[Montpellier] Réseau TaM

[PR118]

Bonjour

une dernière question pour la route
La commande de citelis est - elle terminée ?

a+

Oui la première commande portant sur 32 Citelis GNC est fini, maintenant c'est la commande portant sur 57 bus au GNC toujours qui va commancer, mais on en connait pas encore le constructeur, mais il se murmure que ça serait des Man Lion's City GNC.
Les futurs Citelis GNC porteront les n° 186 à 191.
@+

[PR118]

Salut à tous,

j'ai vu ces nouveaux Citelis, il y en a bien 6 . Il y a du changement notamment sur le tableau de bord, il est de couleur marron au lieu du gris.
Présent chez irisbus, 3 Crossway des POM dont un repeint aux couleurs de la TAM, les 2 autres vont suivre plus tard et c'est irisbus même qui les repeint sauf 2 autres qui se trouvent chez un garagiste. Donc il y aura 5 car destinés à la ligne 38. Il y aussi les Agora S GNV 135 et 606 dont ce dernier reçoit un nouveau moteur, et se trouve aussi l'Agora S 723 qui a cartonné récemment. Le Microbus Gruau immatriculé en 11 s'y trouve aussi.
@+

[passion-mtp]

Bonjour

ok merci pour l'info.

Mais il n'y a pas eu d'AO pour les 57 bus ? (j'espère peut-etre des citaros GNC)

d'autre part

Montpellier. AggloFrêche préside le conseil

[...] par ailleurs, les seize délibérations qui entourent le tramway. Extension de ligne, financement des travaux,
documents administratifs autour de la troisième ligne, adoption des tarifs des transports en commun...

Ces nouveaux tarifs, je le sens pas du tout, j'espère qu'il n'y aura pas d'augmentation, si c'est le cas, déjà qu'on est serrés dans en heure de pointe. et le fraude va encore augmenter , le ticket à 1€ serait bien je pense.

a+

[PR118]

Bonjour

ok merci pour l'info.

Mais il n'y a pas eu d'AO pour les 57 bus ? (j'espère peut-etre des citaros GNC)

d'autre part

Montpellier. AggloFrêche préside le conseil

[...] par ailleurs, les seize délibérations qui entourent le tramway. Extension de ligne, financement des travaux,
documents administratifs autour de la troisième ligne, adoption des tarifs des transports en commun...

Ces nouveaux tarifs, je le sens pas du tout, j'espère qu'il n'y aura pas d'augmentation, si c'est le cas, déjà qu'on est serrés dans en heure de pointe. et le fraude va encore augmenter , le ticket à 1€ serait bien je pense.

a+

Et pourtant si, il y aura une augmentation au 1er Août.
Il y a eu un appel d'offre pour les 57 bus, mais la TAM ne donne jamais le résultat (secret défense ). A moins d'une surprise, ça ne sera pas du Citelis, trop soucis avec.
@+

[passion-mtp]

Et pourtant si, il y aura une augmentation au 1er Août.

Pfffff, ça m'énerve ! Les élus ne prennent jamais les transports en commun, déjà que le réseau de bus n'est pas développer par rapport à d'autre ville, les tarifs si il augmente (ex : le 1 voyage qui passe de 1€40 à 1€5O) seront chers.

Surtout que j'ai vu que la vente des tickets remboursent 55% des dépense par rapport aux autres villes ou les tickets remboursent entre 35% et 45% des dépenses. Donc l'augmentation est débile (enfin pour moi).

Avec l'augmentation des tarifs, les fraudeurs vont augmentés, car ça pousse les gens à ne plus vouloir payer le bus ou le tram devenant plus cher. Se sont les seuls gens qui payent qui sont emm**** par les nouveaux tarifs.

Il faudrait faire comme à Nice avec le ticket à 1€ symbolique.

Il faut que je reste zen (pas besoin de me le dire, quand je suis pas content avec un truc, j'argumente toujours contre )

Il y a eu un appel d'offre pour les 57 bus, mais la TAM ne donne jamais le résultat (secret défense ). A moins d'une surprise, ça ne sera pas du Citelis, trop soucis avec.
@+

Ok alors on véra bien. je parie Citaro

a+

[PR118]

Salut à tous,

Voici un article tiré de la Gazette de Montpellier :

Surprise : et voici une quatrième ligne de tramway, circulaire, dès 2012

En 2012 ce n'est pas une nouvelle ligne de tramway qui entrera en fonction, mais deux. Baptisée "le Ring", la quatrième ligne sera circulaire, sera habillée par Christian Lacroix et ne ne grèvera pas les finances de l'Agglo

Qu'on se le dise : Georges Frêche est de retour et, pour montrer qu'il est bien là, il crée une nouvelle ligne de tramway en cinq minutes, alors qu'il faut dans le meilleur des cas six ans. Galéjade? Pas vraiment. Vendredi 9 juillet, la presse est invitée à l'hôtel d'Agglo à la présentation du nouvel habillage de la troisième ligne, signé du couturier Christian Lacroix.
Au menu : coquillages et crustacés. Mais avant, Georges Frêche, dont c'est la première véritable apparition en public depuis son opération, tient à présenter un autre projet, tiens, tiens ! Et cet autre projet, c'est la création d'une quatrième ligne de tram qui, baptisée "le Ring" à cause de sa forme circulaire, entrera en fonction dès 2012, dans la foulée de la mise en service de la troisième ligne. Explications.

Comment est créée cette 4e ligne?
Au-delà de l'effet d'annonce, Robert Subra, vice-président de l'Agglo, délégué au tram l'affirme : "Le projet de grande ligne circulaire est dans les cartons de Tam depuis 2002, et le lancement de la déclaration d'utilité publique de la ligne 2." Il s'explique : la boucle tant décriée par les spécialistes que fait la ligne 2 vers le quartier des Aubes, et qui allonge de près de dix minutes le temps de trajet des voyageurs qui, venant de Jacou ou de Castelnau, se dirigent vers la gare, avait été prévue pour être l'un des tronçons d'une future ligne circulaire. Car cette quatrième ligne est créée à partir de tronçons de la première ligne, de la deuxième ligne et de la troisième ligne.
"Nous devions juste valider le fait de pouvoir faire passer trois rames de lignes différentes sur les mêmes rails comme ce sera le cas vers Antigone. Marc Letourneur, l'ancien directeur de Tam, et ses techniciens nous ont répondu que c'était possible, donc il n'y avait plus d'obstacle à lancer cette quatrième ligne", raconte Robert Subra.

Pourquoi s'appellera-t-elle le "Ring"?
Ring, cela veut dire "anneau" en anglais et en allemand. Le premier boulevard circulaire d'une grande ville est créé en 1857 à Vienne lorsque les anciens remparts sont détruits. Bien vite, sur ce "Ring", apparaîtront des tramways. Ils y roulent toujours. Comme les trams du Ring viennois, ceux du Ring montpelliérain desserviront la plupart des grands équipements d'ici : nouvel hôtel de ville, gare, Corum, médiathèque Émile-Zola, piscine olympique, Agora de la danse.

Combien de kilomètres fera cette ligne?
8,2 km, contre 15 km à la ligne 1, 19,6 km à la ligne 2 et 22,4 km à la ligne 3. Elle comprendra 17 arrêts.

Quelle sera la fréquence des rames de ce Ring?
Les rames passeront toutes les 7 minutes et demie. La fréquence sur la ligne 1 et 2 est de 3 à 5 minutes.

Combien de voyageurs l'emprunteront?
Entre 14 000 et 15 000 voyageurs par jour : c'est le résultat des estimations liées à la fréquentation des lignes existantes et à la fréquentation attendue de la ligne 3. La ligne 1 est fréquentée par un peu plus de 60 000 voyageurs par jour (130 000 trajets), la ligne 2 par 30 000 voyageurs (60 000 trajets) et la ligne 3 devrait l'être par 40 000 voyageurs (80 000 trajets).

Quand la 4e ligne entrera-telle en fonction?
En 2012, sans doute en même temps que la troisième ligne qui aura lieu au printemps, ou quelques semaines après. La rapidité de la mise en place n'est pas due à un coup de baguette magique mais au fait que les seuls travaux supplémentaires sont occasionnés par le croisement du Ring avec les lignes 1, 2 et 3 : ils sont compris dans le chantier de la troisième ligne. Et du fait que cette ligne emprunte des tronçons existants, il n'y a pas de démarches administratives supplémentaires.

Combien coûtera cette 4e ligne?
Quand on pose la question à Robert Subra, il répond : "Presque rien." Optimisme proverbial de l'élu? Pas sûr car partout, même à l'Agglo, l'heure est à la rigueur. Alors, il détaille :
1. La ligne : "Cette quatrième ligne emprunte des tronçons qui existent déjà de la première et deuxième ligne, et des tronçons qui étaient prévus pour la troisième ligne, donc cela ne coûte rien. Le financement des travaux occasionnés par le croisement de la quatrième ligne avec les autres lignes est compris dans l'enveloppe de la troisième ligne."
2. Les rames : "Il y en aura huit et elles feront 32 mètres de long: on en récupère de la ligne 1 car elle va perdre des voyageurs lorsqu'à la Mosson, la liaison ligne 1- ligne 3 qui est en cours sera réalisée : il sera alors plus rapide pour aller de la Mosson à la gare d'emprunter la ligne 3. On récupère aussi des rames de la ligne 2 et 3. En fait, le marché que nous avons passé avec le constructeur Alsthom pour la troisième ligne comprend : un certain nombre de rames, plus trois rames optionnelles et une rame supplémentaire. Pour la ligne 4, le coût des rames devrait s'élever à 3,4 M€."

À quoi ressemblera le nez des rames de la 4e ligne?
Les rames provenant des lignes 1, 2 et 3, elles auront trois nez différents.

Comment sera décorée la ligne 4?
Ça, on ne le sait pas. "Nous cherchons un thème, nous en discutons avec Georges Frêche", lâche Robert Subra. Par contre on est sûr que ce sera, comme pour la ligne 3, Christian Lacroix qui sera chargé de cet habillage. Pourquoi ? Parce que, là aussi, le marché de la troisième ligne comprenait un marché optionnel pour la décoration d'une ligne supplémentaire.

Pourquoi manque-t-il une partie à "l'anneau" de la 4e ligne pour être achevé?
Oui, regardez la carte : la partie manquante, ce sont les boulevards du Jeu-de-Paume et Henri-IV. La quatrième ligne, au même titre que la troisième, empruntera seulement la partie basse du Jeu-de-Paume.

Pourquoi ce manque ?
Deux explications. Une officielle, une officieuse.
L'officielle : remonter le boulevard du Jeu-de-Paume et descendre le boulevard Henri-IV nécessitait une nouvelle enquête administrative, un surcoût en travaux et le blocage presque intégral du centre-ville : inenvisageable pour une ouverture en 2012.
L'officieuse : le tram sur le boulevard du Jeu-de-Paume, c'est une demande expresse d'Hélène Mandroux. Or, ce n'est pas le moment pour l'Agglo d'accéder aux demandes du maire de Montpellier.

Quand l'anneau de la ligne 4 sera-t-il complet?
Autrement dit quand la ligne 4 passera-t-elle sur le Jeu-de-Paume et sur Henri-IV? "Dans le cadre de la cinquième ligne qui desservira Campus, en principe entre 2016 et 2018", répond avec prudence Robert Subra, en insistant sur le "en principe". Il ajoute tout de même deux informations : "Premièrement : le dossier administratif, pour la création de cette cinquième ligne qui ira de Lavérune à Prades-le-Lez en passant par Campus et Clapiers, a été lancé fin 2009.
Deuxièmement : on peut très bien envisager la création d'un premier tronçon qui irait de la place Albert-Ier jusqu'au nord de Montpellier et qui desservirait les universités du quartier Campus."

Quel sera le gain de temps sur la deuxième ligne?
Le Ring emprunte un tronçon de la première ligne et surtout de la deuxième ligne. Conséquence : le trajet de la ligne 2 est beaucoup plus direct (voir cartes) et le gain de temps sur cette ligne est évalué à trois minutes entre Sabines et Comédie et à neuf minutes entre Aiguelongue et la gare.

Pourquoi, avec la création de ce Ring, parle-t-on de réseau?
C'est la plus grande fierté de Georges Frêche et de Robert Subra : avant la création de la quatrième ligne, Montpellier allait avoir trois lignes, c'était bien. Mais avec la création du Ring ils parlent de "réseau", c'est mieux. "Le Ring permet la desserte plus facile des lignes existantes : il y a aura dix points de correspondance", insiste Robert Subra. Les Montpelliérains pourront se servir du tram comme les Parisiens ou les Londoniens le font de leur métro.

Des références ?
En matière de transport en commun, oui.
Henri-Marc Rossignol



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Image tiré de la Gazette.

@+

[busman34]

Salut à tous,

j'ai vu ces nouveaux Citelis, il y en a bien 6 . Il y a du changement notamment sur le tableau de bord, il est de couleur marron au lieu du gris.
Présent chez irisbus, 3 Crossway des POM dont un repeint aux couleurs de la TAM, les 2 autres vont suivre plus tard et c'est irisbus même qui les repeint sauf 2 autres qui se trouvent chez un garagiste. Donc il y aura 5 car destinés à la ligne 38. Il y aussi les Agora S GNV 135 et 606 dont ce dernier reçoit un nouveau moteur, et se trouve aussi l'Agora S 723 qui a cartonné récemment. Le Microbus Gruau immatriculé en 11 s'y trouve aussi.
@+

Salut,

Des crossway pour P.O.M et la 38!
On s'améliore.

La direction de P.O.M ne nous a pas mis au courant pour les crossway?

Pour la 38 on nous parle que des"vieux" Ares et Axer qui son en cour de préparation au garage PL Taillefer et Marty.

[PR118]

Salut,

Autant pour moi, c'est bien des Arès que la 38 va avoir, le soleil tape trop et j'ai besoins de vacances.
Mais ce qui est sur, c'est que 3 cars sont en train d'être repeint chez Irisbus St Jean de Védas.
@+

[greg59]

En parlant du "ring", le projet de l'ex ligne 4, elle est toujours d'actualité ou tombée dans les oubliettes ? J'avoue que Mr Frêche aime surprendre avec ses projets ... J'arrive plus a suivre !

J'ose pas imaginer le look des futures rames des lignes 5 et 6, ça donnera envie de vomir ? Ce sera Chanel ?

[passion-mtp]

En parlant du "ring", le projet de l'ex ligne 4, elle est toujours d'actualité ou tombée dans les oubliettes ? J'avoue que Mr Frêche aime surprendre avec ses projets ... J'arrive plus a suivre !

Oui il faut suivre l'ex-ligne 4 (Lavérune-Prades le lez) qui est devenu ligne 5 est toujours d'actualités, elle devrait ouvrir entre 2016 et 2018.

J'ose pas imaginer le look des futures rames des lignes 5 et 6, ça donnera envie de vomir ? Ce sera Chanel ?

Euh bonne question, je ne sais pas du tout qui fera le design des lignes 5 et 6, enfin la 6 si elle existe. je pense qu'un BHNS suffirait pour la ligne 6.

Déjà on attent le design de la ligne 4

a+

[greg59]

Ok, je pensais qu'elle avait été supprimé par votre président de l'agglo, pour remplacer par le "ring" N'empêche à voir la laideur de la face avant du tram de la ligne 3, ça donne pas envie de la prendre en photo lorsqu'elle circulera ...

[passion-mtp]

Ok, je pensais qu'elle avait été supprimé par votre président de l'agglo, pour remplacer par le "ring" N'empêche à voir la laideur de la face avant du tram de la ligne 3, ça donne pas envie de la prendre en photo lorsqu'elle circulera ...

Moi je trouve ça trés jolie, pour moi la ligne 3 c'est la plus belle des 3 premières ligne.

a+

[PR118]

Salut à tous,

Moi aussi je pense qu'elle sera jolie la ligne 3. En tous cas mieux que la 2.

Le designer de la ligne 4 (le Ring) est Christian Lacroix.

Comme l'a dit passion-mtp, la ligne 5 sera mise en service entre 2016 et 2018 et fera bien Prades Le Lez/Clapiers - Lavérune.
la ligne 6 fera Montpellier Place de l'Europe - Castelnau Le Lez Notre Dame de Sablassou et aura bien des rames, car elle sera prolonger à terme jusqu'à Castries via Le Crès - Vendargues et peut être même baillargues/ St brès, mais là c'est pas avant 2020 / 2022.
@+

[François]

N'empêche à voir la laideur de la face avant du tram de la ligne 3

L'art ne s'apprécie pas par sa beauté mais par son prix. Donc, cette déco est très très très bien

[PR118]

Salut à tous,

J'attendais un peu pour le dire, mais l'entreprise Baobus se trouvant à Lille, a racheté des PR112 ex TAM qui circulaient chez POM.
J'ai assisté au départ de 2 de ses bus respectivement les 9 et 19 Juillet.
@+

[motrice125]

Bonsoir le réseau TaM à la chance d'avoir des trams de couleurs agréables à l oeil ce qui donne une image à Montpelier,Les autres villes ont choisi une couleur uniforme ce qui est banal comme à Lyon par exemple,Des Trams péliculés ( PUB ) çà change ,ä Genève les Flexys PUB ont souvent un sacré look

[busman34]

Salut,

Autant pour moi, c'est bien des Arès que la 38 va avoir, le soleil tape trop et j'ai besoins de vacances.
Mais ce qui est sur, c'est que 3 cars sont en train d'être repeint chez Irisbus St Jean de Védas.
@+

Salut,

J'espère qu'ils vont être mis en service rapidement.
les récréo blanc sans clim sur la 38 c'est pénible!

C'est un peu le souk sur le circuit de la 38.
Les usagers à Clemenceau,nous prennent pour des bus et demandent à descendre aux arrêts en ville.
Les cars sont blancs qu'est ce que ça va être quand ils seront au couleur de la TAM !

J'espère que la TAM ne va pas demander à la 38 de desservir les arrêts en centre ville sur la Route de Lavérune.

[PR118]

Salut,

J'espère qu'ils vont être mis en service rapidement.

Euh t'as le temps, lors de mon passage, un seul était repeint, mais pas en entier.

C'est un peu le souk sur le circuit de la 38.
Les usagers à Clemenceau,nous prennent pour des bus et demandent à descendre aux arrêts en ville.
Les cars sont blancs qu'est ce que ça va être quand ils seront au couleur de la TAM !

Ah ça c'est typique des montpellierains (nes).

J'espère que la TAM ne va pas demander à la 38 de desservir les arrêts en centre ville sur la Route de Lavérune.

Y aura surement des arrêts pour la montée, après c'est au CR de leur dire qu'il n'y a pas d'arrêt de descente pas avant tel endroit.

@+

[mm]

Salut,

Savez vous à combien se chiffre le coût de la construction de la ligne 3 ?

a +

[dante34000]

Le coût global de la Ligne 3 est de 530.000.000 € HT

Néanmoins, dans ce prix figure, outre l'ensemble de la ligne 3, l'extension de ligne 1 d'environ 500m pour relier la ligne 1 à la ligne 3 au terminus 'Mosson' ainsi que les travaux de raccordements entre les différentes lignes pour la ligne 4 "Ring" et le matériel de cette ligne (quelques rames devraient être achetées pour le Ring, même si la plupart des rames seront prises un peu de la ligne 1, 2 et 3)



Sinon, je trouve nos trams très beaux, que ca soit la ligne 1, 2 ou 3 ! Ca change clairement de toutes ces villes avec un tramway tout aussi banale les uns que les autres.....Fier de mon tramway

[PR118]

Salut à tous,

@ dante34000 :

Je vois mal des 40 mètres sur la ligne 4 (pour 14000 voyageurs par jour environ). Normalement ces 8 rames 302 qui ont achetés pour cette ligne en plus des 24 rames 402 pour la 3
Surtout que les rames de la 3 seront un peu plus longue que celle de la 1.
@+

[passion-mtp]

bonjour

je pense qu'il vont récupéré les rames 2031, 2032 et 2033 pour la ring.

a+

[PR118]

Salut à tous,

D'après la Gazette de Montpellier du 19.07.2010 :

Les rames qui équiperont la T4 viendront des 3 autres lignes :
3 ex T1 (2031 à 2033), 3 futurs ex T3 et 2 de la T2. Donc la T1 perdra 3 rames, je souhaite bon courage au traminot pour tenir les temps de parcours.
@+

[christophe r.]

Les citélis auront du retard....du fait qu'il n'ont pas été assurés pour faire le trajet st jean de védas-cemh ! un comble!

[PR118]

Salut,
Y a que chez nous a qui ça arrive ce genre de chose, sont vraiment nul. Normalement leurs mises en services étaient prévu après le 15 Août, donc ça risque d'être en Septembre maintenant.

Concernant la navette T1, tous les Man ne sont pas décoré. J'ai aperçu le 524 non décoré et il me semble qu'il y est un 2è.

@+