[Tours] Tramway

[GX217]

Le passage par Jean Bonin a un problème majeur : celui de faire passer la ligne en plein cœur du quartier de la Rabaterie. Quand on voit les problèmes récurrents sur la ligne A dans que le quartier de la Rabière (stations Rabière et Bulle d'O), je comprends totalement cette décision...

C'est triste mais bon...

[Maastricht]

En soit rien n'empêche d'avoir une ligne suivant, grosso modo, un tracé Édouard Vaillant - Atlantes - Gare de SPDC - Rabaterie. Il a fallu du courage, à l'époque, pour faire passer le tramway au Sanitas - qui est un quartier plus précaire encore que la Rabière - etje n'ai pas l'impression que cela soit une source de difficultés quotidiennes.

[GX217]

Au contraire, ce sont réellement les 2 secteurs du tram où nous sommes régulièrement "emmerdés" pour être direct (blocage de portes, bagarres, jets de projectiles, ...)

[Maastricht]

Ha, d'accord, j'imaginais plutôt les soucis du côté de Beffroi !

[GX217]

Oulà non le Beffroi c'est très très tranquille à côté

Ces problèmes expliquent les réticences des élus à faire passer la ligne de St Pierre par la Rabaterie, même si globalement la Rabaterie est plus tranquille que les 2 autres quartiers cités plus haut.

[greg59]

L’équipe projet Lignes2tram tiendra un stand d’information à Tours mercredi 29 mars de 10h30 à 12h30 au marché des Fontaines.

https://actu.fr/centre-val-de-loire/tou ... 37246.html

[greg59]

Vidéo du tracé du tram ligne B :
https://www.youtube.com/watch?v=qMfdjVA ... deTouraine

[CFVE]

Tours : un premier feu vert au passage de la deuxième ligne de tramway par le boulevard Jean-Royer.

Réuni en commission, ce mercredi 10 mai, le Syndicat des Mobilités de Touraine (SMT) a acté le fait qu'il est possible de faire passer la deuxième ligne de tramway par le boulevard Jean-Royer, à Tours. Les études de faisabilité n'ont démontré aucun frein technique.

Après avoir été à l'arrêt pendant des années, le projet de deuxième ligne de tramway avance pas à pas depuis l'abandon du boulevard Jean-Jaurès au profit du boulevard Jean-Royer, à Tours. Les premières études de faisabilité montrent d'ailleurs qu'il est possible de passer par cette grande artère qui relie le Sanitas à la rue Giraudeau. Voilà ce qu'il ressort de la commission du Syndicat des Mobilités de Touraine (SMT), qui s'est réuni en commission, ce mercredi 10 mai.

France Bleu Touraine du jeudi 11 mai 2023

[greg59]

L'enquête publique pour fin 2024, ce qui nous donne un démarrage du chantier courant 2025, pour une mise en service en 2028, soit 15 ans après la 1ere ligne
J'espère que la future ligne C du tram ne mettra pas autant de temps que la ligne B pour se réaliser....

[Momox de Morteau]

De toute façon le tracé est nul et l'on aura la seule ligne qui ne passera pas par le centre-ville.
Encore des élus qui ont tout compris.

[Maastricht]

De toute façon le tracé est nul et l'on aura la seule ligne qui ne passera pas par le centre-ville.
Encore des élus qui ont tout compris.

On s'oriente vraisemblablement vers un réseau maillé, même si l'aménagement de la place de la Liberté est un gros point dur.

[greg59]

Est ce que tu as une idée du maillage du futur réseau de tram ? En plus de la ligne La Riche - Papoterie ?
- La Riche - Vaucanson ?
- Papoterie - Vaucanson ?

[Maastricht]

Tout est possible mais avec le risque évident d'un déséquilibre et d'une surcharge de Vaucanson-Liberté. En l'état actuel le projet ne prévoit pas de terminus partiels.

[greg59]

De toute façon les études se poursuivent, et l'enquête publique est prévu pour fin 2024
Peut être que des infos vont être dite dans l'année 2024, bien avant l'enquête publique

[greg59]

Saint-Pierre-des-Corps : le tramway s’invite au conseil municipal

Une fois n’est pas coutume, la majorité et l’opposition ont parlé d’une seule voix, mardi 16 mai 2023, au conseil municipal de Saint-Pierre-des-Corps. La commission générale qui s’est déroulée la veille à la Métropole de Tours, où il était question de la deuxième ligne de tramway et de son financement, s’est invitée au sein du conseil municipal.
[....]
« Hier soir, ce qui a été acté, c’est le passage de la ligne 2 du tramway par le boulevard Jean-Royer. Pour la financer, il va manquer 11 millions d’euros dans les caisses », a expliqué en préambule Michel Soulas, chef de file de la liste d’opposition « À gaucheS toute ! ». Avant d’exposer les scénarios imaginés par la Métropole, à savoir une augmentation des impôts ou une baisse des investissements. Et avec ce rude constat : « Quand la ligne 2 sera terminée, il se sera écoulé 18 ans entre les deux lignes de tramway. »
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« On s’est foutu de la population »
« Pour la troisième ligne de tramway, j’ai fait une intervention amère hier soir. On s’est foutu de la population de Saint-Pierre. Si un jour on l’a, cela tiendra du miracle », a estimé Emmanuel François, maire de la commune et vice-président à la Métropole délégué à la politique de la ville et à la rénovation urbaine. Sans tramway pour l’instant, « il faut insister sur le bus à haut niveau de service pour le quartier prioritaire »

https://www.lanouvellerepublique.fr/ind ... -municipal

A travers l'article payant et reservé aux abonnés :
On apprend qu'il manque 11M€ pour boucler le financement de la ligne B
Les élus de SPDC s'inquiètent de la lenteur du projet, entre la ligne A et B, il se sera écoulé 18 ans au pire, et ne veulent pas revivre la même chose pour SPDC, entre la ligne B et la future ligne C
On apprend aussi dans l'article, que les élus sont favorable à un BHNS pour SPDC en attendant le tram, et en desservant le quartier de la Rabaterie, 3eme quartier prioritaire de la métropole
Les élus s'estiment satisfait que le maire fait parti de l'executif métropolitain et élu au sein de la SMT Touraine pour peser dans les décisions futures

[Maastricht]

On apprend qu'il manque 11M€ pour boucler le financement de la ligne B

C'est en fait tout autre chose (l'article et la déclaration sont imprécises...). Actuellement le SMT qui organise les transports arrive à équilibrer ses comptes en comptant sur la billetterie et le versement mobilités. La construction et l'exploitation de la ligne B nécessiteraient une contribution annuelle de 11M€/an de la métropole, d'où la question de lever un nouvel impôt.

[greg59]

Merci pour la précision, et je comprends mieux maintenant
Donc c'est juste le futur budget des transports avec la ligne B pour 2028-2029 qu'il faut avoir 11M€ en plus

[Maastricht]

2028, 2029 et les années suivantes... Actuellement Tours Métropole ne contribue pas au budget du SMT.

[greg59]

Quand je disais 2028-2029, c'est la date de mise en service de la ligne B normalement si on se fie au calendrier du projet et des estimations
J'ignorai que Tours Métropole ne versait aucune subvention au SMT, Mais la subvention devrait aller crescendo à terme, surtout si la ligne C du tram voit le jour, là il faudra aussi apporter un surplus financier pour Tours Métropole

[greg59]

Le coût du projet de la ligne B et du BHNS atteint la somme de 530M€
Comme le VT est à son maximum à 2%, il faudra piocher ailleurs de l'argent pour financer l'exploitation du futur réseau en 2028, autour de 11M€ évoqué dans les messages precedents

Tours métropole : une hausse de la fiscalité pour financer la ligne 2 de tramway ?

Un emprunt de 175 M€ auprès de la BEI
Au cœur du débat, le coût et le financement de la ligne 2 du tram, dont la mise en service est prévue pour 2028.

Le projet global – ligne 2, ligne de bus à haut niveau de service, prolongement vers l’aéroport qui serait de nouveau d’actualité après avoir été suspendu… – s’établirait à 530 millions d’euros (M€), selon les chiffres avancés lundi, soit une hausse de 100 M€ par rapport au montant évoqué en 2018.

Pour le financement, la Métropole pourra compter sur des subventions (46 M€ de l’État, 20 M€ de la Région à ce jour) et un premier emprunt de 175 M€ auprès de la Banque européenne d’investissement.
[....]

Moins de recettes de billetterie par Jean-Royer
Sauf que ces recettes de voyageurs seront moins importantes avec un passage par Jean-Royer (35.000 voyages attendus à ce jour) qu’elles ne l’auraient été par le boulevard Béranger (45.000).

Ce manque à gagner consécutif au changement de tracé obligerait ainsi la Métropole à « subventionner » chaque année le SMT afin d’équilibrer ses comptes, ce qui n’est pas le cas avec la première ligne. Une aide dont le montant dépasserait les 10 M€ et qu’il faudrait trouver ailleurs.

Nouvel impôt ou moins d’investissements ailleurs ?
Selon nos informations, l’option présentée aux élus porte sur la mise en place d’un nouvel impôt, le foncier bâti, taxe que l’intercommunalité tourangelle n’a jamais levée depuis sa création.

On s’en doute, ce choix n’a pas fait l’unanimité. « Plusieurs personnes sont intervenues pour signaler que le moment n’était pas venu pour lever un nouvel impôt », souligne un(e) élu(e) présent(e) lundi.

Certains ont alors soumis une autre piste : le prélèvement de la somme manquante sur les investissements annuels de la Métropole de l’ordre de 60 M€. Cette deuxième option nécessiterait cependant de réduire les investissements de la collectivité, pourtant déjà faibles.

[...]

https://www.lanouvellerepublique.fr/ind ... de-tramway

[greg59]

J'ai écouté le conseil métropolitain hier soir, j'avais du temps libre pour ça (débat +2h sur ce sujet) :
Voir à partir de 51'24" : https://www.youtube.com/watch?v=P7X25VC ... ValdeLoire

On notera en synthèse, que le projet suscite du débat, le tracé qui évite le centre ville en passant par Royer, le financement global du projet à 530M€ (BHNS Tempo et Tram B), et l'impatience des élus de SPDC d'avoir le tram C chez eux
Le prolongement des études est adopté, malgré un débat de plus de 2h, avec plus de 20 intervenants, des abstentions et des votes contre

On apprend, et ça été dit plus haut dans le sujet par Maastricht qu'il y aura des études pour un maillage du réseau de tram, quel branche ira vers le centre ville, on a pas d'infos pour le moment, mais visiblement, soit le terminus se fera à Gare de Tours ou bien plus haut à Jean Jaurès, ou même au delà du centre, à la station Tranchée, cette dernière présente un avantage à mon avis, c'est de prévoir déjà un débranchement du tram vers St Cyr
Sur St Cyr pour le tram C est déjà acquis, et doit faire l'objet d'un vote municipale, quant au tracé sur SPDC, le tracé devrait passer par Rochepinard, et non plus par Heurteloup, à cause des arbres, comme à Béranger, donc on peut s'attendre à une ligne de tram plus directe entre la Gare de Tours et la gare de SPDC, avant de finir son trajet à la Rabaterie probablement

Sur le Tram C (ou plutôt 3eme ligne de tram si jamais il y a un maillage du réseau actuel avec la ligne A et B), on a aucune info, si ce n'est que les études sont toujours en cours, ni même de calendrier, mais on peut supposer que le projet deviendra concret lorsque la ligne de tram B sera en chantier, donc au mieux vers 2025 -2026, soit pile dans les municipales de 2026

En terme de calendrier du Tram B, on parle de mise en service entre 2028 et 2029

Pour terminer, avant cette délibération, il y avait un mandat pour le développement du RER de Tours, en terme d'études avec la région, là aussi un débat a eu lieu, plus court, moins de 20min de mémore

Plus d'infos sur le dossier tram par la presse locale :
https://info-tours.fr/category/2023/05/ ... le-projet/
https://www.37degres-mag.fr/a-la-une/la ... les-rails/
https://www.lanouvellerepublique.fr/tou ... ropolitain

[Stifff38]

Pardon mais de quel "Rochepinard" parles-tu ?

[greg59]

Rochepinard, au niveau des Atlantes

[greg59]

Au total ce sont 22 stations qui sont annoncées sur le parcours (29 pour la ligne A). 19 rames devraient être acquises, contre 21 pour la mise en service du premier tram tourangeau en 2013.

https://www.37degres-mag.fr/a-la-une/la ... ier-clair/

[greg59]

En lien avec le projet de tramway, le RER Tourangeau :

Christophe Béchu a d’ailleurs apporté son soutien personnel au projet tourangeau, « particulièrement bien travaillé » : « Il a un atout de taille qui est la préexistence de cette étoile ferroviaire. Vous avez des endroits en France où les gens disent, « je veux un RER métropolitain », mais il y a tout à construire », a-t-il souligné.

Le ministre a rappelé les engagements de la France pour des baisses d’émission d’ici 2030 : « 2030, c’est après-demain, et en matière ferroviaire, compte tenu du temps qu’il faut pour lancer les choses, tout ce qui peut permettre d’aller vite et d’obtenir vite des changements de comportements et des baisses d’émissions, c’est évidemment quelque chose qu’on a tout intérêt à valoriser », a insisté le ministre. Il a également salué la volonté d’offrir un service à l’ensemble des habitants du département et pas seulement à ceux de Tours, grâce à un alliage de bus à haut niveau de service, de pistes cyclables et du développement du tramway.

https://www.sudouest.fr/economie/transp ... 222817.php