[Rennes] Réseau STAR

[sebizgood]

J'aime bien le cliché du GX317 bus Rennais immatriculé dans les bouches du Rhone .

[TULphotographe]

Sans doute car c'est un ex-Aix

D'ailleurs, je serai à Rennes du 21 au 26 juillet

[william29]

J'aime bien le cliché du GX317 bus Rennais immatriculé dans les bouches du Rhone .

Il vient des bus Aixois (Aix-en-Bus). Pour information, Brest aussi à acheté des bus ex Aix-en-Bus mais des GX327

[snostar]

Après avoir 136 (et bientôt 156) Citaro Facelift dans le région rennaise, nous allons pouvoir avoir des C2 ! 22 articulés et ?? standards !

çà sent la réforme complète des AG 300 et A 300 ! et un réseau 100% accessible (en urbain )

[TULphotographe]

C'est ça qu'est bon !


D'ailleurs, étant de passage à Rennes la semaine dernière, je vous livre quelques-unes de mes photographies. Je suis resté à République, faute de temps.

Un Citaro S en approche de l'arrêt "Gares" :

Un Citélis 18, suivi d'un Citaro G, arrive à "Sainte-Anne", près de la place éponyme.

La ligne 4 et son lot de Citaro G.

Rennes, pays du Citaro (et plus largement d'Evobus)... Je ne m'en lasse pas

Vous croyez que les sous-traitants ont les plus vieux bus, moins bien entretenus que le reste du parc ? Ben non... la preuve avec ce superbe S 416 NF de la ligne 55 !

Il y a tout de même un peu de Citélis, mais ça ne dévisage pas le parc et, au contraire, ça apporte un peu de diversité !

(136 Citaro... Record de France ?)

[ElBueno13]

Record de France? Marseille c'est plus de 400 Citaro livrés depuis 2000...

[tamstar]

Sympa le reportage

Par contre réseau perturbé, je dénombre 4 lignes déviées sur tes photos.

[VanHool A330]

Quelle est la différence entre un 415NF et un 416NF, svp

[Doumam's]

Un S416 mesure plus ou moins 13 m , et est plus destiné a faire de l'interurbain , contrairement au S415 qui lui mesure 12m et est plus "apte" a faire de l'urbain

[Jojo]

Un S416 mesure plus ou moins 13 m , et est plus destiné a faire de l'interurbain , contrairement au S415 qui lui mesure 12m et est plus "apte" a faire de l'urbain

D'accord pour la longueur, mais en version 2 portes ils ont à peu près les mêmes "aptitudes". Par contre seul le 415 existe en version 3 portes (et première porte double), plus adaptée à l'urbain.

[PAYBREIZH]

Record de France? Marseille c'est plus de 400 Citaro livrés depuis 2000...

Je ne savais pas que Marseille comptait la population de Rennes !

Si on retranche le nombre de Citaro par rapport au nombre d'habitants, Marseille n'a rien à envier à Rennes, ville qui dispose doit-on le rappeler d'un métro automatique fonctionnant de 5 heures à 1 heures du matin.

Marseille c'était jusqu'à qu'elle heure encore récemment ?


Bien cordialement, Laurent.

[TULphotographe]

Record de France? Marseille c'est plus de 400 Citaro livrés depuis 2000...

Ups, j'avais oublié.

Sympa le reportage

Par contre réseau perturbé, je dénombre 4 lignes déviées sur tes photos.

Merci !

Quelles lignes sont déviées ? La 64, la 50, la 8 et la 67 par hasard ?

[VanHool A330]

Merci pour vos réponses.
Au boulot, je roule avec des 415 NF, je ne savais même pas que les 416 existaient ...(le boulet)

[snostar]

Et dire que c'est fini l'urbain chez Setra ... snif pas de S 515 NF ou de S 516 NF ...

[mm]

Et dire que c'est fini l'urbain chez Setra ... snif pas de S 515 NF ou de S 516 NF ...

Source ?

[greg59]

Concernant la création de la ligne B :
- Voici l'architecture des stations de métro : http://metropole.rennes.fr/actualites/l ... e-station/
(trop grisatre à mon goût Un peu plus de couleur chaude pourraient rendre le lieu chaleureux )

quelqu'un parmi vous sait quand commence officiellement le démarrage des travaux de la ligne B (travaux de Génie civil bien sûr) (je sais aussi, si ça n'a pas changé que c'est pour 2014, mais quel c'est mois ?)

[passion-mtp]

Bonjour

Je me suis posé une question, car il me semble que la technologie Néoval a été choisie pour la ligne B de Rennes. La technologie Néoval n'étant pas compatible avec le VAL, est ce une bonne idée d'avoir choisi deux technologies différentes. Car en cas de soucis, on pourrait très bien affecter des rames sur une ligne ou une autre. Voir créer des bretelles entre les lignes pour que les rames puissent en changer en cas de problème. (Bon ok, normalement sur le VAL ou le NéoVAL rien n'est censé perturbé la circulation.)

a+

[snostar]

Vu les taux de fonctionnement des VAL et autres métros automatiques ... Il n'y a pas beaucoup de soucis ... donc je ne vois pas l'utilité de créer des bretelles entre lignes ... ce qui rajoute des frais de génie civil (c'est du souterrain).
Chaque ligne est indépendante alors que le matériel soit similaire ou différent, qu'importe ?

[snostar]

Concernant la création de la ligne B :
- Voici l'architecture des stations de métro : http://metropole.rennes.fr/actualites/l ... e-station/
(trop grisatre à mon goût Un peu plus de couleur chaude pourraient rendre le lieu chaleureux )

quelqu'un parmi vous sait quand commence officiellement le démarrage des travaux de la ligne B (travaux de Génie civil bien sûr) (je sais aussi, si ça n'a pas changé que c'est pour 2014, mais quel c'est mois ?)

Le problème des couleurs c'est que çà passe de mode ... le gris, le noir et le blanc reste intemporel ^^ paris avec ses faïences blanches ! par contre le métro orange de lyon fait un peu passé de mode ... donc les couleurs ...

[passion-mtp]

Vu les taux de fonctionnement des VAL et autres métros automatiques ... Il n'y a pas beaucoup de soucis ... donc je ne vois pas l'utilité de créer des bretelles entre lignes ... ce qui rajoute des frais de génie civil (c'est du souterrain).
Chaque ligne est indépendante alors que le matériel soit similaire ou différent, qu'importe ?

S'il y a des travaux sur la partie centrale et pour éviter de couper la ligne, elle pourrait être détournée. Et encore si le matériel était compatible, et pour ajuster au mieux l'offre des lignes, ça pourrait être utile de pouvoir faire passer des rames d'une ligne à l'autre etc... Certes c'est des travaux supplémentaires qui coûtent cher. Et le Néoval n'est il pas plus cher que le VAL ?

a+

[popol]

Hello;

Il me semble que Néoval n'a pas le même gabarit que Val, donc les véhicules commerciaux de la future B ne pourraient pas switcher sur la A...

[EDIT] Après vérification, on a bien environ 60cm de plus en largeur sur Néoval.

[passion-mtp]

Hello;

Il me semble que Néoval n'a pas le même gabarit que Val, donc les véhicules commerciaux de la future B ne pourraient pas switcher sur la A...

[EDIT] Après vérification, on a bien environ 60cm de plus en largeur sur Néoval.

Bonsoir

Justement, c'est bien ce que je dis, qu'en ayant pris un VAL, Rennes aurait pu switcher des rames. La c'est impossible. En plus Néoval n'a pas le même système de roulement ni la même infrastructure que le VAL d'après les vidéos officielles diffusées par Siemens.

Bon après, ce n'est pas non plus catastrophique. Et je trouve même très bien que Rennes ait fait un métro et non un tramway, et en plus votre réseau de bus d'après les plans etc... a l'air bien fait après je ne connais pas bien la ville pour pouvoir bien juger.

a+

[greg59]

Vu les taux de fonctionnement des VAL et autres métros automatiques ... Il n'y a pas beaucoup de soucis ... donc je ne vois pas l'utilité de créer des bretelles entre lignes ... ce qui rajoute des frais de génie civil (c'est du souterrain).
Chaque ligne est indépendante alors que le matériel soit similaire ou différent, qu'importe ?

Lille et Toulouse ont une correspondance entre les 2 lignes, ce qui permet de rajouter des rames supplémentaires en cas de fortes affluences sur une des 2 lignes, à Lille par exemple, ça permet de diversifier le parc entre les 2 lignes

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Il ne faut pas confondre correspondance et raccordement : la correspondance, c'est pour les voyageurs, avec changement de ligne par des couloirs piétons, le raccordement est à des fins de service.

Je trouve en revanche bizarre et dommage que les deux lignes soient exploitées dans des conditions incompatibles (infrastructure et matériel), même s'il n'y a pas de raccordement entre les deux. Ca rappellerait les trams RATP...

Patrick

[RoccatArvo]

La largeur du CityVal est de 2m65 contre seulement 2m08 pour le VAL 208. À longueur à peu près égale, le CityVal offre donc une plus grande capacité que le VAL classique.