MILHUSERWACKES Wrote:Si tu fais allusion à Translohr, je suis persuadé - et il en était même question - que ses ingénieurs sauraient aussi bien concevoir des tramways classiques au lieu d'en laisser le monopole à d'autres. De Dietrich ( Bas-Rhin ) a bien produit des séries entières de trams pour Strasbourg, Mulhouse, Colmar, sans compter les Satramo, dans les années 30.
Je ne comprends pas très bien ta référence à de Dietrich qui est une entreprise très ancienne spécialisée dans le matériel ferroviaire et qui n'a rien à voir avec Lohr entreprise fondée il y a une trentaine d'années , spécialisée jusqu'à récemment dans la fabrication de remorques porte voitures.
Pour répondre à ta question, est-ce que Lohr pourrait fabriquer des tramways conventionnels, assurément.
Cependant c'est actuellement la seule entreprise positionnée sur un créneau très particulier le TMP, ce qui lui donne un avantage concurrentiel par rapport à ses concurrents (un peu comme dans les années 60, lorsque Peugeot était le seul à commercialiser des automobiles diesel)
Pour conclure, une entreprise qui dispose d'un avantage concurrentiel sur un véhicule particulier, ce qui lui permet une grande latitude pour la fixation des prix, préféra évidemment vendre des véhicules sur lesquels elle n'a pas de concurrent, que concentrer ses efforts de production sur des véhicules ou la concurrence existe , où la plus-value sera nécessairement moins forte.
et j'ai même mis une photo sur transclermont: 
