[Lyon] Réseau TCL

[greg59]

TCL. La capacité du métro B de Lyon "doublée" : où en est cette grande promesse ?
D'abord promise pour "septembre 2024", l'augmentation de la capacité du métro B pour accueillir plus de voyageurs va finalement démarrer en 2025. Le projet est en retard.
[.....]
Le Sytral assure à actu Lyon qu’au moins une première rame double va circuler sur la ligne « au cours du premier semestre 2025 » sans pour autant préciser une date. Le syndicat des transports n’est pas non plus en mesure de certifier sur quelle période cette rame double sera utilisée par les usagers (en semaine, heure de pointe, en week-end…).

Mais attention, toutes les rames du métro B ne seront pas doublées d’un coup cette année. L’arrivée des nouveautés se fera au compte-gouttes jusqu’en 2035, avait annoncé Bruno Bernard lors de la présentation du nouveau plan métro en 2023. Ce plan de modernisation prévoit l’automatisation de la ligne A, le doublement des rames de la B mais aussi celle de la D ou encore l’amélioration de la C…

Du côté du Sytral, on confirme et on insiste sur un « déploiement progressif » des rames plus grandes du métro B. Il faudra donc être patient pour que la capacité du métro B augmente significativement.

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 99654.html

[PikaaxYT]

Absolument, je pense avant tout à Paris où le tram ne fait qu'une timide incursion sur les boulevards Maréchaux.

Le tram de Paris intra-muros fait 95% (sinon plus) de son parcours sur les Maréchaux ! Les embardées du côté du Cours de la Nation, puis entre les Porte de Pantin et celle d'Aubervilliers sont à la limite de l'anecdotique.


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ne3-fr.svg

Bon après à Paris les trams c’est surtout pour se déplacer au sein d’une banlieue. La plupart des parisiens intra-muros prennent le métro

[ewen]

Je voulais souligner ici que j'ai été agréablement surpris par la fluidité de la transmission entre Keolis et RATP pour le métro/tram. Elle sembla avoir été bien préparée, ce qui est rare. L'usager lambda n'y remarque en effet rien : l'information voyageur fonctionne parfaitement, les services sont assurés, les agents sont les mêmes... Chapeau au Sytral qui a épargné à ses usagers le chaos qu'on observe habituellement. Bonne coopération aussi entre les deux nouveaux opérateurs (ça doit être prévu au contrat, encore quelque chose de bien pensé !) car il y a toujours des bus relais en cas de travaux/pannes du métro (bien que j'aie trouvé la fréquence de 12mn notoirement insuffisante pour la coupure de dimanche dernier).

[CFVE]

Une nouvelle ligne de bus express entre Lyon Part-Dieu et Trévoux

Pour la future ligne de Bus à haut niveau de service, ces voies ferrées du Val de Saône vont être démontées.

Des travaux de dépose des voies ferrées se déroulent du 23 au 31 janvier dans le Val de Saône. La Région Auvergne-Rhône-Alpes, maître d’ouvrage, réalise ces travaux pour le tracé de la future ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) qui empruntera l’ancienne voie ferrée.

Du 23 au 31 janvier, un prestataire de la Région Auvergne-Rhône-Alpes va intervenir dans le Val de Saône sur les anciennes voies ferrées. Elles seront supplantées par le tracé de la future ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) entre Trévoux (Ain) et la Part-Dieu.

Des déviations balisées. La Région, maître d’ouvrage, coordonne le démontage de l’ancienne voie ferrée. Les opérations "dureront deux à trois jours par passage à niveau, indique la collectivité. Elles entraîneront des fermetures temporaires de rues pouvant perturber la circulation automobile et cyclable. Des déviations balisées seront mises en place pour limiter les impacts. Pour les piétons, des cheminements sécurisés et balisés seront maintenus aux abords de chaque passage à niveau, avec une signalisation adaptée pour protéger l’ensemble des usagers."



Les anciennes voies ferrées sont démantelées. Photo d’archives Jacques Chirouzes.

Le Progrès

[CFVE]

Un nouveau centre de maintenance des tramways sort de terre.

Situé sur le site de Surville à Saint-Fons, le bâtiment accueillera entre autres les nouvelles rames de la ligne T10, qui reliera les stations Gare de Vénissieux et Halle Tony Garnier (7e arrondissement de Lyon).

Au total, ce sont 35 nouvelles rames qui viendront renforcer l’offre de transport sur le réseau TCL. Alors forcément, ça demande un peu de place pour les accueillir !

Source SYTRAL Mobilités.



Photo Éric Soudan - Alpaca Productions.



Photo Éric Soudan - Alpaca Productions.

[Even30]

Bonjour, est ce que les travaux d'allongement des quai de la station de tramway de Perrache sont terminés ?

[CFVE]

Un centre de maintenance pour le réseau des tramways est en construction en bordure du périphérique Laurent-Bonnevay. Un chantier lié à la future ligne T10.

Cinq jours pour un exploit. Celui de couper totalement le boulevard périphérique Laurent-Bonnevay. Entre le 12 et 17 août 2024 la circulation s’est tue pour permettre la mise en place d’une trémie en béton armé de 40 mètres de long et 18 mètres de large, pour accueillir le passage du futur tramway T10. Une opération intimement liée à la construction du nouveau centre de maintenance pour le réseau tramway.

Ce vaste chantier s’étale en bordure du périphérique, non loin de Gerland, sur le site de l’ancienne friche Fagor-Brandt. Ici pas de nouveaux immeubles de bureaux ou d’habitations mais la preuve concrète que le réseau de transports publics ne cesse de se développer, qui plus est dans un secteur jusqu’ici enclavé.

Parce qu’avec l’arrivée de cette future ligne T10, ce sont 35 nouvelles rames de 43 mètres qui vont compléter le parc actuel composé de 107 rames. Pour leur stationnement, l’entretien, la maintenance, un nouvel équipement était nécessaire, en plus des centres de Saint-Priest, Meyzieu et La Feyssine.

Chiffres clés
- 25 minutes le temps estimé pour aller de Gare de Vénissieux à la station Halle Tony-Garnier (Lyon 7), tout en desservant le centre-ville de Saint-Fons.
- 26 000 m2 la surface totale du nouveau centre de maintenance
- 295 M€  le montant du projet T10
- 8 KM  de nouvelle ligne



Le boulevard Laurent-Bonnevay a été coupé cinq jours l'été dernier pour la pose de la trémie - Photo MET.



Le centre de maintenance est construit sur l'ancienne friche Fagor Brandt - Photo MET.

Le magazine de la Métropole de Lyon (MET)

[Hansi93]

Merci CFVE pour ces infos.
Si j'ai bien tout compris, 2 dépôts trams sont actuellement en cours de construction.
L'un sur le site Surville à Saint-Fons près de la future station T10 "Sampaix-Nord", l'autre sur le site Fagor-Brandt aux abords de la station T6 "Challemel-Lacour-Artilllerie"... Est-ce bien exact ?

[ewen]

J'avais été surpris de la douceur de la transition Keolis - RATP Dev à Lyon et il semblait que pour une fois ça ne soit pas le chaos. Mais je remarque que la priorité aux carrefours sur le tramway commence à dérailler complètement. Sur le T2, pas un seul trajets sans de multiples arrêts (particulièrement à Desgenettes où la perte de temps peut atteindre facilement 2mn) et donc sans retard. À noter aussi que le fameux "Trafic irrégulier - Retards sur la ligne - Merci de votre patience" se fait de plus en plus fréquent et généralisé. En espérant que tout cela rentre assez vite dans l'ordre.

[greg59]

Si j'ai bien tout compris, 2 dépôts trams sont actuellement en cours de construction.
L'un sur le site Surville à Saint-Fons près de la future station T10 "Sampaix-Nord", l'autre sur le site Fagor-Brandt aux abords de la station T6 "Challemel-Lacour-Artilllerie"... Est-ce bien exact ?

Pour le SMR de Fagor, tu trouveras plus de précision ici : https://sytral-mobilites.fr/fr/travaux- ... ay_-r.html
Le chantier concerne le site industriel, déconstruction jusque mi 2025, puis viendra la phase construction du SMR, pour une ouverture à son exploitation en 2028, le projet prévoit de remiser 44 rames, et d'augmenter à terme de 22 rames en plus

[Agora S]

je remarque que la priorité aux carrefours sur le tramway commence à dérailler complètement. Sur le T2, pas un seul trajets sans de multiples arrêts (particulièrement à Desgenettes où la perte de temps peut atteindre facilement 2mn) et donc sans retard.

Ceci n'est pas en lien avec la transition Keolis/Ratp Dev mais de la Metropole qui a revu la synchronisation du carrefour pour enlever la priorité au tram pour que les Vélos soient davantage prioritaire.

[Urbino]

Quelle blague franchement
L'intérêt du tramway c'est quand même en grande partie sa fluidité due à la priorité aux intersections...

[ewen]

Ceci n'est pas en lien avec la transition Keolis/Ratp Dev mais de la Metropole qui a revu la synchronisation du carrefour pour enlever la priorité au tram pour que les Vélos soient davantage prioritaire.

Source ? Rien vu de tel et en tant que cycliste, je trouve ça débile car quand on est dans l'ombre d'un tram, on a tout les carrefours bloqués donc c'est comme si on avait tout au vert.

[Lyon-St-Clair]

Aucun des conducteurs que je connais ne m'a parlé de ça, dont celui connu sur Insta qui avait fait un pavé de 20/30 pages de tout ce qui n'allait pas et qui a été reçu par le SYTRAL...

[Agora S]

Source ?

Source : un collègue et ami qui roule sur la ligne T2

[CFVE]

Tramway T9 à Vaulx-en-Velin : première soudure de rails au Mas du Taureau.

Ce lundi 10 février, Sytral mobilités a procédé à la première soudure symbolique de rails sur le chantier du tramway T9 à Vaulx-en-Velin, dans le quartier du Mas du Taureau. Cette ligne reliera la Soie à Charpennes (Villeurbanne).

Le tramway T9 reliera la Soie à Charpennes via le quartier du Mas du Taureau à Vaulx-en-Velin au centre de Lyon en passant par Villeurbanne Saint-Jean, autre quartier populaire. Le tramway T10 au sud desservira Saint-Fons.

"C'est la rocade est des quartiers populaires qui se construit pour un montant de 900 millions d'euros au total, explique le président de Sytral mobilités et de la Métropole de Lyon, Bruno Bernard. Cela fait 50 ans que le projet était attendu, il était inscrit au plan de développement de 1997, mais ce qui a déclenché le projet, c'est notre élection en 2020, et la décision de notre exécutif. C'est un acte politique qui a consisté à ne pas faire le Métro E à l'ouest et le remplacer par le Tram TEOL, qui permet d'économiser pour réaliser le T9 notamment !"

Tramway T9 : 2 000 soudures seront réalisées entre Vaulx-en-Velin la Soie et Charpennes à Villeurbanne.



Les élus et la préfète Vanina Nicoli ont participé à la première soudure symbolique de rails du tramway T9 à Vaulx-en-Velin - Photo Eric Séveyrat.



La soudure des rails du tram T9 a été réalisée grâce à la technique de l'aluminothermie - Photo Eric Séveyrat.

Mes infos

[Stifff38]

Merci CFVE pour ces infos.
Si j'ai bien tout compris, 2 dépôts trams sont actuellement en cours de construction.
L'un sur le site Surville à Saint-Fons près de la future station T10 "Sampaix-Nord", l'autre sur le site Fagor-Brandt aux abords de la station T6 "Challemel-Lacour-Artilllerie"... Est-ce bien exact ?

Oui, et la légende de la dernière photo de l'article copié-collé par CFVE était donc erronée (cela a été corrigé depuis dans la version en ligne)

[Stifff38]

Ceci n'est pas en lien avec la transition Keolis/Ratp Dev mais de la Metropole qui a revu la synchronisation du carrefour pour enlever la priorité au tram pour que les Vélos soient davantage prioritaire.

Je vous invite toi et ton ami à explorer un peu plus sur le sujet : le dispositif que porte la Métropole depuis 2021 ne consiste pas à "enlever la priorité au tram" mais simplement à adapter la signalisation pour que les cyclistes puissent légalement traverser un carrefour en parallèle d'un tram (la plupart font déjà de toute façon), et aussi garantir aux piétons des phases de feu vert de 20 secondes minimum : c'est plutôt ce deuxième point qui est susceptible de pénaliser le tram (si son approche n'est pas détectée assez tôt).

Sources : https://labdesespacespublics.grandlyon. ... ssed-1.pdf / https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 01515.html / https://www.strmtg.developpement-durabl ... m12r19.pdf

[Agora S]

Pas besoin de le prendre de haut je n'avais que dit ce qu'un collègue m'a dit bossant sur T2 merci à toi

[Stifff38]

Il ne s'agit pas de prendre de haut qui que ce soit, mais d'éviter que les gens s'imaginent par ricochet que "c'est à cause de la politique du tout-vélo que le tram est ralenti" - il y a déjà bien assez de polémiques "vélo vs TC" comme ça. Pardon si j'ai été sec.

[CFVE]

Tramway express de l'Ouest lyonnais (TEOL) : la mairie de Tassin rend un avis défavorable.

Ce mercredi, le conseil municipal de Tassin-la-Demi-Lune a rendu un avis défavorable concernant le projet de Tramway express de l'Ouest lyonnais (TEOL). Et plus précisément sur le dossier de demande de déclaration d'utilité publique du projet.

Le maire de la commune Pascal Charmot a souligné "l'importance d'une réflexion à long terme sur la mobilité de demain, en particulier face aux défis écologiques, sociaux et économiques du XXIe siècle. Le projet TEOL ne répond ni aux enjeux environnementaux, ni aux besoins réels des habitants de l’Ouest Lyonnais".

L'édile LR estime que les travaux annoncés "entraîneraient la destruction d’espaces naturels protégés, incluant des Espaces Boisés Classés (EBC) et des Espaces Végétalisés à Valoriser (EVV), au détriment de la biodiversité locale".

Et il dénonce également "une concertation de façade" de la part des écologistes. "Comment parler d’intérêt général lorsque les habitants concernés se sentent exclus du débat ?", conclut Pascal Charmot, appelant à troquer l'option TEOL pour "un métro pour l'ouest lyonnais". Le métro E, imaginé en 2014 par Gérard Collomb, pourra-t-il être un jour ressorti des cartons ?

Lyon Mag

[greg59]

Quelle surprise ! ....

[CFVE]

Tramway express de l'Ouest lyonnais (TEOL) : la mairie de Tassin rend un avis défavorable.

Ville de Sainte-Foy-lès-Lyon.

Tram express de l’Ouest lyonnais : la Ville de Sainte-Foy défavorable au projet, l’opposition monte au créneau.

Le dossier de demande de déclaration d’utilité publique du projet de Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL) était soumis, ce jeudi, à l’avis du conseil municipal de Sainte-Foy-lès-Lyon. La majorité a rendu un avis défavorable avec réserve, ne manquant pas de rappeler qu’elle préférait le métro E. L’opposition a dénoncé des "propos laxistes" et des arguments contradictoires.

Le projet de Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL) a suscité de vives réactions lors du conseil municipal de Sainte-Foy-lès-Lyon jeudi soir.
Après la présentation du bilan sur la concertation préalable à l’automne, la municipalité devait donner son avis sur le dossier de demande de déclaration d’utilité publique du TEOL. Sans surprise, la majorité a rendu un avis défavorable avec réserve.

Le Progrès

[Dam's]

Bonjour,

Si personne n'en veut ils n'ont qu'à faire le tram jusqu'à Vaise, ça sera moins long à construire, moins cher et utile!!

[greg59]

Le futur Hess de la ligne BHNS :
https://bsky.app/profile/sytralmobilite ... lxz7vvlk2g