frêche a présenté hier matin le futur réseau de tramway de Montpellier tel qu’il devrait apparaître en 2020.
Cinq lignes reliées entre elles qui représenteront environ 130 km de voie, soit le plus grand réseau tramway de France.
Une toile estinée à limiter – voir à interdire – les voitures du centre ville.


Ligne 1 (en bleu).- La ligne est actuellement prolongée à Odysseum entre le Multiplexe et le futur centre commercial (ouverture le 1er septembre 2009).
Une extension vers Grammont et la future gare TGV est également prévue.

Ligne 2 (en orange).- Elle sera étendue à ses extrémités vers Poussan à l’ouest (de 19 km) et Castries à l’est de 7 km).
Sur ces portions, la ligne empruntera l’ancienne voie de Réseau ferré de France.

Ligne 3 (en vert).- Le premier coup e pioche est prévu le 19 mars prochain entre Juvignac et Pérols.
La ligne de 22,4 km (la plus longue de France) sera ensuite étendue vers La Grande-Motte et Palavas.
Mise en service prévue en 2012.

Ligne 4 (en rouge).- L’Agglo étudie une quatrième ligne entre le stade Yves-du-Manoir et le futur campus Montpellier sud de France, route de Mende.
La longueur du tracé serait de 10,5 km auquel il faut rajouter à termes une extension vers Lavérune et une autre vers Clapiers. La ligne 4 pourrait traverser l’EAI pour rejoindre le boulevard du Jeu-de-Paume.
Ouverture en 2016.

Ligne 5 (en rose).- Sur une idée du député Jean-Pierre Grand, l’Agglo pourrait lancer une cinquième ligne entre la station Sablassou à Castelnau et Antigone, à travers le Millénaire.
Longueur 5 km, ouverture non précisée.

@+
Salut à tous !
PR118
Localisation: Montpellier (34)

Est-ce-que quelqu'un a un plan correspondant à ces projets ?

[Enver]

http://www.lagazettedemontpellier.fr/ac ... y-447.html

[mm]

Salut,

La construction de la ligne 2 et les études pour la construction de la ligne 3 ont coûté très cher, et même dépassé largement les prévisions ( je n' ai plus en mémoire les chiffres ), comment la communauté urbaine v a t- elle financer un tel projet ? Frêche a t-il les yeux plus gros que son ventre ?

[G.E.]

La construction de la ligne 2 et les études pour la construction de la ligne 3 ont coûté très cher, et même dépassé largement les prévisions ( je n' ai plus en mémoire les chiffres ), comment la communauté urbaine v a t- elle financer un tel projet ? Frêche a t-il les yeux plus gros que son ventre ?

L'Etat, par la voix de son président, a salué le réseau de Montpellier et demandé une anticipation des travaux de la ligne 3 moyennant un financement substantiel dans le cadre du (maigre) plan de relance. Ironie du sort, les subventions promises pour la ligne 2 avaient purement et simplement été annulées... Enfin, c'est toujours mieux que rien !

[fanas]

Mouarf, il me fait marrer Georges Frêche, d' ici 2020 Strasbourg aura 6 voire 7 lignes de tram

[BUS TPG]

Mouarf, il me fait marrer Georges Frêche, d' ici 2020 Strasbourg aura 6 voire 7 lignes de tram

On ne parle pas de nombres de lignes, mais de kilomètres de voies !!!!!!!!!!

Je ne sais pas ou en est Strasbourg en longueur d'infrastructures, mais il se peut bien qu'il soit bien en dessous des 120km.

Mais bon, on à l'habitude de tes messages inutiles, à force il ne faut plus s'en inquiéter !

[kyah117]

Strasbourg se situera bien en dessous de 120 kilomètres mais poursuivra son maillage, 6 lignes maximum pour le moment (Avec la future F qui ouvre en 2010).


Merci de s'en tenir au sujet, et ne plus poster de messages inutiles de ce genre fanas.

[François]

A noter que Frêche va encore plus loin, il a annoncé lundi un réseau de 120 km de long en 2020 !

Cela ne fait pas un peut beaucoup 120 km car :
L1 = 15,2 km
L2 = 22,4 km
Future L3 = 19 km

Total 56,6 km. Même si l'on rajoute les km de prolongement de la Ligne 1 et 2 + L4, il est difficile de penser que cela fasse 120 km. peut être est inclus dans ce calcul une arrivée du Tram à la Grande Motte, ce qui ferait en effet pas mal de Km en plus (peut être plus de 120 à ce moment là) ?

[PR118]

Salut,

La ligne 2 sera prolonger de 19 km.
La ligne 3 prolonger jusqu'à Palavas et la Grande Motte.
La ligne 5 sortira en 2020 si tous va bien.

Bien sur tous celà pour l'année 2020.
@+

[François]

Merci PR118 pour ces info

La ligne 5 sortira en 2020 si tous va bien.

La Ligne 5 ?? c'est nouveau ?

Bien sur tous celà pour l'année 2020.

Et il y aura encore georges Frêche

[Enver]

A noter que Frêche va encore plus loin, il a annoncé lundi un réseau de 120 km de long en 2020 !

Cela ne fait pas un peut beaucoup 120 km car :
L1 = 15,2 km
L2 = 22,4 km
Future L3 = 19 km
Total 56,6 km. Même si l'on rajoute les km de prolongement de la Ligne 1 et 2 + L4, il est difficile de penser que cela fasse 120 km. peut être est inclus dans ce calcul une arrivée du Tram à la Grande Motte, ce qui ferait en effet pas mal de Km en plus (peut être plus de 120 à ce moment là) ?

Actuellement
Ligne 1 = 15,2 km
Ligne 2 = 19,8 km
--
Frêche promet :

Ligne 1 -> 5,6 km (ce qui fera 20,8 km)
Odysseum = 0,6 km
Grammont = 2 km
Gare TGV = 1,5 km
Mosson = 1,5 km

Ligne 2 -> 26 km (ce qui fera 45,8 km)
Poussan = 19 km
Castries = 7 km

Ligne 3 -> 26,4 ou 35,4 km
En construction, ou presque = 22,4 km
Palavas = 2,5 km ou Carnon/La Grande Motte = 11,5 km
Fontcaude-Courpouyran = 1,5 km

Ligne 4 -> 14 km
Ovalie - Campus = 10,5 km
Clapiers = 1,5 km
Rte de Lavérune = 2 km

Ligne 5 -> 5 km

--------
total = 112 km si la ligne 3 va à Palavas, 121 km si elle va à La Grande Motte

[PR118]

Salut à tous,

La ligne ferai Antigone (Place de l'Europe surement) - Castelnau T2Notre Dame de Sablassou via IBM - Blaise Pascal. En faite, elle remplacerai l'actuelle ligne 37.
@+

[busman34]

Bonjour à tous

Je ne peux m'empêcher de lancer un pavé dans la mare!!!le tram,toujours le tram,le tram ne fait pas tout!

Le tramway OK, c'est bien!

Mais,le maillage avec les bus et cars des villages intégrés dans l'agglomération de Montpellier n'est pas au point.
Notamment pour les villages ou Hérault transports et TAM se partagent la gestion aberrante! (je devrais dire le "gateau" )

Le tram passe avant tout,sans prendre en compte les aléas du maillage avec les lignes extérieur à la ville,c'est comme cela que l' on arrive à des situations ou il faut changer les points de déposent pour exemple pour la ligne 109 de la station tram les Sabines au Mas Devon lieu de dépose inadapté pour les bus ou la ligne 117 transféré de La Mosson à la gare routiere (ce qui l'en reste ).
Il faudrait que les autorités organisatrices revoient leurs copies!!pour que l'inter modalité fonctionne correctement!

[PR118]

Salut,

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Le tram c'est bien, mais ça serai cool de s'occuper un peu des bus, car l'exploitation des bus même en ville se dégrade, alors j'imagine ceux de l'extérieur. Depuis la suppression de plusieurs site propre en centre ville, l'éloignement des lignes suburbaines et départementaux du centre ville, hormis les lignes 18, 28. La navette Aéroport aurait dû rester à la Gare routière, ça me donne plus envie de les empreintes. Mais bon à Montpellier c'est le tram en priorité, le reste on en a rien à faire.
@+

[François]

Bonjour,

Il me semble que Montpellier est doté de site(s) propre(s). J'en ai en tous les cas vu un lors de mon déplacement sur Montpellier en septembre sur un boulevard en fasse la gare qui semblait aller bien loin. Mais peut être est ce le seul ??

[PR118]

Bonjour,

Il me semble que Montpellier est doté de site(s) propre(s). J'en ai en tous les cas vu un lors de mon déplacement sur Montpellier en septembre sur un boulevard en fasse la gare qui semblait aller bien loin. Mais peut être est ce le seul ??

C'est celui de la rue de la République et qui va disparaitre lors de la mise ne service du T3 avec le Cours Gambetta.
Il reste actuellement les 2 rues cités ci dessus, une voie bus sur la moitié du boulevard de Strasbourg quand les voitures ne l' empreintent pas, une mini section sur l'avenue Jean Mermoz et l'Avenue de Lodève entre les arrêts Petit Bard et Marie Curie dans le sens Gare - Mosson et entre le Cours Gambetta et l'arrêt Benjamin Milhaud dans le sens Mosson - gare, le Boulevard du jeu de Paume dans le sens gare - Peyrou, l'Avenue G. Clémenceau dans le sens de la remontée, la rue Anatole France, le Boulevard Berthelot ont perdu leur voie bus depuis quelques mois. Toutes les voies bus de l'Avenue de Lodève vont être supprimer avec le T3, le Boulevard du Jeu de Paume avec le T4. Donc en gros le tram supprime les sites propres bus.
@+

[JF]

Voici l'état de parc Urbain :
Les Courriers du Midi :
5 Agora S
98920/635
98918/624

Ce sont des ex-ADP ceux là. On a les 98907, 98922 et 98923 chez Trans Val de Lys. Comment roulent-ils ?

[Juju]

Non les 2 Agora S des Courriers du Midi n°98920 et 98918 sont des ex Courriers d'Ile de France et non ex ADP, les ex ADP Orly sont les 999003 et 999004. Et pour le moment ils roulent bien, ils ont reçu une girouette à diode orange lors de leur mise en service en 2007.

Les 989xx proviennent tout de même d'une série aéroportuaire (ADP, Air France ou autre, je n'en sais rien...) : ils portent des numéros de parc Cariane. Les CIF à l'époque étaient encore dans ViaGTI je crois. Ces bus d'aéroport, c'est la poisse, car on ne peut pas collecter beaucoup d'infos sur eux en début de carrière, et après quelques années on en retrouve un peu partout...

Juju