[Valenciennes] Réseau TRANSVILLES

[JÄNNICK Jérémy]

Vous ne pensiez pas si bien dire, et je réponds en deux points.

* Alors que vous écriviez, j'étais sur le terrain en train de réaliser les fichiers du dossier Travaux de la branche vers Vieux-Condé de la ligne B du tramway de Valenciennes en août 2013. Ça se termine, et les sections où les rails ne sont pas posés sont encore rares, excepté sur le lit du Vieil Escaut à Fresnes-sur-Escaut. Pour rappel, le dossier principal est ici

* Et hier, premier jour des travaux du raccordement des lignes A et B, j'ai produit Travaux de raccordement des lignes A et B du tramway de Valenciennes à la Croix d'Anzin le 5 août 2013.

Je ne commente pas plus, j'attends vos questions si vous en avez. Pour être plus précis, chaque photo est identifiée par un numéro.

[Tramfan]

Merci pour ces reportages. Très spectaculaires les travaux de la bifurcation (dépose de la voie de la ligne A au niveau des futures aiguilles).

[greg59]

Une association vient de voir le jour : Non au tramway à Condé sur Escaut :

Condé-sur-l’Escaut: une association contre le tramway

Les temps sont durs pour le tramway dans le Valenciennois. Alors que la Croix d’Anzin connaît une fermeture temporaire du 5 au 13août afin de permettre le raccordement de la future ligne 2, une nouvelle association opposée au tram vient de voir le jour dans le Pays de Condé.

Anzin, Saint-Saulve, Valenciennes et maintenant Condé-sur-l’Escaut. La liste de villes hébergeant au moins une association contre le tramway s’agrandit au fil du temps. Nouvelle venue sur la scène contestataire, « Haine.O.Tram » s’oppose donc aux travaux nécessaires à l’implantation de la future ligne 2, mais aussi et d’une manière plus générale à ce nouveau tronçon une fois son installation terminée, au sein de Condé-sur-l’Escaut et au-delà.
Didier Barjo est le président de l’association. « Nos objectifs sont très simples. Nous voulons, entre autres, lutter contre les problèmes de circulation à venir, mais aussi évoquer les nuisances qui concernent les riverains et surtout l’impact sur la valeur de certains bien immobiliers. La liste n’est pas exhaustive, et d’autres griefs verront sûrement le jour » déclare-t-il. L’association, qui se qualifie d’apolitique, compterait pour le moment une vingtaine de membres, commerçants et riverains confondus. De nouveaux volontaires se faisant connaître régulièrement.
Les raisons d’une telle mobilisation ? L’impossibilité de rentrer leur véhicule dans leur garage pour certains, des fissures apparaissant sur certaines façades pour d’autres, voir même des difficultés pour les personnes à mobilité réduite à circuler correctement sur les trottoirs suite à la pose de réverbères. « On se moque des riverains, seul compte le passage du tram’ » lâchera, exaspéré, l’un des membres de l’association. Concernant ses moyens d’action, Haine.O.Tram affiche la volonté de frapper fort : « Nous avons pour projet de distribuer des tracts, afin de nous faire connaître. Si par malheur il arrivait que nous n’obtenions pas de réponses à nos requêtes, nous envisageons de bloquer le chantier, voir même et pourquoi pas, d’interrompre le trafic du tramway lorsque celui-ci sera en circulation. Le fait que les différentes associations existantes puissent se fédérer n’est pas non plus à exclure ».
Du côté du SITURV, on tente de calmer les esprits tout en rappelant les véritables objectifs de cette fameuse ligne 2 : « No us sommes conscients des désagréments causés aux habitants des villes et nous comprenons leur colère, mais malheureusement nous sommes obligés d’en passer par là » souligne Francis Decourrière, président du SITURV. Et de poursuivre : « Actuellement, nous avons dépensé quelque 120 millions d’euros afin de relier Valenciennes à Vieux-Condé par le tramway. C’est un chantier pharaonique. Il faut également songer au fait que cela va permettre de désenclaver des territoires qui n’ont accès ni à l’autoroute ni au train, offrant ainsi l’opportunité aux populations en difficulté, qui ne disposent pas de moyen de locomotion, de voyager rapidement. Quant aux différentes associations qui se forment, nous sommes en démocratie et elles sont dans leur droit. Néanmoins, j’aimerais qu’elles sachent que le SITURV est ouvert au dialogue et est prêt à les recevoir afin d’étudier leurs demandes. Nous avons déjà solutionné ce genre de problèmes par le passé, et il n’y a pas de raison que cela change. »

http://www.lavoixdunord.fr/region/conde ... 12n1459684

[JÄNNICK Jérémy]

Toujours les mêmes nuisibles en somme : quand on a le cul en voiture, on n'a pas besoin de tramway pour se déplacer. C'est le genre d'associations où les trois-quarts des membres sont des vieux.

[kyah117]

Greg, n'oublie pas les nouvelles règles concernant le droit de citation des articles.



http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=22382

[greg59]

Greg, n'oublie pas les nouvelles règles concernant le droit de citation des articles.



http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=22382

Merci pour ce rappel par habitude, je prends les vieilles méthodes

[Loloi80]

Toujours les mêmes nuisibles en somme : quand on a le cul en voiture, on n'a pas besoin de tramway pour se déplacer. C'est le genre d'associations où les trois-quarts des membres sont des vieux.

Parfaitement

[Tramfan]

Il y a des "vieux" pro-tramway (qui sont pour le tramway) aussi, et aussi des jeunes cons qui ne s'intéressent qu'a leur scooter et à leur téléphone...

Il y a aussi des "vieux" et des "jeunes" très fréquentables dans des associations de sauvegarde du patrimoine technique.

Personnellement étant entre deux ages et disposant encore de l'ensemble de mes facultés, je ne suis pas concernés par ces querelles de générations .

[JÄNNICK Jérémy]

Bien entendu, mais ces jeunes cons ne posent pas problème pour le sujet qui nous intéresse ici. Les commerçants se plaignent sans cesse pendant les travaux, mais ils sont bien contents par la suite d'accueillir plus de monde.


Travaux de raccordement des lignes A et B du tramway de Valenciennes à la Croix d'Anzin le 9 août 2013

Ce matin, je suis retourné sur Anzin et Valenciennes afin d'illustrer l'avancée des travaux, à mettre en comparaison avec le dossier du 5 août. Le prochain passage est prévu pour lundi ou mardi. On constate que ça avance très bien. Le réseau possède désormais trente rames de tramway.

[JÄNNICK Jérémy]

Travaux de raccordement des lignes A et B du tramway de Valenciennes à la Croix d'Anzin le 13 août 2013

J'avais déjà mis les photos avant hier peu après leur réalisation, mais j'avais complètement oublié de poster le lien ici. Pas grand chose à dire mis à part que ça a vite avancé. Petit anecdote, les tramway ont désormais leur numéro affiché sur la face avant.

[JÄNNICK Jérémy]

Quelques dossiers supplémentaires :

Travaux de raccordement des lignes A et B du tramway de Valenciennes à la Croix d'Anzin le 19 août 2013
Travaux de raccordement des lignes A et B du tramway de Valenciennes à la Croix d'Anzin le 20 août 2013
Travaux de raccordement des lignes A et B du tramway de Valenciennes à la Croix d'Anzin le 22 août 2013

Je pensais avoir fait la mise à jour, mais non. On a donc en six dossiers l'évolution du chantier du raccordement.

[Tramfan]

Merci pour ces belles images du chantier.

[greg59]

As tu une idée précise de la longueur en linéaire de la double voie du raccordement à la voie unique ?

[autocariste21]

Avec ces travaux de raccord, l'avenue de St Amand n'a pas été passer en une voie unique de circulation avec alternat? Pas trop compliqué?

[JÄNNICK Jérémy]

Depuis le raccordement, la ligne B est double jusque 200 mètres minimum (011et 012), mais une centaine de mètres après, la voie se dédouble à nouveau pour la station située devant le site de la fosse du Pavé et les ateliers centraux (016). Elle redevient unique sur un peu moins de 600 mètres et se dédouble à nouveau pour la station Terrils d'Anzin (nom vérifié aujourd'hui), elle reste ensuite double sur 800 mètres pour franchir le pont de la Bleuse Borne, et d'être double après la station suivante (076). Et tout ça rien que sur Anzin.

L'avenue de Saint-Amand est fermée dans un sens pour les voitures et camions depuis le début du mois, puisque le raccordement est toujours en travaux.

Aujourd'hui, je suis allé voir comment progressaient les travaux (cinq ouvriers, tout au long du parcours, m'ont reconnu, un, sur Escautpont, à même demandé pour que je lui montre sur son téléphone portable comment accéder aux fichiers), et grosso modo, ils mettent la gomme sur Anzin, ainsi que sur la pose des poteaux et des caténaires, mais le lit du vieil Escaut à Fresnes-sur-Escaut et le terminus à Vieux-Condé restent en stand-by. Mon prochain dossier photographique devrait être réalisé peu après le 15 septembre si ces deux zones sont bien avancées.

[greg59]

Je pense plutôt à plusieurs raison :
- Pour cette mise à voie unique sur le tronçon à anzin peut s'expliquer par le manque de place sur la partie centrale, d'ou la voie unique
- Et que la desserte de la ligne B sera assez faible pour une ligne de tram (min en HP et en HC)

Mais effectivement, on peut se poser de la pertinence de ces mises à voie unique et voie double sur des tronçons court

[JÄNNICK Jérémy]

Il y a une logique à tout. Près du raccordement, la voie est double afin de pouvoir stationner les trams dans un sens en cas de problème, mais qui laisseraient le passage dans l'autre sens. Si par exemple une voie était bloquée près de la gare, les trams devraient attendre à Anzin, mais ceux se dirigeant vers Vieux-Condé pourraient circuler. Ensuite, de manière globale, une station sur deux est à double voie. Trois secteurs sont en double voie parce que la circulation sera partagée avec les voitures.

Enfin, à Bruay-sur-l'Escaut, on a un peu plus de 500 mètres en site propre et à double voie. Là, je ne sais pas pourquoi. La desserte se fera comme sur la ligne A à raison d'un tramway toutes les dix minutes dans chaque sens. Les premiers essais sont prévus dans un mois.

[quentin]

Combien y a t-il de rames livrées, ou si il y en a pas encore quand arrive la première

[greg59]

De souvenir 7 rames sont commandées, et elles sont déjà à Valenciennes depuis un bon moment (mise en service dans 3 mois )

Simple question a quand aura t'elle lieu l'ouverture commerciale entre Place des Poternes et ligne A pour la desserte du centre ville par la ligne B ?

[JÄNNICK Jérémy]

A priori ce serait pour la fin de 2014, mais je n'ai pas plus d'informations.

Quant au nombre de rames, il y en aurait 30, dixit un responsable de Transvilles. Toutefois, les nouvelles rames ne sont pas de sortie.

[JÄNNICK Jérémy]

Travaux de raccordement des lignes A et B du tramway de Valenciennes à la Croix d'Anzin le 30 août 2013

Dernier petit passage hier, sept photos, juste avant de prendre la direction de Lille pour photographier les préparatifs de la Braderie.

Pour rappel, voici le dossier du mois d'août et le dossier regroupant les 3546 photos du chantier réalisées depuis mai 2012.

[Juju]

et le dossier regroupant les 3546 photos du chantier réalisées depuis mai 2012.

3546 photos d'un chantier de tram ?
Et combien de photos des bus du réseau pendant ce temps...?

Et bien, il faut aller les prendre soi-même

Un des Agora S €3 de 2002, derniers bus neufs reçus avant les Citaro de 2012 :


L'un des quatre Heuliez GX107 encore au parc :


Jolis Heuliez GX317 toujours aux couleurs Semurval :



Un Citaro de 2012, derniers bus neufs arrivés, après dix ans sans livraisons...


Quelques bus d'occasion ont été acquis en Île-de-France pour rajeunir un peu le parc.

Un Renault Agora d'origine aéroportuaire :


Un Heuliez GX317 provenant de Veolia Transport Nanterre :


Enfin, une particularité du réseau Transvilles est d'avoir une proportion importante de lignes assurées par autocar, tel cet Arès de Finand :


Juju

[maxime transvilles]

bon aller je met quelques photos aussi
certaines girouettes ne sont pas entièrement visible car l'APN ne les capte pas systématiquement

un Heuliez gx 187 sur la ligne s1



un des nouveaux Heuliez gx 317


ceux la jamais une journée sans les croiser les Irisbus agora totalement différents des Renault notamment a l’intérieur



renault pr118



un Irisbus Crossway sur les lignes départementales de Transvilles


heuliez gx 317


Renault Agora


Et enfin un tram de la ligne A

[Juju]

Merci, mais j'aurais souhaité voir des photos, pas de images déformées de smartphone

Juju

[luckydes]

Une tartine de photos toutes fraîches de Valenciennes; un réseau impressionnant de part ses véhicules (je comprends mieux pourquoi il y avait eu une grève des conducteurs afin d'avoir des véhicules plus récents), ainsi que de part son étendu et la typologie de l'agglomération.

Pôle d'Anzin Hôtel de ville:





(Oui, j'ai adoré le bus et le lieux )











Correspondance quai à quai entre tram et la navette éléctrique de St Waast Hôpital en Oréos 22:


Au même endroit: