Bonsoir !
Des transports performants et bien cadencés, tout le monde en rêve, certes. Toutefois, avant d'émettre des commentaires généralistes (et tenant des "chimères métropolitaines" ...), il pourrait sembler intéressant de prendre la peine de consulter les recensements officiels de la population qui constituent une donnée essentielle en matière d'aménagement du territoire (du moins pour ce qu'il en reste !) et surtout de financement d'un service public.
Les populations validées par l'INSEE sont passées de 2011 à 2022 :
- pour la ville centre de Nevers, de 37 856 à 34 119 habitants
- pour Varennes-Vauzelles, de 9 819 à 9 325
- pour Fourchambault (certes sans rapport avec la desserte citée, mais à simple titre indicatif), de 4 839 à 4 070
Dans ces conditions et comme le rappelle Filobus, la desserte de la ligne 1 cadencée au quart d'heure est déjà très structurante. S'agissant de la ligne 3, assurant une desserte plus affinée vers Varennes, seuls deux services sont séparés par une lacune de 1 h 40, en début d'après-midi. Pour le reste de la journée, la desserte est assurée à l'heure et même à la demi-heure lors des créneaux de pointe. Lisons l'horaire avant de généraliser. Y aurait-il une réelle demande pour se déplacer de Nevers vers sa périphérie en heure creuse de début d'après-midi (là où apparaît la lacune citée), les comptages ont sans doute démontré que non.
https://www.taneo-bus.fr/fileadmin/user ... _VF_V4.pdf
